CN210761989U - 一种具有减震结构的运输箱 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及运输技术领域，尤其为一种具有减震结构的运输箱，包括箱体，所述箱体底部的四角均开设有凹槽，且凹槽内腔的顶部焊接有支柱，所述支柱的表面套设有底座，所述支柱的底端贯穿底座并延伸至底座的内腔焊接有承载板；本实用新型通过箱体、支柱、底座、承载板、第一缓冲组件、第二缓冲组件、连接组件和第三缓冲组件的设置，使运输箱具备缓冲保护效果好的优点，同时解决了现有的运输箱仅仅只能够起到将货物装载的作用，无法起到有效的缓冲保护作用，运输箱内部装载一些易碎易破物品时，并且在运输的过程中道路过于颠簸时，则极易造成运输箱内部物品的损坏，从而造成经济损失的问题。

Description

一种具有减震结构的运输箱

技术领域

本实用新型涉及运输技术领域，具体为一种具有减震结构的运输箱。

背景技术

运输箱是能装载包装或无包装货进行运输，并便于用机械设备进行装卸搬运的一种组成工具。

现有的运输箱仅仅只能够起到将货物装载的作用，无法起到有效的缓冲保护作用，运输箱内部装载一些易碎易破物品时，并且在运输的过程中道路过于颠簸时，则极易造成运输箱内部物品的损坏，从而造成经济损失，为此我们提出一种具有减震结构的运输箱。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种具有减震结构的运输箱，具备缓冲保护效果好的优点，解决了现有的运输箱仅仅只能够起到将货物装载的作用，无法起到有效的缓冲保护作用，运输箱内部装载一些易碎易破物品时，并且在运输的过程中道路过于颠簸时，则极易造成运输箱内部物品的损坏，从而造成经济损失的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种具有减震结构的运输箱，包括箱体，所述箱体底部的四角均开设有凹槽，且凹槽内腔的顶部焊接有支柱，所述支柱的表面套设有底座，所述支柱的底端贯穿底座并延伸至底座的内腔焊接有承载板，所述承载板的底部焊接有第一缓冲组件，所述承载板两侧的前后两端均铰接有第二缓冲组件，所述底座内腔顶部的两侧均焊接有连接组件，所述连接组件的外侧啮合有第三缓冲组件。

优选的，所述第一缓冲组件包括支杆，所述支杆的顶端与承载板的底部焊接，所述支杆的表面套设有套管，所述套管的底端与底座内腔的底部焊接，所述套管的内腔滑动连接有压板，所述压板的顶部与支杆的底端焊接，所述套管内腔的底部固定安装有缓冲气囊，所述缓冲气囊的顶部与压板的底部接触。

优选的，所述第二缓冲组件包括活塞杆，所述活塞杆的顶端与承载板的表面铰接，所述活塞杆的表面套设有活塞管，所述活塞管的内腔滑动连接有活塞板，所述活塞板的顶部与活塞杆的底端焊接，所述活塞管内腔的底部焊接有第一弹簧，所述第一弹簧的顶端与活塞板的底部焊接。

优选的，所述连接组件包括固定板，所述固定板的顶部与底座内腔的顶部焊接，所述固定板的前后两侧均轴承支撑有齿轮，所述齿轮的外侧焊接有转盘，所述转盘的表面与活塞管远离活塞杆的一端焊接。

优选的，所述第三缓冲组件包括连接板，所述连接板内侧的两端均焊接有齿板，所述齿板与齿轮啮合，所述连接板的前后两侧均焊接有支撑套，所述支撑套的内腔滑动连接有支撑杆，所述支撑杆的两端均与底座的内壁焊接，所述支撑杆的表面且位于支撑套的顶部套设有第二弹簧，所述第二弹簧的顶端与底座内腔的顶部焊接，所述第二弹簧的底端与支撑套的顶部焊接。

优选的，所述箱体顶部的两侧均焊接有吊装环，所述吊装环为U型结构，所述底座底部的两侧均焊接有安装板，所述安装板的顶部开设有螺栓孔。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1、本实用新型通过箱体、支柱、底座、承载板、第一缓冲组件、第二缓冲组件、连接组件和第三缓冲组件的设置，使运输箱具备缓冲保护效果好的优点，同时解决了现有的运输箱仅仅只能够起到将货物装载的作用，无法起到有效的缓冲保护作用，运输箱内部装载一些易碎易破物品时，并且在运输的过程中道路过于颠簸时，则极易造成运输箱内部物品的损坏，从而造成经济损失的问题。

2、本实用新型通过第一缓冲组件的设置，能够对承载板施加的作用力进行承载，并且将该作用力传导给缓冲气囊，通过缓冲气囊的反作用力对承载板进行一次缓冲作用，通过第二缓冲组件的设置，能够将承载板施加的作用力进行进一步分散承载，并且在第一弹簧的反作用力下能够对承载板进行二次缓冲，同时能够在承载的过程中带动转盘进行旋转，通过连接组件的设置，能够将第二缓冲组件产生的作用力传递给第三缓冲组件，通过第三缓冲组件的设置，能够对第二缓冲组件发出的作用力进行承载，并且在第二弹簧的反作用力下对承载板发出的作用力进行三次缓冲。

3、本实用新型通过吊装环的设置，能够方便吊装设备对箱体进行吊装，通过安装板的设置，能够方便对底座进行固定。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型底座局部正视剖面图；

图3为本实用新型底座局部侧视剖面图；

图4为本实用新型活塞管局部正视剖面图。

图中：1、箱体；2、支柱；3、底座；4、承载板；5、第一缓冲组件；51、支杆；52、套管；53、压板；54、缓冲气囊；6、第二缓冲组件；61、活塞杆；62、活塞管；63、活塞板；64、第一弹簧；7、连接组件；71、固定板；72、齿轮；73、转盘；8、第三缓冲组件；81、连接板；82、齿板；83、支撑套；84、支撑杆；85、第二弹簧；9、吊装环；10、安装板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，一种具有减震结构的运输箱，包括箱体1，箱体1底部的四角均开设有凹槽，且凹槽内腔的顶部焊接有支柱2，支柱2的表面套设有底座3，支柱2的底端贯穿底座3并延伸至底座3的内腔焊接有承载板4，承载板4的底部焊接有第一缓冲组件5，承载板4两侧的前后两端均铰接有第二缓冲组件6，底座3内腔顶部的两侧均焊接有连接组件7，连接组件7的外侧啮合有第三缓冲组件8，通过箱体1、支柱2、底座3、承载板4、第一缓冲组件5、第二缓冲组件6、连接组件7和第三缓冲组件8的设置，使运输箱具备缓冲保护效果好的优点，同时解决了现有的运输箱仅仅只能够起到将货物装载的作用，无法起到有效的缓冲保护作用，运输箱内部装载一些易碎易破物品时，并且在运输的过程中道路过于颠簸时，则极易造成运输箱内部物品的损坏，从而造成经济损失的问题。

本实施例中，具体的，第一缓冲组件5包括支杆51，支杆51的顶端与承载板4的底部焊接，支杆51的表面套设有套管52，套管52的底端与底座3内腔的底部焊接，套管52的内腔滑动连接有压板53，压板53的顶部与支杆51的底端焊接，套管52内腔的底部固定安装有缓冲气囊54，缓冲气囊54的顶部与压板53的底部接触，通过第一缓冲组件5的设置，能够对承载板4施加的作用力进行承载，并且将该作用力传导给缓冲气囊54，通过缓冲气囊54的反作用力对承载板4进行一次缓冲作用。

本实施例中，具体的，第二缓冲组件6包括活塞杆61，活塞杆61的顶端与承载板4的表面铰接，活塞杆61的表面套设有活塞管62，活塞管62的内腔滑动连接有活塞板63，活塞板63的顶部与活塞杆61的底端焊接，活塞管62内腔的底部焊接有第一弹簧64，第一弹簧64的顶端与活塞板63的底部焊接，通过第二缓冲组件6的设置，能够将承载板4施加的作用力进行进一步分散承载，并且在第一弹簧64的反作用力下能够对承载板4进行二次缓冲，同时能够在承载的过程中带动转盘73进行旋转。

本实施例中，具体的，连接组件7包括固定板71，固定板71的顶部与底座3内腔的顶部焊接，固定板71的前后两侧均轴承支撑有齿轮72，齿轮72的外侧焊接有转盘73，转盘73的表面与活塞管62远离活塞杆61的一端焊接，通过连接组件7的设置，能够将第二缓冲组件6产生的作用力传递给第三缓冲组件8。

本实施例中，具体的，第三缓冲组件8包括连接板81，连接板81内侧的两端均焊接有齿板82，齿板82与齿轮72啮合，连接板81的前后两侧均焊接有支撑套83，支撑套83的内腔滑动连接有支撑杆84，支撑杆84的两端均与底座3的内壁焊接，支撑杆84的表面且位于支撑套83的顶部套设有第二弹簧85，第二弹簧85的顶端与底座3内腔的顶部焊接，第二弹簧85的底端与支撑套83的顶部焊接，通过第三缓冲组件8的设置，能够对第二缓冲组件6发出的作用力进行承载，并且在第二弹簧85的反作用力下对承载板4发出的作用力进行三次缓冲。

本实施例中，具体的，箱体1顶部的两侧均焊接有吊装环9，吊装环9为U型结构，底座3底部的两侧均焊接有安装板10，安装板10的顶部开设有螺栓孔，通过吊装环9的设置，能够方便吊装设备对箱体1进行吊装，通过安装板10的设置，能够方便对底座3进行固定。

工作原理：箱体1对支柱2发出作用力，支柱2将作用力传递给承载板4，承载板4接收到作用力后会产生位移，并且推动支杆51、压板53和活塞杆61移动，压板53能够得到缓冲气囊54的缓冲从而对支杆51接收的作用力进行抵消，同时活塞杆61接收到作用力后会产生位移，并且会推动活塞板63移动，活塞板63能够得到第一弹簧64的缓冲，与此同时，在活塞杆61接收作用力的时候，会以转盘73的圆心为支点带动活塞管62旋转，活塞管62在旋转的时候会带动转盘73旋转，转盘73带动齿轮72旋转，齿轮72带动齿板82向上移动，并且齿板82通过连接板81带动支撑套83向上移动，支撑套83能够得到第二弹簧85的缓冲，从而对承载板4进行缓冲，使运输箱具备缓冲保护效果好的优点。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种具有减震结构的运输箱，包括箱体(1)，其特征在于：所述箱体(1)底部的四角均开设有凹槽，且凹槽内腔的顶部焊接有支柱(2)，所述支柱(2)的表面套设有底座(3)，所述支柱(2)的底端贯穿底座(3)并延伸至底座(3)的内腔焊接有承载板(4)，所述承载板(4)的底部焊接有第一缓冲组件(5)，所述承载板(4)两侧的前后两端均铰接有第二缓冲组件(6)，所述底座(3)内腔顶部的两侧均焊接有连接组件(7)，所述连接组件(7)的外侧啮合有第三缓冲组件(8)。

2.根据权利要求1所述的一种具有减震结构的运输箱，其特征在于：所述第一缓冲组件(5)包括支杆(51)，所述支杆(51)的顶端与承载板(4)的底部焊接，所述支杆(51)的表面套设有套管(52)，所述套管(52)的底端与底座(3)内腔的底部焊接，所述套管(52)的内腔滑动连接有压板(53)，所述压板(53)的顶部与支杆(51)的底端焊接，所述套管(52)内腔的底部固定安装有缓冲气囊(54)，所述缓冲气囊(54)的顶部与压板(53)的底部接触。

3.根据权利要求1所述的一种具有减震结构的运输箱，其特征在于：所述第二缓冲组件(6)包括活塞杆(61)，所述活塞杆(61)的顶端与承载板(4)的表面铰接，所述活塞杆(61)的表面套设有活塞管(62)，所述活塞管(62)的内腔滑动连接有活塞板(63)，所述活塞板(63)的顶部与活塞杆(61)的底端焊接，所述活塞管(62)内腔的底部焊接有第一弹簧(64)，所述第一弹簧(64)的顶端与活塞板(63)的底部焊接。

4.根据权利要求3所述的一种具有减震结构的运输箱，其特征在于：所述连接组件(7)包括固定板(71)，所述固定板(71)的顶部与底座(3)内腔的顶部焊接，所述固定板(71)的前后两侧均轴承支撑有齿轮(72)，所述齿轮(72)的外侧焊接有转盘(73)，所述转盘(73)的表面与活塞管(62)远离活塞杆(61)的一端焊接。

5.根据权利要求4所述的一种具有减震结构的运输箱，其特征在于：所述第三缓冲组件(8)包括连接板(81)，所述连接板(81)内侧的两端均焊接有齿板(82)，所述齿板(82)与齿轮(72)啮合，所述连接板(81)的前后两侧均焊接有支撑套(83)，所述支撑套(83)的内腔滑动连接有支撑杆(84)，所述支撑杆(84)的两端均与底座(3)的内壁焊接，所述支撑杆(84)的表面且位于支撑套(83)的顶部套设有第二弹簧(85)，所述第二弹簧(85)的顶端与底座(3)内腔的顶部焊接，所述第二弹簧(85)的底端与支撑套(83)的顶部焊接。

6.根据权利要求1所述的一种具有减震结构的运输箱，其特征在于：所述箱体(1)顶部的两侧均焊接有吊装环(9)，所述吊装环(9)为U型结构，所述底座(3)底部的两侧均焊接有安装板(10)，所述安装板(10)的顶部开设有螺栓孔。

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