CN206590813U - 一种起重机用制动器 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种起重机用制动器，包括转轴、制动器主体、上减速件、橡胶层、下减速件、第一伸缩柱、第一液压缸、上制动件、下制动件、第二伸缩柱、第二液压缸、控制器、液压泵、轴承、减震底座，所述转轴贯穿制动器主体，且制动器主体左右两端被贯穿处均安装有轴承，所述转轴左端上方设有上减速件，与现有技术相比，本实用新型的有益效果是该新型一种起重机用制动器，设计合理，结构简单，通过预设的减速装置，对高速旋转的转轴进行减速处理，再通过制动件使转轴停止旋转，不仅增加了制动件的使用寿命，还使起重机的制动过程更加平稳，减轻了急停时，钢丝承受的力量，降低了钢丝断裂这样的安全隐患。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种制动器，尤其涉及一种起重机用制动器。
背景技术
制动器是具有使运动部件（或运动机械）减速、停止或保持停止状态等功能的装置。
现有的起重机在工作时制动器起到十分重要的作用，而现有的起重机的制动器并未设有预先减速装置，制动件直接令高速旋转的转轴进行强制性的停止，这样的工作方式不仅对制动件有着极大的损耗，还增大了货物的停放时钢丝所承受的力量，使钢丝容易疲劳，存在这安全隐患。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种起重机用制动器，以解决上述背景技术中提出的问题。
本实用新型的目的是通过下述技术方案予以实现：一种起重机用制动器，包括转轴、制动器主体、上减速件、橡胶层、下减速件、第一伸缩柱、第一液压缸、上制动件、下制动件、第二伸缩柱、第二液压缸、控制器、液压泵、轴承、减震底座，所述转轴贯穿制动器主体，且制动器主体左右两端被贯穿处均安装有轴承，所述转轴左端上方设有上减速件，所述上减速件顶端与制动器主体的壳体焊接，所述转轴左端下方设有下减速件，所述下减速件下端与第一伸缩柱上端螺纹连接，所述第一伸缩柱下端设于第一液压缸内，所述第一液压缸底端与制动器主体的壳体焊接，所述转轴右端上方设有上制动件，所述上制动件与制动器主体的壳体焊接，所述转轴右端下方安装有下制动件，所述下制动件下端与第二伸缩柱螺纹连接，所述第二伸缩柱下端设于第二液压缸内，所述第二液压缸底端与制动器主体的壳体焊接，所述上减速件、上制动件、下减速件以及下制动件顶面均设有橡胶层，所述制动器主体底部内置控制器和液压泵，所述制动器主体底部安装有减震底座。
进一步的，所述的液压泵通过输液管分别第一液压缸和第二液压缸连接。
进一步的，所述的减震底座由底板与若干弹簧连接组成。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是该新型一种起重机用制动器，设计合理，结构简单，通过预设的减速装置，对高速旋转的转轴进行减速处理，再通过制动件使转轴停止旋转，不仅增加了制动件的使用寿命，还使起重机的制动过程更加平稳，减轻了急停时，钢丝承受的力量，降低了钢丝断裂这样的安全隐患。
附图说明
图1是本实用新型整体结构示意图；
图中：1、转轴，2、制动器主体，3、上减速件，4、橡胶层，5、下减速件，6、第一伸缩柱，7、第一液压缸，8、上制动件，9、下制动件，10、第二伸缩柱，11、第二液压缸，12、控制器，13、液压泵，14、轴承，15、减震底座。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
如图1所示，本实用新型公开了一种起重机用制动器，包括转轴1、制动器主体2、上减速件3、橡胶层4、下减速件5、第一伸缩柱6、第一液压缸7、上制动件8、下制动件9、第二伸缩柱10、第二液压缸11、控制器12、液压泵13、轴承14、减震底座15，所述转轴1贯穿制动器主体2，且制动器主体2左右两端被贯穿处均安装有轴承14，所述转轴1左端上方设有上减速件3，所述上减速件3顶端与制动器主体2的壳体焊接，所述转轴1左端下方设有下减速件5，所述下减速件5下端与第一伸缩柱6上端螺纹连接，开始制动时，先通过第一伸缩柱6推动下减速件5，并利用转轴1与上减速件3和下减速件5之间的摩擦力，降低转轴1的转速，所述第一伸缩柱6下端设于第一液压缸7内，所述第一液压缸7底端与制动器主体2的壳体焊接，所述转轴1右端上方设有上制动件8，所述上制动件8与制动器主体2的壳体焊接，所述转轴1右端下方安装有下制动件9，所述下制动件9下端与第二伸缩柱10螺纹连接，当转轴1减速一定时间后，会通过第二伸缩柱10将下制动件9向上推动，从而使上制动件8和下制动件9相互配合，固死转轴1，且第二伸缩柱10伸缩长度大于第一伸缩柱6，上制动件8与下制动件9配合的也更加紧密，对转轴1的固定效果更好，所述第二伸缩柱10下端设于第二液压缸11内，所述第二液压缸11底端与制动器主体2的壳体焊接，所述上减速件3、上制动件8、下减速件5以及下制动件9顶面均设有橡胶层4，所述制动器主体2底部内置控制器12和液压泵13，所述制动器主体2底部安装有减震底座15，所述的液压泵13通过输液管分别第一液压缸7和第二液压缸11连接，所述的减震底座15由底板与若干弹簧连接组成。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是该新型一种起重机用制动器，设计合理，结构简单，通过预设的减速装置，对高速旋转的转轴进行减速处理，再通过制动件使转轴停止旋转，不仅增加了制动件的使用寿命，还使起重机的制动过程更加平稳，减轻了急停时，钢丝承受的力量，降低了钢丝断裂这样的安全隐患。
对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。
Claims (3)
1.一种起重机用制动器，包括转轴（1）、制动器主体（2）、上减速件（3）、橡胶层（4）、下减速件（5）、第一伸缩柱（6）、第一液压缸（7）、上制动件（8）、下制动件（9）、第二伸缩柱（10）、第二液压缸（11）、控制器（12）、液压泵（13）、轴承（14）、减震底座（15），其特征在于：所述转轴（1）贯穿制动器主体（2），且制动器主体（2）左右两端被贯穿处均安装有轴承（14），所述转轴（1）左端上方设有上减速件（3），所述上减速件（3）顶端与制动器主体（2）的壳体焊接，所述转轴（1）左端下方设有下减速件（5），所述下减速件（5）下端与第一伸缩柱（6）上端螺纹连接，所述第一伸缩柱（6）下端设于第一液压缸（7）内，所述第一液压缸（7）底端与制动器主体（2）的壳体焊接，所述转轴（1）右端上方设有上制动件（8），所述上制动件（8）与制动器主体（2）的壳体焊接，所述转轴（1）右端下方安装有下制动件（9），所述下制动件（9）下端与第二伸缩柱（10）螺纹连接，所述第二伸缩柱（10）下端设于第二液压缸（11）内，所述第二液压缸（11）底端与制动器主体（2）的壳体焊接，所述上减速件（3）、上制动件（8）、下减速件（5）以及下制动件（9）顶面均设有橡胶层（4），所述制动器主体（2）底部内置控制器（12）和液压泵（13），所述制动器主体（2）底部安装有减震底座（15）。
2.根据权利要求 1所述的一种起重机用制动器，其特征在于：所述的液压泵（13）通过输液管分别与第一液压缸（7）和第二液压缸（11）连接。
3.根据权利要求 1所述的一种起重机用制动器，其特征在于：所述的减震底座（15）由底板与若干弹簧连接组成。
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| CN201720298001.8U CN206590813U (zh) | 2017-03-25 | 2017-03-25 | 一种起重机用制动器 |
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Cited By (1)
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|---|---|---|---|---|
| CN116621067A (zh) * | 2023-07-12 | 2023-08-22 | 河南巨人起重机集团有限公司 | 一种起重机的吊装制动装置 |
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2017
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Cited By (2)
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| CN116621067A (zh) * | 2023-07-12 | 2023-08-22 | 河南巨人起重机集团有限公司 | 一种起重机的吊装制动装置 |
| CN116621067B (zh) * | 2023-07-12 | 2024-01-02 | 河南巨人起重机集团有限公司 | 一种起重机的吊装制动装置 |
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