CN211770156U - 一种汽车维修用安全防护减震装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于汽车维修技术领域，尤其为一种汽车维修用安全防护减震装置，包括一号支板和二号支板，一号支板的上端设置有二号支板，一号支板的上端固定有若干个一号支柱，二号支板的底端固定有若干个二号支柱，二号支板的底端两侧位于二号支柱的内侧均固定有滑杆，滑杆的外部四周套合有滑筒，滑筒的底端固定有网兜，一号支板的底端安装有若干个滚轮，滚轮的一侧设置有限位块，限位块的一侧设置有旋轴，旋轴的外部四周旋合有旋筒，通过外部起吊装置将汽车吊起，并通过本装置对汽车底部进行托举，在保证一定维修空间的同时，并对维修人员进行保护，通过限位块、旋筒和旋轴便于滚轮移动后的限位，防止本装置自行移动。

Description

一种汽车维修用安全防护减震装置

技术领域

本实用新型属于汽车维修技术领域，具体涉及一种汽车维修用安全防护减震装置。

背景技术

随着社会经济的快速发展，汽车已经成为了人们不可或缺的一种交通工具，据交通部公布数据来看，截止2016年，我国的汽车保有量达到1.94亿量，达到世界第一，而汽车维修产业的年产值更是达到3500亿元，由此可见汽车维修产业所具有的庞大消费群体，汽车维修是汽车维护和修理的泛称，就是对出现故障的汽车通过技术手段排查，找出故障原因，并采取一定措施使其排除故障并恢复达到一定的性能和安全标准。

汽车在进行维修时会通过起吊装置将汽车吊起至一定高度，维修人员在汽车底部对汽车底盘进行维修，在维修过程中，维修人员位于汽车底部，当起吊装置失灵造成汽车突然坠落，容易造成人员伤亡，存在一定的安全隐患，因此需要一种装置来解决汽车在维修过程中所存在的安全问题。

实用新型内容

为解决现有技术中存在的上述问题，本实用新型提供了一种汽车维修用安全防护减震装置，具有操作简单和使用便捷的特点。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车维修用安全防护减震装置，包括一号支板和二号支板，一号支板的上端设置有二号支板，一号支板的上端固定有若干个一号支柱，二号支板的底端固定有若干个二号支柱，二号支板的底端两侧位于二号支柱的内侧均固定有滑杆，滑杆的外部四周套合有滑筒，滑筒的底端固定有网兜，一号支板的底端安装有若干个滚轮，滚轮的一侧设置有限位块，限位块的一侧设置有旋轴，旋轴的外部四周旋合有旋筒。

作为本实用新型的一种汽车维修用安全防护减震装置优选技术方案，限位块为弧形结构且外部四周一体成型有防滑纹，限位块的内表面与滚轮的外表面相贴合，限位块的上端固定有活动杆，活动杆与一号支板通过转轴转动相连接，且活动杆的一侧与一号支板通过弹簧弹性相连接。

作为本实用新型的一种汽车维修用安全防护减震装置优选技术方案，旋轴的两端均为弧形结构，旋轴与限位块相贴合，旋筒的上端固定有固定杆，固定杆与一号支板固定相连接。

作为本实用新型的一种汽车维修用安全防护减震装置优选技术方案，一号支柱的上端内表面开设有减震腔，二号支柱的底端一体成型成型有减震柱，减震腔与减震柱嵌合且通过弹簧弹性相连接。

作为本实用新型的一种汽车维修用安全防护减震装置优选技术方案，一号支板与二号支板均为弧形结构且相互平行。

作为本实用新型的一种汽车维修用安全防护减震装置优选技术方案，二号支板的内部开设有维修槽。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：通过外部起吊装置将汽车吊起，并通过本装置对汽车底部进行托举，在保证一定维修空间的同时，并对维修人员进行保护，通过滚轮便于本装置进行移动，同时通过限位块、旋筒和旋轴便于滚轮移动后的限位，防止本装置自行移动，操作简单便捷；通过滑筒相对滑杆进行移动，从而带动网兜进行移动，便于网兜内部放置的维修工具的跟随移动，便于维修工具的使用；通过一号支板上部四周的一号支柱和二号支板底部四周的二号支柱便于本装置的弹性减震，抵消本装置在使用过程中所受到的震动，使用简单便捷。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型中的活动杆与限位杆连接连接结构示意图；

图3为本实用新型中的一号支柱与二号支柱连接剖视结构示意图；

图4为本实用新型中的滑筒与滑杆连接结构示意图；

图5为本实用新型中的二号支板俯视结构示意图；

图中：1、一号支板；2、二号支板；3、一号支柱；4、二号支柱；5、滑杆；6、滑筒；7、网兜；8、滚轮；9、活动杆；10、固定杆；11、限位块；12、旋筒；13、旋轴；14、减震腔；15、减震柱；16、维修槽。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例

请参阅图1-5，本实用新型提供以下技术方案：一种汽车维修用安全防护减震装置，包括一号支板1和二号支板2，一号支板1的上端设置有二号支板2，一号支板1的上端固定有若干个一号支柱3，二号支板2的底端固定有若干个二号支柱4，二号支板2的底端两侧位于二号支柱4的内侧均固定有滑杆5，滑杆5的外部四周套合有滑筒6，滑筒6的底端固定有网兜7，一号支板1的底端安装有若干个滚轮8，滚轮8的一侧设置有限位块11，限位块11的一侧设置有旋轴13，旋轴13的外部四周旋合有旋筒12，本实施例中通过外部起吊装置将汽车吊起，并通过本装置对汽车底部进行托举，在保证一定维修空间的同时，并对维修人员进行保护，通过滚轮8便于本装置进行移动，同时通过限位块11、旋筒12和旋轴13便于滚轮8移动后的限位，防止本装置自行移动，操作简单便捷；通过滑筒6相对滑杆5进行移动，从而带动网兜7进行移动，便于网兜7内部放置的维修工具的跟随移动，便于维修工具的使用；通过一号支板1上部四周的一号支柱3和二号支板2底部四周的二号支柱4便于本装置的弹性减震，抵消本装置在使用过程中所受到的震动，使用简单便捷。

具体的，限位块11为弧形结构且外部四周一体成型有防滑纹，限位块11的内表面与滚轮8的外表面相贴合，限位块11的上端固定有活动杆9，活动杆9与一号支板1通过转轴转动相连接，且活动杆9的一侧与一号支板1通过弹簧弹性相连接，本实施例中滚轮8为尼龙材质，活动杆9为金属材质，限位块11为金属弧形结构，固定杆10为金属材质，旋筒12为金属板筒状，旋轴13为金属材质，在使用时，通过起吊装置将汽车吊起，并通过滚轮8将本装置移动至汽车的下方对汽车底部进行托举，然后对滚轮8进行限位，相对旋筒12向内旋动旋轴13，通过旋轴13向内推动限位块11移动，限位块11通过活动杆9和转轴相对一号支板1进行转动，并带动弹簧弹性拉伸，通过限位块11对活动杆9进行限位，防止本装置自行移动。

具体的，旋轴13的两端均为弧形结构，旋轴13与限位块11相贴合，旋筒12的上端固定有固定杆10，固定杆10与一号支板1固定相连接。

具体的，一号支柱3的上端内表面开设有减震腔14，二号支柱4的底端一体成型成型有减震柱15，减震腔14与减震柱15嵌合且通过弹簧弹性相连接，本实施例中一号支柱3与二号支柱4均为金属材质，减震腔14与减震柱15均为柱形结构，在使用时，当本装置受到外力震动时，一号支板1和二号支板2通过一号支柱3和二号支柱4进行缓冲减震，一号支柱3和二号支柱4通过减震腔14与减震柱15以及减震腔14内部的弹簧进行缓冲减震，从而通过弹簧弹力形变抵消本装置所受到的震力。

具体的，一号支板1与二号支板2均为弧形结构且相互平行，本实施例中一号支板1和二号支板2均为金属材质，滑杆5为金属材质，滑筒6为金属筒状，网兜7为金属材质，在使用时，将所需维修工具放入网兜7的内部，然后弓腰站于一号支板1的上端位于一号支柱3和二号支柱4的内侧，维修人员头部应低于二号支板2的高度，通过滑筒6相对滑杆5滑动，随手将网兜7滑动至随手处，然后通过网兜7内部放置的维修工具，并通过二号支板2内部开设的维修槽16对汽车底部进行维修。

具体的，二号支板2的内部开设有维修槽16。

本实用新型的工作原理及使用流程：本实用新型在使用时，通过起吊装置将汽车吊起，并通过滚轮8将本装置移动至汽车的下方对汽车底部进行托举，然后对滚轮8进行限位，相对旋筒12向内旋动旋轴13，通过旋轴13向内推动限位块11移动，限位块11通过活动杆9和转轴相对一号支板1进行转动，并带动弹簧弹性拉伸，通过限位块11对活动杆9进行限位，防止本装置自行移动，将所需维修工具放入网兜7的内部，然后弓腰站于一号支板1的上端位于一号支柱3和二号支柱4的内侧，维修人员头部应低于二号支板2的高度，当本装置受到外力震动时，一号支板1和二号支板2通过一号支柱3和二号支柱4进行缓冲减震，一号支柱3和二号支柱4通过减震腔14与减震柱15以及减震腔14内部的弹簧进行缓冲减震，从而通过弹簧弹力形变抵消本装置所受到的震力，通过滑筒6相对滑杆5滑动，随手将网兜7滑动至随手处，然后通过网兜7内部放置的维修工具，并通过二号支板2内部开设的维修槽16对汽车底部进行维修。

最后应说明的是：以上仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种汽车维修用安全防护减震装置，其特征在于：包括一号支板（1）和二号支板（2），一号支板（1）的上端设置有二号支板（2），一号支板（1）的上端固定有若干个一号支柱（3），二号支板（2）的底端固定有若干个二号支柱（4），二号支板（2）的底端两侧位于二号支柱（4）的内侧均固定有滑杆（5），滑杆（5）的外部四周套合有滑筒（6），滑筒（6）的底端固定有网兜（7），一号支板（1）的底端安装有若干个滚轮（8），滚轮（8）的一侧设置有限位块（11），限位块（11）的一侧设置有旋轴（13），旋轴（13）的外部四周旋合有旋筒（12）。

2.根据权利要求1所述的一种汽车维修用安全防护减震装置，其特征在于：限位块（11）为弧形结构且外部四周一体成型有防滑纹，限位块（11）的内表面与滚轮（8）的外表面相贴合，限位块（11）的上端固定有活动杆（9），活动杆（9）与一号支板（1）通过转轴转动相连接，且活动杆（9）的一侧与一号支板（1）通过弹簧弹性相连接。

3.根据权利要求1所述的一种汽车维修用安全防护减震装置，其特征在于：旋轴（13）的两端均为弧形结构，旋轴（13）与限位块（11）相贴合，旋筒（12）的上端固定有固定杆（10），固定杆（10）与一号支板（1）固定相连接。

4.根据权利要求1所述的一种汽车维修用安全防护减震装置，其特征在于：一号支柱（3）的上端内表面开设有减震腔（14），二号支柱（4）的底端一体成型有减震柱（15），减震腔（14）与减震柱（15）嵌合且通过弹簧弹性相连接。

5.根据权利要求1所述的一种汽车维修用安全防护减震装置，其特征在于：一号支板（1）与二号支板（2）均为弧形结构且相互平行。

6.根据权利要求5所述的一种汽车维修用安全防护减震装置，其特征在于：二号支板（2）的内部开设有维修槽（16）。

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