CN218192071U - 一种多工位汽车零部件冲压模具 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种多工位汽车零部件冲压模具，包括底座，所述底座的顶部固定连接有机箱，所述机箱的内腔固定连接有驱动电机，所述驱动电机输出轴的表面设置有传动机构，所述传动机构包括主动锥齿轮和从动锥齿轮。本实用新型通过驱动电机、传动机构、转轴、转盘、滑套、第一弹簧、驱动轮、伺服电机、凸轮、支撑杆、推板、第二弹簧和驱动块的配合，驱动电机的输出轴通过传动机构和转轴带动转盘旋转，伺服电机的输出轴通过凸轮带动推板向上移动，推板通过支撑杆和驱动块带动驱动轮向外侧移动，驱动轮通过滑套带动卡块向外侧移动，方便模具本体拆卸，从而达到工作效率高的效果，解决了现有装置工作效率低的问题。

Description

一种多工位汽车零部件冲压模具

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件加工技术领域，具体为一种多工位汽车零部件冲压模具。

背景技术

模具是汽车工业的基础工艺装备，在汽车生产中90％以上的零部件都需要依靠模具成形，模具一般分上下两个模块，将工件送进两模块之间，通过模块之间的配合而将工件冲压成型，此种加工技术速度很快，且成本低，在汽车部件加工领域得到广泛的应用，传统的冲压模具使用一个冲头与一个与之对应的凹模，需要进行一个完整的冲压过程才可进行放料，不仅不易进行放料，效率低下，还容易压到工人手部。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种多工位汽车零部件冲压模具，具备工作效率高的优点，解决了现有装置工作效率低的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种多工位汽车零部件冲压模具，包括底座，所述底座的顶部固定连接有机箱，所述机箱的内腔固定连接有驱动电机，所述驱动电机输出轴的表面设置有传动机构，所述传动机构包括主动锥齿轮和从动锥齿轮，所述从动锥齿轮的轴心处固定连接有转轴，所述转轴的顶部固定连接有转盘，所述转盘的顶部设置有通槽，所述通槽的内腔固定连接有滑杆，所述滑杆的表面套设有滑套，所述滑套的顶部固定连接有卡块，所述滑套的底部固定连接有驱动轮，所述滑杆的表面套设有第一弹簧，所述机箱的内腔固定连接有伺服电机，所述伺服电机的输出轴固定连接有凸轮，所述机箱的顶部设置有固定槽，且固定槽的内腔设置有支撑杆，所述支撑杆的底部固定连接有推板，所述支撑杆的表面套设有第二弹簧，所述支撑杆的顶部固定连接有驱动块。

优选的，所述第一弹簧的一端与通槽的内腔固定连接，所述第一弹簧的另一端与滑套的一侧固定连接。

优选的，所述驱动电机的输出轴固定连接有主动锥齿轮，所述主动锥齿轮的表面啮合有从动锥齿轮。

优选的，所述转盘的底部固定连接有支撑滑轮，所述支撑滑轮的数量为四个。

优选的，所述支撑杆的数量为三个，且三个支撑杆呈三角形排列。

优选的，所述转盘的顶部设置有放置槽，所述放置槽的内腔设置有模具本体，所述模具本体的表面设置有卡槽。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1、本实用新型通过驱动电机、传动机构、转轴、转盘、滑套、第一弹簧、驱动轮、伺服电机、凸轮、支撑杆、推板、第二弹簧和驱动块的配合，驱动电机的输出轴通过传动机构和转轴带动转盘旋转，伺服电机的输出轴通过凸轮带动推板向上移动，推板通过支撑杆和驱动块带动驱动轮向外侧移动，驱动轮通过滑套带动卡块向外侧移动，方便模具本体拆卸，从而达到工作效率高的效果，解决了现有装置工作效率低的问题。

2、本实用新型通过设计支撑滑轮，便于对转盘进行支撑限位，提高装置的安全性，通过设计放置槽，便于对模具本体进行定位。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型图1中A处局部放大图；

图3为本实用新型机箱结构主视剖面图。

图中：1、底座；2、机箱；3、驱动电机；4、传动机构；41、主动锥齿轮；42、从动锥齿轮；5、转轴；6、转盘；7、通槽；8、滑杆；9、滑套；10、卡块；11、驱动轮；12、第一弹簧；13、伺服电机；14、凸轮；15、支撑杆；16、推板；17、第二弹簧；18、驱动块；19、支撑滑轮；20、放置槽；21、模具本体；22、卡槽。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，一种多工位汽车零部件冲压模具，包括底座1，底座1的顶部固定连接有机箱2，机箱2的内腔固定连接有驱动电机3，驱动电机3的输出轴固定连接有主动锥齿轮41，主动锥齿轮41的表面啮合有从动锥齿轮42，通过设计支撑滑轮19，便于对转盘6进行支撑限位，提高装置的安全性，通过设计放置槽20，便于对模具本体21进行定位，驱动电机3输出轴的表面设置有传动机构4，传动机构4包括主动锥齿轮41和从动锥齿轮42，从动锥齿轮42的轴心处固定连接有转轴5，转轴5的顶部固定连接有转盘6，转盘6的底部固定连接有支撑滑轮19，支撑滑轮19的数量为四个，转盘6的顶部设置有放置槽20，放置槽20的内腔设置有模具本体21，模具本体21的表面设置有卡槽22，转盘6的顶部设置有通槽7，通槽7的内腔固定连接有滑杆8，滑杆8的表面套设有滑套9，滑套9的顶部固定连接有卡块10，滑套9的底部固定连接有驱动轮11，滑杆8的表面套设有第一弹簧12，第一弹簧12的一端与通槽7的内腔固定连接，第一弹簧12的另一端与滑套9的一侧固定连接，机箱2的内腔固定连接有伺服电机13，伺服电机13的输出轴固定连接有凸轮14，机箱2的顶部设置有固定槽，且固定槽的内腔设置有支撑杆15，支撑杆15的数量为三个，且三个支撑杆15呈三角形排列，支撑杆15的底部固定连接有推板16，支撑杆15的表面套设有第二弹簧17，支撑杆15的顶部固定连接有驱动块18，通过驱动电机3、传动机构4、转轴5、转盘6、滑套9、第一弹簧12、驱动轮11、伺服电机13、凸轮14、支撑杆15、推板16、第二弹簧17和驱动块18的配合，驱动电机3的输出轴通过传动机构4和转轴5带动转盘6旋转，伺服电机13的输出轴通过凸轮14带动推板16向上移动，推板16通过支撑杆15和驱动块18带动驱动轮11向外侧移动，驱动轮11通过滑套9带动卡块10向外侧移动，方便模具本体21拆卸，从而达到工作效率高的效果，解决了现有装置工作效率低的问题。

使用时，驱动电机3的输出轴通过传动机构4和转轴5带动转盘6旋转，伺服电机13的输出轴通过凸轮14带动推板16向上移动，推板16通过支撑杆15和驱动块18带动驱动轮11向外侧移动，驱动轮11通过滑套9带动卡块10向外侧移动，方便模具本体21拆卸，从而达到工作效率高的效果。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种多工位汽车零部件冲压模具，包括底座(1)，其特征在于：所述底座(1)的顶部固定连接有机箱(2)，所述机箱(2)的内腔固定连接有驱动电机(3)，所述驱动电机(3)输出轴的表面设置有传动机构(4)，所述传动机构(4)包括主动锥齿轮(41)和从动锥齿轮(42)，所述从动锥齿轮(42)的轴心处固定连接有转轴(5)，所述转轴(5)的顶部固定连接有转盘(6)，所述转盘(6)的顶部设置有通槽(7)，所述通槽(7)的内腔固定连接有滑杆(8)，所述滑杆(8)的表面套设有滑套(9)，所述滑套(9)的顶部固定连接有卡块(10)，所述滑套(9)的底部固定连接有驱动轮(11)，所述滑杆(8)的表面套设有第一弹簧(12)，所述机箱(2)的内腔固定连接有伺服电机(13)，所述伺服电机(13)的输出轴固定连接有凸轮(14)，所述机箱(2)的顶部设置有固定槽，且固定槽的内腔设置有支撑杆(15)，所述支撑杆(15)的底部固定连接有推板(16)，所述支撑杆(15)的表面套设有第二弹簧(17)，所述支撑杆(15)的顶部固定连接有驱动块(18)。

2.根据权利要求1所述的一种多工位汽车零部件冲压模具，其特征在于：所述第一弹簧(12)的一端与通槽(7)的内腔固定连接，所述第一弹簧(12)的另一端与滑套(9)的一侧固定连接。

3.根据权利要求1所述的一种多工位汽车零部件冲压模具，其特征在于：所述驱动电机(3)的输出轴固定连接有主动锥齿轮(41)，所述主动锥齿轮(41)的表面啮合有从动锥齿轮(42)。

4.根据权利要求1所述的一种多工位汽车零部件冲压模具，其特征在于：所述转盘(6)的底部固定连接有支撑滑轮(19)，所述支撑滑轮(19)的数量为四个。

5.根据权利要求1所述的一种多工位汽车零部件冲压模具，其特征在于：所述支撑杆(15)的数量为三个，且三个支撑杆(15)呈三角形排列。

6.根据权利要求1所述的一种多工位汽车零部件冲压模具，其特征在于：所述转盘(6)的顶部设置有放置槽(20)，所述放置槽(20)的内腔设置有模具本体(21)，所述模具本体(21)的表面设置有卡槽(22)。

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