CN218254209U - 一种汽车缸套加工用打磨装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了汽车缸套加工技术领域的一种汽车缸套加工用打磨装置，包括工作台，所述工作台顶部的左右两侧中间均安设有支撑柱，所述左侧支撑柱正面外壁中央安设有控制器，所述支撑柱的内侧外壁底端均固定连接有电动伸缩杆，所述电动伸缩杆的顶端处均焊接有夹板，所述支撑柱的顶部中央均安设有驱动气缸，所述驱动气缸的活塞杆顶端共同固定连接有顶板，通过夹板的设立，可便于在对缸套进行打磨之前，先将缸套放置在工作台顶部中央的位置上，然后操作两侧的电动伸缩杆使其带动夹板向缸套推进，从而将缸套固定在工作台顶部中央，通过顶板的设立，可便于启动驱动气缸使其推动顶板，带动打磨板上下移动，把打磨板调整到合适打磨的高度，以便打磨。

Description

一种汽车缸套加工用打磨装置

技术领域

本实用新型涉及汽车缸套加工技术领域，具体是一种汽车缸套加工用打磨装置。

背景技术

汽车缸套是发动机气缸套的简称，镶在缸体的缸筒内，与活塞和缸盖共同组成燃烧室，在汽车缸套加工制造领域，往往需要对汽车缸套进行加工打磨处理，以增强汽车缸套的使用性能，现有的打磨装置不便于对缸套内外壁进行同时打磨，打磨的均匀性和打磨效率较低，而且缺乏对汽车缸套的定位固定，使用起来较为局限。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车缸套加工用打磨装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种汽车缸套加工用打磨装置，包括工作台，所述工作台顶部的左右两侧中间均安设有支撑柱，所述左侧支撑柱正面外壁中央安设有控制器，所述支撑柱的内侧外壁底端均固定连接有电动伸缩杆，所述电动伸缩杆的顶端处均焊接有夹板，所述支撑柱的顶部中央均安设有驱动气缸，所述驱动气缸的活塞杆顶端共同固定连接有顶板，所述顶板的底部中央安设有电机仓，所述电机仓安设有内腔，所述电机仓的底部中央开设有通孔，所述电机仓的内腔内安设有驱动电机，所述驱动电机的输出轴底部安设有转动轴，所述转动轴底端穿过电机仓底部的通孔与转动板固定连接，所述转动轴的外壁上固定焊接有固定梁，所述转动板的左右两侧外壁上对称安设有固定杆，所述固定杆的下方均安设有双向丝杆，所述固定杆外侧左端滑动连接有滑块一，所述固定杆的外侧右端滑动连接有滑块二，所述双向丝杆与滑块一和滑块二均为转动连接，所述双向丝杆的一侧安设有摇柄，所述双向丝杆的另一侧安设有卡块，所述滑块一和滑块二底部均焊接有打磨板，所述转动板的左右两侧外壁在与双向丝杆的连接处内部均开设有卡槽。

作为本实用新型进一步的方案：所述夹板朝向工作台中心的一侧面设置为弧形面；通过夹板的设立，可便于在对缸套进行打磨之前，先将缸套放置在工作台顶部中央的位置上，然后操作两侧的电动伸缩杆使其带动夹板向缸套推进，从而将缸套固定在工作台顶部中央。

作为本实用新型再进一步的方案：所述滑块一和滑块二在与固定杆的滑动连接处均开设有穿杆孔，所述穿杆孔的内壁光滑，所述固定杆的另一侧外壁与固定梁为固定连接，所述滑块一和滑块二在穿杆孔的下方均开设有与双向丝杆相互啮合的丝杆孔，所述滑块一和滑块二的丝杆孔内壁上开设的螺纹方向是相反的；通过固定杆的设立，可便于当双向丝杆转动时辅助滑块一和滑块二在双向丝杆的外壁上做直线运动。

作为本实用新型再进一步的方案：所述顶板的长度与工作台的长度一致，所述顶板的宽度与支撑柱的宽度一致，所述固定梁的底部左右两侧对称设置有凸出的连接板，所述摇柄对称安设在固定梁左右两侧的连接板上；通过顶板的设立，可便于启动驱动气缸使其推动顶板，继而可调节打磨板的高度，以便打磨。

作为本实用新型再进一步的方案：所述双向丝杆的左右侧外壁上开设有相反方向的螺纹，所述双向丝杆在安设有摇柄的一侧与固定梁底端转动连接，并且转动连接处内壁光滑未开设螺纹；通过双向丝杆的设立，可便于转动摇柄带动双向丝杆转动，使双向丝杆上与其啮合的滑块一和滑块二，在双向丝杆外壁上做相对运动，滑块一下方的打磨板由缸套外侧逐渐贴近缸套外壁，滑块二下方的打磨板由缸套内侧逐渐贴近缸套内壁，即可以调节打磨板与汽车缸套之间的距离，从而可同时对缸套的内外壁进行打磨，提高打磨的均匀性和效率。

作为本实用新型再进一步的方案：所述双向丝杆在安设有卡块的一侧与转动板转动连接，所述卡块的形状为圆柱状，所述卡块的形状与卡槽的形状相互契合；通过转动板的设立，可便于启动驱动电机带动与转动板连接的所有组件同时转动，达到对缸套内外壁同时打磨的目的，通过卡槽的设立，可便于当双向丝杆转动时，卡块在卡槽内部转动，从而辅助稳定双向丝杆的位置。

作为本实用新型再进一步的方案：所述控制器与驱动气缸、电动伸缩杆、驱动电机均为电性连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型中，通过夹板的设立，可便于在对缸套进行打磨之前，先将缸套放置在工作台顶部中央的位置上，然后操作两侧的电动伸缩杆使其带动夹板向缸套推进，从而将缸套固定在工作台顶部中央。

2、本实用新型中，通过双向丝杆的设立，可便于转动摇柄带动双向丝杆转动，使双向丝杆上与其啮合的滑块一和滑块二，在双向丝杆外壁上做相对运动，滑块一下方的打磨板由缸套外侧逐渐贴近缸套外壁，滑块二下方的打磨板由缸套内侧逐渐贴近缸套内壁，即可以调节打磨板与汽车缸套之间的距离，从而可同时对缸套的内外壁进行打磨，提高打磨的均匀性和效率。

3、本实用新型中，通过顶板的设立，可便于启动驱动气缸使其推动顶板，带动打磨板上下移动，把打磨板调整到合适打磨的高度，以便打磨。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型中电机与打磨板整体的结构示意图；

图3为本实用新型中滑块一和滑块二与双向丝杆连接的结构示意图；

图4为本实用新型中双向丝杆的结构示意图。

图中：1、工作台；2、支撑柱；3、驱动气缸；4、电动伸缩杆；5、夹板；6、顶板；7、电机仓；8、转动轴；9、固定梁；10、转动板；11、摇柄；12、打磨板；13、驱动电机；14、固定杆；15、滑块一；16、滑块二；17、双向丝杆；18、穿杆孔；19、卡块；20、卡槽；21、控制器。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1～4，本实用新型实施例中，一种汽车缸套加工用打磨装置，包括工作台1，所述工作台1顶部的左右两侧中间均安设有支撑柱2，所述左侧支撑柱2正面外壁中央安设有控制器21，所述支撑柱2的内侧外壁底端均固定连接有电动伸缩杆4，所述电动伸缩杆4的顶端处均焊接有夹板5，所述支撑柱2的顶部中央均安设有驱动气缸3，所述驱动气缸3的活塞杆顶端共同固定连接有顶板6，所述顶板6的底部中央安设有电机仓7，所述电机仓7安设有内腔，所述电机仓7的底部中央开设有通孔，所述电机仓7的内腔内安设有驱动电机13，所述驱动电机13的输出轴底部安设有转动轴8，所述转动轴8底端穿过电机仓7底部的通孔与转动板10固定连接，所述转动轴8的外壁上固定焊接有固定梁9，所述转动板10的左右两侧外壁上对称安设有固定杆14，所述固定杆14的下方均安设有双向丝杆17，所述固定杆14外侧左端滑动连接有滑块一15，所述固定杆14的外侧右端滑动连接有滑块二16，所述双向丝杆17与滑块一15和滑块二16均为转动连接，所述双向丝杆17的一侧安设有摇柄11，所述双向丝杆17的另一侧安设有卡块19，所述滑块一15和滑块二16底部均焊接有打磨板12，所述转动板10的左右两侧外壁在与双向丝杆17的连接处内部均开设有卡槽20。

其中，所述夹板5朝向工作台1中心的一侧面设置为弧形面；通过夹板5的设立，可便于在对缸套进行打磨之前，先将缸套放置在工作台1顶部中央的位置上，然后操作两侧的电动伸缩杆4使其带动夹板5向缸套推进，从而将缸套固定在工作台1顶部中央。

其中，所述滑块一15和滑块二16在与固定杆14的滑动连接处均开设有穿杆孔18，所述穿杆孔18的内壁光滑，所述固定杆14的另一侧外壁与固定梁9为固定连接，所述滑块一15和滑块二16在穿杆孔18的下方均开设有与双向丝杆17相互啮合的丝杆孔，所述滑块一15和滑块二16的丝杆孔内壁上开设的螺纹方向是相反的；通过固定杆14的设立，可便于当双向丝杆17转动时辅助滑块一15和滑块二16在双向丝杆17的外壁上做直线运动。

其中，所述顶板6的长度与工作台1的长度一致，所述顶板6的宽度与支撑柱2的宽度一致，所述固定梁9的底部左右两侧对称设置有凸出的连接板，所述摇柄11对称安设在固定梁9左右两侧的连接板上；通过顶板6的设立，可便于启动驱动气缸3使其推动顶板6，继而可调节打磨板12的高度，以便打磨。

其中，所述双向丝杆17的左右侧外壁上开设有相反方向的螺纹，所述双向丝杆17在安设有摇柄11的一侧与固定梁9底端转动连接，并且转动连接处内壁光滑未开设螺纹；通过双向丝杆17的设立，可便于转动摇柄11带动双向丝杆17转动，使双向丝杆17上与其啮合的滑块一15和滑块二16，在双向丝杆17外壁上做相对运动，滑块一15下方的打磨板12由缸套外侧逐渐贴近缸套外壁，滑块二16下方的打磨板12由缸套内侧逐渐贴近缸套内壁，即可以调节打磨板12与汽车缸套之间的距离，从而可同时对缸套的内外壁进行打磨，提高打磨的均匀性和效率。

其中，所述双向丝杆17在安设有卡块19的一侧与转动板10转动连接，所述卡块19的形状为圆柱状，所述卡块19的形状与卡槽20的形状相互契合；通过转动板10的设立，可便于启动驱动电机13带动与转动板10连接的所有组件同时转动，达到对缸套内外壁同时打磨的目的，通过卡槽20的设立，可便于当双向丝杆17转动时，卡块19在卡槽20内部转动，从而辅助稳定双向丝杆17的位置。

其中，所述控制器21与驱动气缸3、电动伸缩杆4、驱动电机13均为电性连接。

本实用新型的工作原理是：首先使用控制器21在对缸套进行打磨之前，启动驱动气缸3推动顶板6上升，使工作台1顶部中央位置空出，然后将缸套放置在工作台1顶部中央的位置上，并且使气缸的内外壁置于打磨板12之间，然后操作两侧的电动伸缩杆4使其带动夹板5向缸套推进，从而将缸套固定在工作台1顶部中央，再启动驱动气缸3收缩，带动打磨板12下移，把打磨板12调整到合适打磨的高度，以便打磨，然后手动转动摇柄11带动双向丝杆17转动，使双向丝杆17上与其啮合的滑块一15和滑块二16，在双向丝杆17外壁上做相对运动，滑块一15下方的打磨板12由缸套外侧逐渐贴近缸套外壁，滑块二16下方的打磨板12由缸套内侧逐渐贴近缸套内壁，调节打磨板12与汽车缸套之间的距离至合适打磨的位置，从而可同时对缸套的内外壁进行打磨，提高打磨的均匀性和效率，最后启动驱动电机13，使其带动与转动板10连接的所有组件同时转动，即可进行打磨工作，通过固定杆14的设立，可便于当双向丝杆17转动时辅助滑块一15和滑块二16在双向丝杆17的外壁上做直线运动，通过卡槽20的设立，可便于当双向丝杆17转动时，卡块19在卡槽20内部转动，从而辅助稳定双向丝杆17的位置。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种汽车缸套加工用打磨装置，其特征在于：包括工作台(1)，所述工作台(1)顶部的左右两侧中间均安设有支撑柱(2)，所述左侧支撑柱(2)正面外壁中央安设有控制器(21)，所述支撑柱(2)的内侧外壁底端均固定连接有电动伸缩杆(4)，所述电动伸缩杆(4)的顶端处均焊接有夹板(5)，所述支撑柱(2)的顶部中央均安设有驱动气缸(3)，所述驱动气缸(3)的活塞杆顶端共同固定连接有顶板(6)，所述顶板(6)的底部中央安设有电机仓(7)，所述电机仓(7)安设有内腔，所述电机仓(7)的底部中央开设有通孔，所述电机仓(7)的内腔内安设有驱动电机(13)，所述驱动电机(13)的输出轴底部安设有转动轴(8)，所述转动轴(8)底端穿过电机仓(7)底部的通孔与转动板(10)固定连接，所述转动轴(8)的外壁上固定焊接有固定梁(9)，所述转动板(10)的左右两侧外壁上对称安设有固定杆(14)，所述固定杆(14)的下方均安设有双向丝杆(17)，所述固定杆(14)外侧左端滑动连接有滑块一(15)，所述固定杆(14)的外侧右端滑动连接有滑块二(16)，所述双向丝杆(17)与滑块一(15)和滑块二(16)均为转动连接，所述双向丝杆(17)的一侧安设有摇柄(11)，所述双向丝杆(17)的另一侧安设有卡块(19)，所述滑块一(15)和滑块二(16)底部均焊接有打磨板(12)，所述转动板(10)的左右两侧外壁在与双向丝杆(17)的连接处内部均开设有卡槽(20)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车缸套加工用打磨装置，其特征在于：所述夹板(5)朝向工作台(1)中心的一侧面设置为弧形面。

3.根据权利要求1所述的一种汽车缸套加工用打磨装置，其特征在于：所述滑块一(15)和滑块二(16)在与固定杆(14)的滑动连接处均开设有穿杆孔(18)，所述穿杆孔(18)的内壁光滑，所述固定杆(14)的另一侧外壁与固定梁(9)为固定连接，所述滑块一(15)和滑块二(16)在穿杆孔(18)的下方均开设有与双向丝杆(17)相互啮合的丝杆孔，所述滑块一(15)和滑块二(16)的丝杆孔内壁上开设的螺纹方向是相反的。

4.根据权利要求1所述的一种汽车缸套加工用打磨装置，其特征在于：所述顶板(6)的长度与工作台(1)的长度一致，所述顶板(6)的宽度与支撑柱(2)的宽度一致，所述固定梁(9)的底部左右两侧对称设置有凸出的连接板，所述摇柄(11)对称安设在固定梁(9)左右两侧的连接板上。

5.根据权利要求1所述的一种汽车缸套加工用打磨装置，其特征在于：所述双向丝杆(17)的左右侧外壁上开设有相反方向的螺纹，所述双向丝杆(17)在安设有摇柄(11)的一侧与固定梁(9)底端转动连接，并且转动连接处内壁光滑未开设螺纹。

6.根据权利要求1所述的一种汽车缸套加工用打磨装置，其特征在于：所述双向丝杆(17)在安设有卡块(19)的一侧与转动板(10)转动连接，所述卡块(19)的形状为圆柱状，所述卡块(19)的形状与卡槽(20)的形状相互契合。

7.根据权利要求1所述的一种汽车缸套加工用打磨装置，其特征在于：所述控制器(21)与驱动气缸(3)、电动伸缩杆(4)、驱动电机(13)均为电性连接。

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