CN104326367A - 一种岸边集装箱桥式起重机阻尼器式挂舱保护装置 - Google Patents

一种岸边集装箱桥式起重机阻尼器式挂舱保护装置 Download PDF

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Abstract

本发明涉及一种岸边集装箱桥式起重机阻尼器式挂舱保护装置，包括阻尼器、移动滑轮、固定滑轮、滑道、后大梁结构、钢丝绳，所述的后大梁结构固定有阻尼器支座；所述阻尼器支座铰接在阻尼器的轴上；所述阻尼器的活塞杆头部通过关节轴承与第二固定轴铰接；所述的第二固定轴还固定连接有滑轮支架；所述的滑轮支架上同时还连接有第一固定轴；所述的第一固定轴上连接移动滑轮；所述后大梁结构左下方还连接有固定滑轮；所述的起升钢丝绳缠绕经过移动滑轮和固定滑轮。其优点表现在：利用阻尼器的粘性阻尼作为工作介质，无需外界提供动力，没有能量消耗，同时起到了固定支撑滑轮和挂舱保护的双重作用；结构简单，经济性好，具有节能、环保的特点。

Description

一种岸边集装箱桥式起重机阻尼器式挂舱保护装置
技术领域
本发明涉及岸边集装箱桥式起重机技术领域，具体地说，是一种岸边集装箱桥式起重机阻尼器式挂舱保护装置。
背景技术
挂舱是岸边集装箱桥式起重机在工作过程中的一种特殊的超载工况，指空吊具以高速上升时被障碍物止动或挂住。挂舱瞬间钢丝绳的力急剧增大，钢丝绳抗断裂安全系数在挂舱情况下会大大降低。超载载荷将会对结构和机构造成很大破坏，甚至造成不可挽回的损失。 
目前常用的起升钢丝绳挂舱保护装置主要是液压油缸形式，液压油缸铰接在起升滑轮架上，滑轮架在滑道上移动。通过液压控制元件给液压缸设定了一个最大压力值，在没有挂舱发生的时候，钢丝绳上力变化不大，液压油缸几乎保持固定不动，起到支撑起升滑轮不动的作用；当挂舱发生时，钢丝绳上的瞬间力急剧增加，油缸压力值相应跟着增加，一旦油缸的压力值超过设定值，油缸压缩吸收挂舱产生的能量，使得钢丝绳上力不再继续增加，同时油缸压缩也带动了滑轮移动。滑轮移动、油缸压缩的同时触动限位开关发出挂舱信号给制动机构，直至与岸桥结构、机构所承受的载荷平衡或电机断电，油缸又恢复到初始状态。
目前常用的这种挂舱保护装置由液压站，液压管路，液压油缸等部件组成，整个装置比较复杂，笨重，不易于维护；需要液压站持续提供动力，没有液压站的情况下无法起到固定滑轮的作用；液压系统的泄露会使得伸缩位置不够准确，不易于控制，同时对环境还会造成一定程度的污染；另外液压系统的成本也比较高。
中国专利文献CN200720076503.2，申请日2007年11月07日，专利名称为桥吊用滑移式挂舱保护装置，公开了一种桥吊用滑移式挂舱保护装置，包括油缸、上导架、下导架、底架、起升滑轮组机钢丝绳、滑轮架，该实用新型的挂舱保护装置公开了在挂舱油缸拆除的情况下还能使用，并未对钢丝绳在挂舱时如何起到保护作用的做说明。
综上所述，亟需一种节能环保，结构简单，易于控制，免维护的挂舱保护装置，但关于这种装置目前还未见报道。
发明内容
本发明的目的是针对现有技术中的不足，提供一种节能环保，结构简单，易于控制，免维护的岸边集装箱桥式起重机阻尼器式挂舱保护装置。
为实现上述目的，本发明采取的技术方案是：
一种岸边集装箱桥式起重机阻尼器式挂舱保护装置，包括阻尼器、移动滑轮、固定滑轮、钢丝绳、滑道、后大梁结构，所述的后大梁结构固定有阻尼器支座；所述阻尼器支座铰接在阻尼器的轴上；所述阻尼器的活塞杆头部通过关节轴承与第二固定轴铰接；所述的第二固定轴还固定连接有滑轮支架；所述的滑轮支架上同时还连接有第一固定轴；所述的滑轮支架可在滑道上移动；所述的第一固定轴上连接移动滑轮；所述后大梁结构左下方还连接有固定滑轮；所述的钢丝绳缠绕经过移动滑轮和固定滑轮之间。
所述滑道呈“槽钢”形，共有两个；所述滑道通过螺栓固定在滑道支座上；所述滑道支座分布在前后位置各一个。
所述的滑道之间装配有第一固定轴。
所述第一固定轴两端以及中央装配有轴承，同时第一固定轴两端的轴承位于滑道中的轮子中，第一固定轴中间的轴承与移动滑轮的中心孔相配合。
所述滑道间还装配有第二固定轴。
所述第二固定轴上两端分别装配有轴承，且轴承位于滑道中的轮子中；所述第二固定轴同时也固定连接滑轮支架。
所述阻尼器设有阻尼缸；所述阻尼缸内设有活塞；所述的活塞连接有活塞杆；所述活塞杆与阻尼缸通过密封圈密封；所述的阻尼器活塞杆头部装有一个关节轴承，通过该关节轴承与第二固定轴铰接。
所述的滑轮支架由前、后、上、下四块板构成一不封闭的箱体，移动滑轮装在箱体的内部的第一固定轴的中间。
所述的滑轮支架上前后贯穿有第一固定轴和第二固定轴；所述的移动滑轮、滑轮支架、阻尼器通过第一固定轴和第二固定轴连接为一体。
本发明优点在于：
1、利用阻尼器的粘性阻尼作为工作介质，无需外界提供动力，没有能量消耗，同时起到了固定支撑滑轮和挂舱保护的双重作用；
2、结构简单，经济性好，同时具有节能、环保的特点；
3、该发明具有操作简单方便、免维护等优良性能。
附图说明
附图1是本发明的一种岸边集装箱桥式起重机阻尼器式挂舱保护装置结构示意图。
附图2是图1的A-A剖视图。
附图3是图1的B-B剖视图。
附图4是阻尼器的结构示意图。
附图5是阻力器性能曲线图。
具体实施方式
下面结合附图对本发明提供的具体实施方式作详细说明。
附图中涉及的附图标记和组成部分如下所示：
1. 阻尼器                                2. 阻尼器支座
3. 第二固定轴                          4. 移动滑轮
5. 第一固定轴                          6. 滑轮支架  
7. 滑道                                   8. 滑道支座
9. 钢丝绳                               10. 固定滑轮  
11.后大梁结构                         12. 活塞杆 （阻尼器）
13.关节轴承 （阻尼器）            14. 活塞（阻尼器）
15.阻尼缸                               16. 阻尼器轴
17.滑轮轴承                            18. 轮子轴承。
实施例1
请参照图1，图1是本发明的一种岸边集装箱桥式起重机阻尼器式挂舱保护装置结构示意图。一种岸边集装箱桥式起重机阻尼器式起升挂舱保护装置，所述挂舱保护装置设有后大梁结构11，所述的后大梁结构11固定有阻尼器支座2；所述阻尼器支座2铰接在阻尼器轴16(见图4)上；所述阻尼器1的活塞杆12头部的关节轴承13(见图4)与第二固定轴3铰接；所述的第二固定轴3还固定连接有滑轮支架6；所述的滑轮支架6上同时还连接有第一固定轴5；所述的第一固定轴5上连接移动滑轮4；所述的滑轮支架可在滑道上移动；所述后大梁结构11左下方还连接有固定滑轮10，所述固定滑轮10和移动滑轮4之间缠绕有钢丝绳9。
请参照图2，图2是图1的A-A剖视图，所述滑道7呈“槽钢”形，共有两个；所述滑道7通过螺栓固定在滑道支座8上；所述滑道支座8分布在前后
位置各一个；所述的前后滑道8之间装配有第一固定轴5；所述第一固定轴5两端分别装配有轮子轴承18以及中间装配有滑轮轴承17，轮子轴承18位于滑道7中的轮子中，滑轮轴承17与移动滑轮4的中心孔相配合；所述的滑轮支架4由前、后、上、下四块板构成一不封闭的箱体，移动滑轮4装在箱体的内部的第一固定轴5上。
请参照图3，图3是图1的B-B剖视图，所述前后滑道7间还装配有第二固定轴3；所述第二固定轴3上两端分别装配有轮子轴承18，且轮子轴承18位于滑道7中的轮子中；所述第二固定轴3同时也贯穿连接滑轮支架6，第二固定轴3中部和阻尼器1的活塞杆12的关节轴承13连接。
请参照图4，图4是阻尼器的结构示意图。所述阻尼器1设有阻尼缸15；所述阻尼缸15内设有活塞14；所述的活塞14连接有活塞杆12；所述活塞杆12与阻尼缸15通过密封圈密封；所述活塞杆12头部装有关节轴承13，所述关节轴承13与第二固定轴3中部连接；所述阻尼器1设有阻尼器轴16；所述的阻尼器轴16和阻尼器支座2连接。
需要说明的是：所述的前后位置位于在垂直纸面方向上；所述的滑轮支架6上前后贯穿有第一固定轴5和第二固定轴3；所述的移动滑轮4、滑轮支架6、阻尼器1连接为一体的；所述阻尼器1是一种利用粘性阻尼作为工作介质，提供运动阻力和耗减运动能量的装置。当钢丝绳9发生挂舱时，钢丝绳9上受到较大的力，该力传通过移动滑轮4传递给阻尼器1，阻力器1上的活塞杆12受到传递过来的挂舱力后，将推动活塞14向阻尼缸内运动，活塞14运动挤压阻尼缸15中阻尼介质，这样把活塞14的动能转化为阻尼介质的变形能，吸收了能量。具体请参照图5，图5是阻力器性能曲线图，横坐标表示阻尼器1移动位移，纵坐标表示阻尼器1承受的压力大小。
给阻尼器1设定一个最大工作压力值，挂舱没发生时，钢丝绳9上的力低于阻尼器1设定压力值，阻尼器1位移很小几乎不计，这时阻尼器1对移动滑轮4起到固定支撑，此时阻尼器1的压力和位移关系见附图5中的OA曲线。当挂舱发生时，钢丝绳9上力急剧增加，一旦达到并超过阻尼器1设定压力，阻尼器1在保持设定的压力的前提下压缩，位移增大，同时传感器把挂舱信号给制动机构，此时阻尼器1的压力和位移关系见附图5中的AB曲线。阻尼器1的压缩保证了钢丝绳9上的力不再继续增加，以此缓冲、吸收了结构、机构上的载荷，避免了结构遭到破坏，直至制动机构制动，危险解除。一旦危险解除，压力降低，阻尼器1自动恢复到原位, 阻尼器1卸载曲线见附图5中的BO曲线。该发明通过以上动作起到了挂舱保护的作用，从而有效缓解、吸收了挂舱产生的能量。 
本发明的一种岸边集装箱桥式起重机阻尼器1式挂舱保护装置，利用阻尼器1的粘性阻尼作为工作介质，无需外界提供动力，没有能量消耗，同时起到了固定支撑滑轮和挂舱保护的双重作用；结构简单，经济性好，同时具有节能、环保的特点；该发明具有操作简单、免维护等优良性能。
以上所述仅是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员，在不脱离本发明方法的前提下，还可以做出若干改进和补充，这些改进和补充也应视为本发明的保护范围。

Claims (9)

1. 一种岸边集装箱桥式起重机阻尼器式挂舱保护装置，包括阻尼器、移动滑轮、固定滑轮、钢丝绳、滑道、后大梁结构，其特征在于，所述的后大梁结构固定有阻尼器支座；所述阻尼器支座铰接在阻尼器的轴上；所述阻尼器的活塞杆头部通过关节轴承与第二固定轴铰接；所述的第二固定轴还固定连接有滑轮支架；所述的滑轮支架上同时还连接有第一固定轴；所述的滑轮支架可在滑道上移动；所述的第一固定轴上连接移动滑轮；所述后大梁结构左下方还连接有固定滑轮；所述的钢丝绳缠绕经过移动滑轮和固定滑轮之间。
2.根据权利要求1所述的挂舱保护装置，其特征在于，所述滑道呈“槽钢”形，共有两个；所述滑道通过螺栓固定在滑道支座上；所述滑道支座分布在前后位置各一个。
3.根据权利要求2所述的挂舱保护装置，其特征在于，所述的滑道之间装配有第一固定轴。
4.根据权利要求3所述的挂舱保护装置，其特征在于，所述第一固定轴两端以及中央装配有轴承，同时第一固定轴两端的轴承位于滑道中的轮子中，第一固定轴中间的轴承与移动滑轮的中心孔相配合。
5. 根据权利要求3所述的挂舱保护装置，其特征在于，所述滑道间还装配有第二固定轴。
6.根据权利要求1所述的挂舱保护装置，其特征在于，所述第二固定轴上两端分别装配有轴承，且轴承位于滑道中的轮子中；所述第二固定轴同时也固定连接滑轮支架。
7.根据权利要求1所述的挂舱保护装置，其特征在于，所述阻尼器设有阻尼缸；所述阻尼缸内设有活塞；所述的活塞连接有活塞杆；所述活塞杆与阻尼缸通过密封圈密封；所述的阻尼器活塞杆头部装有一个关节轴承，通过该关节轴承与第二固定轴铰接。
8.根据权利要求1所述的挂舱保护装置，其特征在于，所述的滑轮支架由前、后、上、下四块板构成一不封闭的箱体，移动滑轮装在箱体的内部的第一固定轴的中间。
9.根据权利要求1所述的挂舱保护装置，其特征在于，所述的滑轮支架上前后贯穿有第一固定轴和第二固定轴；所述的移动滑轮、滑轮支架、阻尼器通过第一固定轴和第二固定轴连接为一体。
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