CN216129247U - 一种具有减震功能的随车吊 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及随车吊技术领域，公开了一种具有减震功能的随车吊，包括车头以及设置在车头上的连接板，连接板远离车头的一侧连接有拖车，连接板上设置有减震组件，减震组件底部安装有辅助组件，减震组件顶部上安装有吊车组件；减震组件包括底座、弹簧、支撑板、第一螺纹杆、履带和缓冲垫，连接板上安装底座和弹簧，底座设置在弹簧的内部，弹簧的顶部连接支撑板，支撑板呈矩形，支撑板上安装第一螺纹杆，第一螺纹杆的底端贯穿支撑板，第一螺纹杆的顶端开设有六角凹槽，第一螺纹杆的侧壁与履带相啮合，履带临近第一螺纹杆的顶部，缓冲垫安装在支撑板的侧壁上。通过减震组件的设置，防止汽车在行驶的过程中车吊本体损坏。

Description

一种具有减震功能的随车吊

技术领域

本实用新型涉及随车吊技术领域，具体为一种具有减震功能的随车吊。

背景技术

随车起重运输车，简称随车吊，是一种通过液压举升及伸缩系统来实现货物的升降、回转、吊运的设备，通常装配于载货汽车上。一般由载货汽车底盘、货厢、取力器、吊机组成。载货汽车底盘可选东风、解放、欧曼、斯太尔、唐骏等各吨位。吊机按厂家可分为武夷随车吊、新飞工、铁运、徐工、宏昌天马、江环、宇通重工、飞涛、石煤等，按吊机类型分为直臂式和折臂式，按吨位分为2吨、3.2吨、4吨、5吨、6.3吨、8吨、10吨、12吨、16 吨、20吨。随车吊的臂分为直臂随车吊和折叠臂随车吊。一般来说，折臂吊比同吨位直臂吊更昂贵。

随车起重机的优点是机动性好，转移迅速，可以集吊装与运输功能于一体，提高资源利用率，售价也比汽车吊便宜很多。缺点是工作时须支腿，也不适合在较大坡度、松软或泥泞的场地上工作，吊装性能方面比不上汽车吊。随车吊可装载各类抓辅具，如夹木抓斗、吊篮、夹砖夹具、钻具等，以实现多场景作业。随车吊因其灵活多用的特点，被市场看好，未来市场潜力很大。

目前市场上的随车吊在技术上有待进一步的提升，目前市场上的现有随车吊的回转机构一般直接安装在车辆底盘上，导致车辆在行驶过程中，特别是经过颠簸路段时易对吊装设备造成损坏。

实用新型内容

本实用新型提出一种具有减震功能的随车吊，解决了现有技术中使用的过程中现有随车吊的回转机构一般直接安装在车辆底盘上，导致车辆在行驶过程中，特别是经过颠簸路段时易对吊装设备造成损坏。

为解决上述问题，本实用新型采用如下的技术方案：一种具有减震功能的随车吊，包括车头以及设置在所述车头上的连接板，所述连接板远离所述车头的一侧连接有拖车，所述连接板上设置有减震组件，所述减震组件底部安装有辅助组件，所述减震组件顶部上安装有吊车组件；

所述减震组件包括底座、弹簧、支撑板、第一螺纹杆、履带和缓冲垫，所述连接板上安装所述底座和所述弹簧，所述底座设置在所述弹簧的内部，所述弹簧的顶部连接所述支撑板，所述支撑板呈矩形，所述支撑板上安装所述第一螺纹杆，所述第一螺纹杆的底端贯穿所述支撑板，所述第一螺纹杆的顶端开设有六角凹槽，所述第一螺纹杆的侧壁与所述履带相啮合，所述履带临近所述第一螺纹杆的顶部，所述缓冲垫安装在所述支撑板的侧壁上。

优选的，所述辅助组件包括第二螺纹杆和转动把手，所述连接板呈矩形，所述连接板的四个夹角处安装所述第二螺纹杆，所述第二螺纹杆位于所述缓冲垫的下方，所述第二螺纹杆远离所述连接板的一端安装所述转动把手。

优选的，所述吊车组件包括固定板和车吊本体，所述支撑板顶部的中心位置安装所述固定板，所述固定板的顶部安装所述车吊本体。

优选的，所述底座和所述弹簧的数量均为四个，四个所述弹簧分别位于所述支撑板底部的四个夹角处。

优选的，所述第二螺纹杆的数量均为四个，四个所述第二螺纹杆分别位于所述连接板的四个夹角处。

优选的，所述第一螺纹杆的数量为四个，四个所述第一螺纹杆的外侧壁均与所述履带的内侧壁相啮合。

本实用新型的有益效果是，通过减震组件的设置，当汽车在行驶的过程中，可以有效的对汽车上的吊车进行减震，通过弹簧的设置，可以有效的减少颠簸，通过缓冲垫的设置，使得支撑板在晃动的过程中，在碰到车头和是连接板时，可以防止车吊本体发生损坏，通过辅助组件的设置，对缓冲垫起到一个支撑的作用，使得支撑板处于一个平行连接板的状态，通过履带的设置，可以使得四个第一螺纹杆同时上升和下降，通过第一螺纹杆的设置，可以将第一螺纹杆与底座进行连接，使得支撑板固定，防止车吊本体在工作的过程中发生晃动。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型一种具有减震功能的随车吊示意图；

图2为本实用新型一种具有减震功能的随车吊A处放大示意图。

图中标号说明：1、车头；2、连接板；3、拖车；4、底座；5、弹簧；6、支撑板；7、第一螺纹杆；71、六角凹槽；8、履带；9、缓冲垫；10、第二螺纹杆；11、转动把手；12、固定板；13、车吊本体。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

参照图1-2，一种具有减震功能的随车吊，包括车头1以及设置在车头1 上的连接板2，连接板2远离车头1的一侧连接有拖车3，连接板2上设置有减震组件，减震组件底部安装有辅助组件，减震组件顶部上安装有吊车组件；

减震组件包括底座4、弹簧5、支撑板6、第一螺纹杆7、履带8和缓冲垫9，连接板2上安装底座4和弹簧5，底座4设置在弹簧5的内部，弹簧5 的顶部连接支撑板6，支撑板6呈矩形，支撑板6上安装第一螺纹杆7，第一螺纹杆7的底端贯穿支撑板6，第一螺纹杆7的顶端开设有六角凹槽71，第一螺纹杆7的侧壁与履带8相啮合，履带8临近第一螺纹杆7的顶部，缓冲垫9安装在支撑板6的侧壁上。

其中，辅助组件包括第二螺纹杆10和转动把手11，连接板2呈矩形，连接板2的四个夹角处安装第二螺纹杆10，第二螺纹杆10位于缓冲垫9的下方，第二螺纹杆10远离连接板2的一端安装转动把手11，其作用是用于支撑缓冲垫9，使得支撑板6更加的平稳，便于第一螺纹杆7与底座4进行连接。

其中，吊车组件包括固定板12和车吊本体13，支撑板6顶部的中心位置安装固定板12，固定板12的顶部安装车吊本体13，其作用是用于起吊物件。

其中，底座4和弹簧5的数量均为四个，四个弹簧5分别位于支撑板6 底部的四个夹角处，其作用是便于更好对吊车组件进行减震。

其中，第二螺纹杆10的数量均为四个，四个第二螺纹杆10分别位于连接板2的四个夹角处，其作用是便于更好的支撑。

其中，第一螺纹杆7的数量为四个，四个第一螺纹杆7的外侧壁均与履带8的内侧壁相啮合，其作用是通过履带8的设置，使得四个第一螺纹杆7 可以同时上升和下降。

工作原理；

通过减震组件的设置，当汽车在行驶的过程中，可以有效的对汽车上的吊车进行减震，通过弹簧5的设置，可以有效的减少颠簸，通过缓冲垫9的设置，使得支撑板6在晃动的过程中，在碰到车头1和是连接板2时，可以防止车吊本体13发生损坏，当汽车到达目的地时，工作人员转动转动把手11，转动把手11带动第二螺纹杆10在连接板2上上升，使得第二螺纹杆10与缓冲垫9接触，对缓冲垫9起到一个支撑的作用，使得支撑板6处于一个平行连接板2的状态，接着工作人员将六角扳手放置在六角凹槽71的内部，拧动六角扳手，第一螺纹杆7发生转动，第一螺纹杆7在支撑板6上下降，使得第一螺纹杆7与底座4连接，通过履带8的设置，可以使得四个第一螺纹杆7 同时上升和下降，使得支撑板6固定，防止车吊本体13在工作的过程中发生晃动。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种具有减震功能的随车吊，其特征在于，包括车头(1)以及设置在所述车头(1)上的连接板(2)，所述连接板(2)远离所述车头(1)的一侧连接有拖车(3)，所述连接板(2)上设置有减震组件，所述减震组件底部安装有辅助组件，所述减震组件顶部上安装有吊车组件；

所述减震组件包括底座(4)、弹簧(5)、支撑板(6)、第一螺纹杆(7)、履带(8)和缓冲垫(9)，所述连接板(2)上安装所述底座(4)和所述弹簧(5)，所述底座(4)设置在所述弹簧(5)的内部，所述弹簧(5)的顶部连接所述支撑板(6)，所述支撑板(6)呈矩形，所述支撑板(6)上安装所述第一螺纹杆(7)，所述第一螺纹杆(7)的底端贯穿所述支撑板(6)，所述第一螺纹杆(7)的顶端开设有六角凹槽(71)，所述第一螺纹杆(7)的侧壁与所述履带(8)相啮合，所述履带(8)临近所述第一螺纹杆(7)的顶部，所述缓冲垫(9)安装在所述支撑板(6)的侧壁上。

2.根据权利要求1所述的一种具有减震功能的随车吊，其特征在于，所述辅助组件包括第二螺纹杆(10)和转动把手(11)，所述连接板(2)呈矩形，所述连接板(2)的四个夹角处安装所述第二螺纹杆(10)，所述第二螺纹杆(10)位于所述缓冲垫(9)的下方，所述第二螺纹杆(10)远离所述连接板(2)的一端安装所述转动把手(11)。

3.根据权利要求1所述的一种具有减震功能的随车吊，其特征在于，所述吊车组件包括固定板(12)和车吊本体(13)，所述支撑板(6)顶部的中心位置安装所述固定板(12)，所述固定板(12)的顶部安装所述车吊本体(13)。

4.根据权利要求3所述的一种具有减震功能的随车吊，其特征在于，所述底座(4)和所述弹簧(5)的数量均为四个，四个所述弹簧(5)分别位于所述支撑板(6)底部的四个夹角处。

5.根据权利要求2所述的一种具有减震功能的随车吊，其特征在于，所述第二螺纹杆(10)的数量均为四个，四个所述第二螺纹杆(10)分别位于所述连接板(2)的四个夹角处。

6.根据权利要求1所述的一种具有减震功能的随车吊，其特征在于，所述第一螺纹杆(7)的数量为四个，四个所述第一螺纹杆(7)的外侧壁均与所述履带(8)的内侧壁相啮合。

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