CN215042373U - 一种冲锋舟用拖车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种冲锋舟用拖车，包括拖车本体，拖车本体底端的两侧均固定设有驱动支架，驱动支架底端的中间固定设有第一固定板，第一固定板底端的中间固定设有套杆，套杆的底端固定设有活塞，套杆底部的外侧套设有套筒，套筒内部的底端固定设有第一减震弹簧。本实用新型通过设置了套筒、第一减震弹簧、缓冲筒、缓冲弹簧、伸缩缸和第二减震弹簧，通过套筒内部底端固定设有的第一减震弹簧，可以对拖车在运输过程中产生的震动进行减震处理，通过两缓冲筒内部底端均固定设有的缓冲弹簧，可以对受到的震动进行减震缓冲，减小震动，通过伸缩缸和第二减震弹簧，可以加强减震效果，避免了因震动对冲锋舟造成损坏。

Description

一种冲锋舟用拖车

技术领域

本实用新型涉及拖车设备技术领域，具体为一种冲锋舟用拖车。

背景技术

冲锋舟作为抢险救援时的主要交通工具，具有航速快、操作灵活简便的优点，在救援抢险运送人员和物资中应用广泛，冲锋舟通常是通过拖车进行托运，冲锋舟拖车与冲锋舟关系密切，通过拖车方便了冲锋舟的移动，同时也作为冲锋舟停放储栖的支撑平台，现有的冲锋舟用拖车基本上已经能够满足日常的使用需求，但仍有一些不足之处需要改进。

现有的冲锋舟用拖车，在移动过程中，会产生震动，震动会传到冲锋舟上，从而会对冲锋舟造成损坏，影响其正常使用，此外，现有的冲锋舟用拖车，在装卸时，需要抬起整个冲锋舟进行装卸，费时费力，不方便进行装卸，因此亟需一种冲锋舟用拖车解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种冲锋舟用拖车，以解决上述背景技术中提出的在移动过程中，会产生震动，震动会传到冲锋舟上，从而会对冲锋舟造成损坏，影响其正常使用和在装卸时，需要抬起整个冲锋舟进行装卸，费时费力，不方便进行装卸的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种冲锋舟用拖车，包括拖车本体，所述拖车本体底端的两侧均固定设有驱动支架，所述驱动支架底端的中间固定设有第一固定板，所述第一固定板底端的中间固定设有套杆，所述套杆的底端固定设有活塞，所述套杆底部的外侧套设有套筒，所述套筒内部的底端固定设有第一减震弹簧，所述第一减震弹簧的顶端与活塞的底端固定连接。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述套筒的底端固定设有第二固定板，所述第二固定板顶端的两侧均固定设有缓冲筒，两所述缓冲筒内部的底端均固定设有缓冲弹簧，两所述缓冲弹簧的顶端均固定连接有缓冲杆，两所述缓冲杆的顶端均与第一固定板固定连接。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述驱动支架底端的两侧均固定设有第三固定板，两所述第三固定板底端的中间均固定设有伸缩缸，所述伸缩缸的外侧套设有第二减震弹簧，所述伸缩缸的底端固定设有第四固定板。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述第四固定板的底端固定设有车轮安装架，所述车轮安装架正面的中间固定设有车轮。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述拖车本体底端的另一侧固定设有顶起装置，所述顶起装置的顶端固定设有安装板，所述安装板与拖车本体的底端固定连接，所述安装板底端的中间固定设有第一液压缸，所述第一液压缸的底端固定设有支撑杆。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述支撑杆底部的两侧均固定设有转动块，所述转动块正面的一侧转动设有支撑板，所述支撑杆正面顶部的两侧均固定设有第一连接块，所述第一连接块的外侧转动连接有连接杆，所述连接杆的底端固定连接有第二液压缸，所述第二液压缸的底端固定设有第二连接块。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、该一种冲锋舟用拖车设置有套筒、第一减震弹簧、缓冲筒、缓冲弹簧、伸缩缸和第二减震弹簧，通过套筒内部底端固定设有的第一减震弹簧，可以对拖车在运输过程中产生的震动进行减震处理，同时套筒的底端固定设有第二固定板，第二固定板顶端的两侧均固定设有缓冲筒，通过两缓冲筒内部底端均固定设有的缓冲弹簧，可以对受到的震动进行减震缓冲，减小震动，通过两第三固定板底端中间均固定设有的伸缩缸和伸缩缸外侧套设有的第二减震弹簧，可以加强减震效果，同时伸缩缸通过底端固定设有的第四固定板与车轮安装架固定连接，通过设置有套筒、第一减震弹簧、缓冲筒、缓冲弹簧、伸缩缸和第二减震弹簧，解决了在移动过程中，会产生震动，震动会传到冲锋舟上，从而会对冲锋舟造成损坏，影响其正常使用的问题。

2、该一种冲锋舟用拖车设置有顶起装置，顶起装置通过顶端固定设有的安装板与拖车本体的底端固定连接，同时启动安装板底端中间固定设有的第一液压缸，第一液压缸带动底端固定设有的支撑杆向下伸缩，同时支撑杆通过底部两侧均固定的设有转动块与支撑板转动连接，通过支撑板，可以增大与地面的接触面积，同时支撑杆正面顶部的两侧均固定设有第一连接块，第一连接块通过外侧转动连接有的连接杆与第二液压缸固定连接，通过启动第二液压缸，进而可以对支撑板进行收起、落下，通过顶起装置，可以使拖车前面升起，后面下降，从而方便冲锋舟的装卸，通过设置有顶起装置，解决了在装卸时，需要抬起整个冲锋舟进行装卸，费时费力，不方便进行装卸的问题。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的驱动支架结构示意图；

图3为本实用新型的套筒结构示意图；

图4为本实用新型的伸缩缸结构示意图；

图5为本实用新型的顶起装置结构示意图。

图中：1、拖车本体；2、驱动支架；3、第一固定板；4、车轮安装架；5、车轮；6、第三固定板；7、套杆；8、活塞；9、第一减震弹簧；10、套筒；11、第二固定板；12、缓冲杆；13、缓冲筒；14、缓冲弹簧；15、伸缩缸；16、第二减震弹簧；17、第四固定板；18、顶起装置；19、第一液压缸；20、支撑杆；21、第一连接块；22、连接杆；23、第二液压缸；24、第二连接块；25、转动块；26、支撑板；27、安装板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-5，本实用新型提供的一种实施例：

根据图1、图2和图3所示，一种冲锋舟用拖车，包括拖车本体1，拖车本体1底端的两侧均固定设有驱动支架2，驱动支架2底端的中间固定设有第一固定板3，第一固定板3底端的中间固定设有套杆7，套杆7的底端固定设有活塞8，套杆7底部的外侧套设有套筒10，套筒10内部的底端固定设有第一减震弹簧9，第一减震弹簧9的顶端与活塞8的底端固定连接。

根据图3所示，套筒10的底端固定设有第二固定板11，第二固定板11顶端的两侧均固定设有缓冲筒13，两缓冲筒13内部的底端均固定设有缓冲弹簧14，两缓冲弹簧14的顶端均固定连接有缓冲杆12，两缓冲杆12的顶端均与第一固定板3固定连接。

根据图2和图4所示，驱动支架2底端的两侧均固定设有第三固定板6，两第三固定板6底端的中间均固定设有伸缩缸15，伸缩缸15的外侧套设有第二减震弹簧16，伸缩缸15的底端固定设有第四固定板17。

根据图2所示，第四固定板17的底端固定设有车轮安装架4，车轮安装架4正面的中间固定设有车轮5。

根据图1和图5所示，拖车本体1底端的另一侧固定设有顶起装置18，顶起装置18的顶端固定设有安装板27，安装板27与拖车本体1的底端固定连接，安装板27底端的中间固定设有第一液压缸19，第一液压缸19的底端固定设有支撑杆20。

根据图5所示，支撑杆20底部的两侧均固定设有转动块25，转动块25正面的一侧转动设有支撑板26，支撑杆20正面顶部的两侧均固定设有第一连接块21，第一连接块21的外侧转动连接有连接杆22，连接杆22的底端固定连接有第二液压缸23，第二液压缸23的底端固定设有第二连接块24。

具体使用时，首先拖车本体1底端的两侧均固定设有驱动支架2，驱动支架2底端的中间固定设有第一固定板3，第一固定板3底端的中间固定设有套杆7，套杆7的底端固定设有活塞8，套杆7底部的外侧套设有套筒10，通过套筒10内部底端固定设有的第一减震弹簧9，可以对拖车在运输过程中产生的震动进行减震处理，同时第一减震弹簧9的顶端与活塞8的底端固定连接，套筒10的底端固定设有第二固定板11，第二固定板11顶端的两侧均固定设有缓冲筒13，通过两缓冲筒13内部底端均固定设有的缓冲弹簧14，可以对受到的震动进行减震缓冲，减小震动，同时两缓冲弹簧14的顶端均固定连接有缓冲杆12，两缓冲杆12的顶端均与第一固定板3固定连接，驱动支架2底端的两侧均固定设有第三固定板6，通过两第三固定板6底端中间均固定设有的伸缩缸15和伸缩缸15外侧套设有的第二减震弹簧16，可以加强减震效果，同时伸缩缸15通过底端固定设有的第四固定板17与车轮安装架4固定连接，拖车本体1底端的另一侧固定设有顶起装置18，顶起装置18通过顶端固定设有的安装板27与拖车本体1的底端固定连接，同时启动安装板27底端中间固定设有的第一液压缸19，第一液压缸19带动底端固定设有的支撑杆20向下伸缩，同时支撑杆20通过底部两侧均固定的设有转动块25与支撑板26转动连接，通过支撑板26，可以增大与地面的接触面积，同时支撑杆20正面顶部的两侧均固定设有第一连接块21，第一连接块21通过外侧转动连接有的连接杆22与第二液压缸23固定连接，通过启动第二液压缸23，进而可以对支撑板26进行收起、落下。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

Claims (6)

1.一种冲锋舟用拖车，包括拖车本体(1)，其特征在于：所述拖车本体(1)底端的两侧均固定设有驱动支架(2)，所述驱动支架(2)底端的中间固定设有第一固定板(3)，所述第一固定板(3)底端的中间固定设有套杆(7)，所述套杆(7)的底端固定设有活塞(8)，所述套杆(7)底部的外侧套设有套筒(10)，所述套筒(10)内部的底端固定设有第一减震弹簧(9)，所述第一减震弹簧(9)的顶端与活塞(8)的底端固定连接。

2.根据权利要求1所述的一种冲锋舟用拖车，其特征在于：所述套筒(10)的底端固定设有第二固定板(11)，所述第二固定板(11)顶端的两侧均固定设有缓冲筒(13)，两所述缓冲筒(13)内部的底端均固定设有缓冲弹簧(14)，两所述缓冲弹簧(14)的顶端均固定连接有缓冲杆(12)，两所述缓冲杆(12)的顶端均与第一固定板(3)固定连接。

3.根据权利要求1所述的一种冲锋舟用拖车，其特征在于：所述驱动支架(2)底端的两侧均固定设有第三固定板(6)，两所述第三固定板(6)底端的中间均固定设有伸缩缸(15)，所述伸缩缸(15)的外侧套设有第二减震弹簧(16)，所述伸缩缸(15)的底端固定设有第四固定板(17)。

4.根据权利要求3所述的一种冲锋舟用拖车，其特征在于：所述第四固定板(17)的底端固定设有车轮安装架(4)，所述车轮安装架(4)正面的中间固定设有车轮(5)。

5.根据权利要求1所述的一种冲锋舟用拖车，其特征在于：所述拖车本体(1)底端的另一侧固定设有顶起装置(18)，所述顶起装置(18)的顶端固定设有安装板(27)，所述安装板(27)与拖车本体(1)的底端固定连接，所述安装板(27)底端的中间固定设有第一液压缸(19)，所述第一液压缸(19)的底端固定设有支撑杆(20)。

6.根据权利要求5所述的一种冲锋舟用拖车，其特征在于：所述支撑杆(20)底部的两侧均固定设有转动块(25)，所述转动块(25)正面的一侧转动设有支撑板(26)，所述支撑杆(20)正面顶部的两侧均固定设有第一连接块(21)，所述第一连接块(21)的外侧转动连接有连接杆(22)，所述连接杆(22)的底端固定连接有第二液压缸(23)，所述第二液压缸(23)的底端固定设有第二连接块(24)。

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