CN214929370U - 车辆用储物盒盖 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种车辆用储物盒盖。该车辆用储物盒盖包括用于将车辆上设置的车辆用储物盒的开口覆盖的盖主体、及用于使盖主体打开或关闭的开闭构件，盖主体具备，作为该盖主体的外壁的、由透明板材构成的第一盖体；及作为该盖体的内壁安装在第一盖体的背面、并具有多个通孔的第二盖体，开闭构件被一体地形成在第二盖体上，盖主体通过开闭构件可转动地被支撑在车辆用储物盒上。基于该结构，在车辆用储物盒盖处于关闭状态下，乘车者也能看到车辆用储物盒的内部，并且该车辆用储物盒盖具有足够高的强度和耐冲击性。

Description

车辆用储物盒盖

技术领域

本实用新型涉及一种设置在车辆内的储物盒的盖子。

背景技术

通常，在驾驶席与副驾驶席之间的隔离部分设置有控制台盒，在仪表板上的位于副驾驶席前方的部位设置有杂物盒。诸如此类设置在车厢内、用于装放物品的车辆用储物盒一般都具有盖子。在盖子关闭的状态下，看不见储物盒的内部，因此，乘车者如果要确认车辆用储物盒内装放的物品，则需要将盖子打开。最为不便的是，在将手机等携带电器放在车辆用储物盒内的情况下，难以确认携带电器的发光状态。

因而，需要一种不打开盖子也能看到车辆用储物盒的内部，尤其是能够确认装放在内的携带电器等的发光状态的车辆用储物盒盖。对此，可以考虑对车辆用储物盒盖的盖主体及用于使盖主体打开或关闭的开闭构件采用透明材料。然而，如果对盖子整体(盖主体和开闭构件)采用透明材料，又会出现开闭构件强度不足、盖主体的耐冲击性低这样的问题。

实用新型内容

针对上述情况，本实用新型的目的在于，提供一种在关闭状态下也能使乘车者看到车辆用储物盒的内部、并且具有足够高的强度和耐冲击性的车辆用储物盒盖。

作为解决上述技术问题的技术方案，本实用新型提供一种车辆用储物盒盖，该车辆用储物盒盖包括用于将车辆上设置的车辆用储物盒的开口覆盖的盖主体、及用于使所述盖主体打开或关闭的开闭构件，其特征在于：所述盖主体具备，作为该盖主体的外壁的、由透明板材构成的第一盖体；及作为该盖体的内壁安装在所述第一盖体的背面、并具有多个通孔的第二盖体，所述开闭构件被一体地形成在所述第二盖体上，所述盖主体通过所述开闭构件可转动地被支撑在所述车辆用储物盒上。

本实用新型的上述车辆用储物盒盖的优点在于，在关闭状态下也能使乘车者看到车辆用储物盒的内部、并且具有足够高的强度和耐冲击性。具体而言，由于用由透明板材构成的第一盖体作为盖主体的外壁，并用具有多个通孔的第二盖体作为盖主体的内壁，所以在盖主体为关闭状态的情况下，乘车者也能从外部透过透明的外壁和内壁的多个通孔看到车辆用储物盒的内部。因而，在车辆用储物盒内装放有携带电器等的情况下，能够容易地确认该携带电器的发光状态。另一方面，安装在第一盖体背面的第二盖体发挥对第一盖体进行加固的加固构件的作用，因而，能够确保盖主体具有足够高的耐冲击性。进一步，由于使盖主体打开或关闭用的开闭构件被一体地形成在第二盖体上，所以能够确保开闭构件具有足够高的强度。

另外，本实用新型的上述车辆用储物盒盖中，较佳为，所述盖主体被构成为，在打开的状态下能够被收纳在所述车辆用储物盒的近傍形成的空间内，所述第二盖体上形成有凸条，在所述盖主体被收纳在所述空间内的状态下，所述凸条将所述盖主体与所述车辆用储物盒之间的间隙覆盖。

基于上述结构，由于第二盖体上形成有在盖主体被打开且被收纳在上述空间内的状态下将盖主体与车辆用储物盒之间的间隙覆盖的凸条，所以在将物品放入车辆用储物盒内时，如果不小心使物品落下，则落下的物品会被凸条挡住而不会落到上述空间内。

附图说明

图1是示意性地表示本实用新型的实施方式的车辆用储物盒盖的前视立体图。

图2是示意性地表示本实用新型的实施方式的车辆用储物盒盖的后视立体图。

图3是示意性地表示本实用新型的实施方式中的车辆用储物盒及车辆用储物盒盖的截面图。

具体实施方式

以下，参照附图对本实用新型的实施方式的车辆用储物盒盖进行说明。但是，本实用新型不局限于下述实施方式中记载的内容。另外，各图中的尺寸关系(长度、宽度等)不反映实际的尺寸关系。

图1是示意性地表示本实施方式的车辆用储物盒盖10的前视立体图，示出车辆用储物盒盖10的正面侧的结构；图2是示意性地表示车辆用储物盒盖10的后视立体图，示出车辆用储物盒盖10的背面侧的结构；图3是示意性地表示车辆用储物盒1及车辆用储物盒盖10的截面图。

本实施方式中，车辆用储物盒盖10例如是设置在驾驶席与副驾驶席之间的隔离部件上的控制台盒1的盖子。以下说明中，将车辆用储物盒盖10简称为盖子10。

如图1～图3所示，盖子10具备用于将控制台盒(车辆用储物盒)1的开口覆盖的近似矩形的板状的盖主体20、及用于使盖主体20打开或关闭的转动臂(开闭构件)50。

盖主体20具备构成该盖主体20的外壁的第一盖体30(如图1所示)；及设置在第一盖体30的背面、构成该盖主体20的内壁的第二盖体40(如图2所示)。

作为盖主体20的外壁的第一盖体30由近似矩形的透明板材构成。具体而言，第一盖体30是由塑料中耐冲击性较高、且透明度与玻璃相当的聚碳酸酯树脂(PC)构成的近似矩形的板状构件。

另一方面，作为盖主体20的内壁的第二盖体40由兼备聚碳酸酯树脂和ABS树脂的特性的热塑性树脂(具有优良的成型加工性能和耐冲击性的PC/ABS)构成。

如图2所示，在第二盖体40上形成有多个通孔45。更详细而言，第二盖体40具有近似矩形框状的外缘部41、和位于该外缘部41内侧的格子部43。格子部43由多个条形的纵向构件43a和多个条形的横向构件43b交叉配置而成。在格子部43内，沿纵向延伸的各纵向构件43a相距规定间隔地排列，沿横向延伸的各横向构件43b相距规定间隔地排列，从而形成多个通孔45。另外，在格子部43还设置有向内侧(离开第一盖体30的方向)突出的凸条47。

第二盖体40被安装成重叠在第一盖体30的背面的状态。由此，由具有优良的耐冲击性的PC/ABS构成的第二盖体40能够发挥对第一盖体30进行加固的作用。因而，与只用第一盖体30构成盖主体20的结构相比，能够大幅提高盖主体20的耐冲击性。

另外，通过用透明的第一盖体30构成盖主体20的外壁，并用形成有多个通孔45的第二盖体40构成盖主体20的内壁，在盖主体20将控制台盒1覆盖的状态下，乘车者能够从外部透过透明的第一盖体30和第二盖体40的多个通孔45看到控制台盒1的内部。因而，在控制台盒1内装放有携带电器等的情况下，能够随时确认该携带电器的发光状态。

如图2所示，转动臂50设置在盖主体20两侧的端部的背面，并与第二盖体40的外缘部41构成为一体。即，转动臂50也由PC/ABS制成，因此，能够确保使盖主体20打开或关闭的开闭构件具有足够的强度。

盖主体20通过转动臂50可转动地被支撑在控制台盒1上，即，盖主体20能够以轴线RS(如图1和图2中的点划线所示)为转轴转动而实现开闭。具体而言，盖主体20位于图3中的虚线所示的位置时，处于将控制台盒1覆盖的状态；盖主体20从该位置按照图3中的点划线所示的轨迹转动到图3中的实线所示的位置时，处于打开状态(即，使控制台盒1敞开的状态)。并且，在盖主体20处于打开状态时，盖主体20能够被收纳到控制台盒1近傍形成的空间3内。

如上所述，在第二盖体40上形成有向内侧(离开第一盖体30的方向)突出的凸条47，在盖主体20被收纳在空间3内的状态下，如图3中的实线所示那样，该凸条47将盖主体20与控制台盒1之间的间隙覆盖。因此，将物品装放到控制台盒1内时，假如不小心使物品落下，落下的物品能够被凸条47挡住而不会落到空间3内。

上述实施方式中，列举了将控制台盒1作为车辆用储物盒的例子，但本实用新型不局限于此，本实用新型的车辆用储物盒盖也可以是在仪表板上的位于副驾驶席前方的部位上设置的杂物盒等设置车厢内、用于装放物品的各种储物盒的盖子。

Claims (2)

1.一种车辆用储物盒盖，包括用于将车辆上设置的车辆用储物盒的开口覆盖的盖主体、及用于使所述盖主体打开或关闭的开闭构件，其特征在于：

所述盖主体具备，作为该盖主体的外壁的、由透明板材构成的第一盖体；及作为该盖体的内壁安装在所述第一盖体的背面、并具有多个通孔的第二盖体，

所述开闭构件被一体地形成在所述第二盖体上，

所述盖主体通过所述开闭构件可转动地被支撑在所述车辆用储物盒上。

2.如权利要求1所述的车辆用储物盒盖，其特征在于：

所述盖主体被构成为，在打开的状态下能够被收纳在所述车辆用储物盒的近傍形成的空间内，

所述第二盖体上形成有凸条，在所述盖主体被收纳在所述空间内的状态下，所述凸条将所述盖主体与所述车辆用储物盒之间的间隙覆盖。

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