KR100830158B1

KR100830158B1 - 차량용 도어의 수납함

Info

Publication number: KR100830158B1
Application number: KR1020070019004A
Authority: KR
Inventors: 신주한; 오의석
Original assignee: 한일이화주식회사
Priority date: 2007-02-26
Filing date: 2007-02-26
Publication date: 2008-05-19

Abstract

본 발명은 차량용 도어의 수납함에 관한 것으로, 물품보관을 위한 수용공간(31a)이 내측에 구비되면서 도어트림(1)에 고정 장착되는 하우징(31)과, 상기 하우징(31)에 회동 가능하도록 힌지 결합되어 상기 수용공간(31a)을 개폐시키는 하우징커버(32)를 포함하여 이루어지는 차량용 도어의 수납함에 있어서, 상기 하우징커버(32)의 후면(32a) 양쪽 끝에서 일체로 형성되어 도어 인너패널을 향해 돌출된 한 쌍의 힌지암(33)과, 상기 힌지암(33)의 자유 단부 끝에 결합되어 상기 하우징커버(12)의 최대 개방시 상기 하우징(31)에 구비된 스톱퍼플랜지(31b)와의 접촉으로 인해 상기 하우징커버(32)의 개방각도를 제한하는 스톱퍼부재(34)와, 일단은 상기 스톱퍼부재(34)에 인접한 힌지암(33)의 자유 단부 끝에 결합되고 타단은 상기 하우징(31)의 양측면에 각각 결합되어 개방된 하우징커버(32)의 탄력적인 복귀를 위해 탄성력을 부여하는 한 쌍의 코일스프링부재(35)를 더 포함하여 구성됨으로써, 실내측 외관미의 향상을 도모할 수 있게 됨으로써 차량의 고급화 이미지에 큰 도움이 될 뿐만 아니라 차량에 대한 소비자의 선호도를 크게 개선할 수 있도록 된 것이다.

Description

차량용 도어의 수납함{Receive box of door for vehicle}

도 1 내지 도 5는 종래의 수납함을 설명하기 위한 도면,

도 6 내지 도 8은 본 발명에 따른 수납함을 설명하기 위한 도면,

도 9는 도 6의 Ⅰ-Ⅰ선 부분단면도,

도 10은 본 발명에 따른 수납함의 개방상태를 보여주기 위한 도면이다.

< 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 >

1 - 도어트림 30 - 수납함

31 - 하우징 31a - 수용공간

31b - 스톱퍼플랜지 32 - 하우징커버

32a - 후면 33 - 힌지암

34 - 스톱퍼부재 35 - 코일스프링부재

본 발명은 차량용 도어의 수납함에 관한 것으로, 특히 외관미의 향상을 도모하여 차량의 고급화 이미지에 도움을 줄 수 있도록 하는 차량용 도어의 수납함에 관한 것이다.

일반적으로, 탑승자의 승하차를 위해 바디로부터 개폐되도록 동작하는 자동차의 도어는 외측패널(outer panel)과 내측패널(inner panel) 및 도 1에 도시된 도어트림(1; door trim) 등으로 구성되며, 그 중 상기 도어트림(1)에는 비교적 부피가 작은 물품 등을 임시 보관하기 위한 수납함(10)이 선택적으로 장착된다.

상기 수납함(10)은 도 2 내지 도 5에 도시된 바와 같이, 물품보관을 위한 수용공간(11a)이 내측에 구비되는 한편 상측의 테두리를 따라 플랜지(11b)를 구비하고서 상기 도어트림(1)에 고정 장착되는 하우징(11)과, 상기 하우징(11)에 회동 가능하도록 힌지 결합되어 상기 수용공간(11a)을 개폐시키는 하우징커버(12)와, 상기 하우징커버(12)의 개폐동작을 안내하기 위해 상기 하우징(11)에서 양측면에 위치한 플랜지(11b)를 관통하여 일단이 상기 하우징커버(12)의 저면과 일체로 연결되는 한 쌍의 힌지암(13)과, 상기 플랜지(11b)를 관통한 힌지암(13)의 자유 단부 끝에 결합되어 상기 하우징커버(12)의 최대 개방시 플랜지(11b)와 접촉함으로써 하우징커버(12)의 개방각도를 제한하는 스톱퍼부재(14)와, 일단은 상기 스톱퍼부재(14)에 인접한 힌지암(13)의 자유 단부 끝에 결합되고 타단은 상기 하우징(11)의 양측면에 각각 결합되어 개방된 하우징커버(12)의 탄력적인 복귀를 위해 탄성력을 부여하는 한 쌍의 코일스프링부재(15)를 포함하여 구성된다.

여기서, 상기 힌지암(13)은 일정한 곡률을 갖춘 원호형상으로 형성된 구조이다.

그리고, 상기 스톱퍼부재(14)는 하우징커버(12)의 최대 개방으로 인해 플랜지(11b)와의 접촉시 소음과 충격을 흡수할 수 있는 댐퍼(damper)의 역할을 수행할 수 있어야 하며, 이를 위해 실리콘 또는 고무로서 제작되는 것이 바람직하다.

한편, 도 2 내지 도 5에서 미설명 도면부호 11c는 하우징(11)에 일체로 형성된 힌지브라켓이고, 미설명 도면부호 12a는 하우징커버(12)의 개폐동작시 회전중심의 역할을 수행할 수 있도록 하우징커버(12)의 양측면에서 일체로 돌출 형성되면서 상기 힌지브라켓(11c)에 결합되는 힌지축이다.

그러나, 상기와 같은 종래의 수납함(10)은 도 4 및 도 5에 도시된 바와 같이 하우징커버(12)가 개방되었을 때 힌지암(13)의 대부분이 실내측으로 노출되는 구조로 되어 있어, 실내측 외관미가 나빠지고 이로 인해 차량의 고급화 이미지에 도움이 되지 못하는 단점이 있었다.

이에 본 발명은 상기와 같은 단점을 해소하기 위해 안출된 것으로서, 하우징커버의 개방시 힌지암이 실내측으로 노출되지 않는 구조를 갖도록 개선함으로써, 실내측 외관미의 향상을 도모할 수 있도록 하고, 이 결과 차량의 고급화 이미지에 도움을 줄 수 있도록 하여 차량에 대한 소비자의 선호도를 크게 개선할 수 있도록 하는 차량용 도어의 수납함을 제공함에 그 목적이 있다.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 물품보관을 위한 수용공간이 내측에 구비되면서 도어트림에 고정 장착되는 하우징과, 상기 하우징에 회동 가능하도록 힌지 결합되어 상기 수용공간을 개폐시키는 하우징커버를 포함하여 이루어지는 차량용 도어의 수납함에 있어서, 상기 하우징커버의 후면 양쪽 끝에서 일체로 형성되어 도어 인너패널을 향해 돌출된 한 쌍의 힌지암과; 상기 힌지암의 자유 단 부 끝에 결합되어 상기 하우징커버의 최대 개방시 상기 하우징에 구비된 스톱퍼플랜지와의 접촉으로 인해 상기 하우징커버의 개방각도를 제한하는 스톱퍼부재와; 일단은 상기 스톱퍼부재에 인접한 힌지암의 자유 단부 끝에 결합되고 타단은 상기 하우징의 양측면에 각각 결합되어 개방된 하우징커버의 탄력적인 복귀를 위해 탄성력을 부여하는 한 쌍의 코일스프링부재;를 더 포함하여 구성됨을 특징으로 한다.

이하 본 발명의 실시예를 첨부된 예시도면에 의거하여 상세히 설명한다.

도 6 내지 도 8은 본 발명에 따른 수납함을 설명하기 위한 도면이고, 도 9는 도 6의 Ⅰ-Ⅰ선 부분단면도로서, 종래 구조와 동일한 부위에는 동일한 참조부호를 붙이면서 설명하기로 한다.

본 발명은 도어트림에 장착되는 수납함에 관한 기술이다.

차량의 도어는 외측패널(outer panel)과 내측패널(inner panel) 및 도어트림(door trim)이 실외측에서부터 실내측을 향해 순차적으로 배치되면서 서로 유기적으로 결합된 구조를 갖추고 있다.

여기서, 상기 도어트림(1)에는 도 6 내지 도 10에 도시된 바와 같이 비교적 부피가 작은 물품 및 쓰레기 등을 임시 보관하기 위한 수납함(30)이 선택적으로 장착된다.

본 발명에 따른 상기 수납함(30)은 도시된 바와 같이, 물품보관을 위한 수용공간(31a)이 내측에 구비되면서 상기 도어트림(1)에 고정 장착되는 하우징(31)과, 상기 하우징(31)에 회동 가능하도록 힌지 결합되어 상기 수용공간(31a)을 선택적으 로 개폐시키는 하우징커버(32)를 기본적으로 포함하여 구성된다.

또한, 본 발명에 따른 상기 수납함(30)은, 상기 하우징커버(32)의 후면(32a) 양쪽 끝에서 일체로 형성되어 도어 인너패널을 향해 돌출된 한 쌍의 힌지암(33)과, 상기 힌지암(33)의 자유 단부 끝에 결합되어 상기 하우징커버(12)의 최대 개방시 상기 하우징(31)에 구비된 스톱퍼플랜지(31b)와의 접촉으로 인해 상기 하우징커버(32)의 개방각도를 제한하는 스톱퍼부재(34)와, 일단은 상기 스톱퍼부재(34)에 인접한 힌지암(33)의 자유 단부 끝에 결합되고 타단은 상기 하우징(31)의 양측면에 각각 결합되어 개방된 하우징커버(32)의 탄력적인 복귀를 위해 탄성력을 부여하는 한 쌍의 코일스프링부재(35)를 더 포함하여 구성된다.

여기서, 상기 힌지암(33)은, 상기 하우징커버(32)의 후면(32a)에서 수평방향으로 연장됨과 동시에 상기 하우징(31)이 있는 아랫방향으로 굴곡되어 연장된 후 그 끝이 재차 수평방향으로 굴곡되어 연장된 수직형상의 물결모양으로 갖도록 형성된 구조이다.

그리고, 상기 스톱퍼플랜지(31b)는, 상기 하우징커버(32)가 90°에 근접한 각도로 개방되었을 때 상기 스톱퍼부재(34)와 접촉할 수 있도록 상기 하우징(31)의 양측면에 일체로 구비된 구조이다.

한편, 상기 스톱퍼부재(34)는 하우징커버(32)의 최대 개방으로 인해 스톱퍼플랜지(31b)와의 접촉시 소음과 충격을 흡수할 수 있는 댐퍼(damper)의 역할을 수행할 수 있어야 하며, 이를 위해 실리콘 또는 고무로서 제작되는 것이 바람직하지만 이에 한정되는 것은 아니다.

또한, 도 8에 도시된 미설명 도면부호 31c는 하우징(31)에 일체로 형성된 힌지브라켓이고, 미설명 도면부호 32a는 하우징커버(32)의 개폐동작시 회전중심의 역할을 수행할 수 있도록 하우징커버(32)의 양측면에서 일체로 돌출 형성되면서 상기 힌지브라켓(31c)에 결합되는 힌지축이다.

따라서, 본 발명에 따른 수납함(30)은 도 10과 같이 하우징커버(32)의 개방시 힌지암(33)이 실내측으로 노출되지 않는 구조를 갖게 됨으로써, 실내측 외관미의 향상을 도모할 수 있게 되고, 이로 인해 차량의 고급화 이미지에 큰 도움을 줄 수 있게 되며, 이 결과 차량에 대한 소비자의 선호도를 크게 개선할 수 있는 장점을 갖출 수 있게 된다.

이상 설명한 바와 같이 본 발명에 의한 수납함은, 실내측 외관미의 향상을 도모할 수 있게 됨으로써 차량의 고급화 이미지에 큰 도움이 될 뿐만 아니라 차량에 대한 소비자의 선호도를 크게 개선할 수 있는 효과가 있게 된다.

Claims

물품보관을 위한 수용공간(31a)이 내측에 구비되면서 도어트림(1)에 고정 장착되는 하우징(31)과, 상기 하우징(31)에 회동 가능하도록 힌지 결합되어 상기 수용공간(31a)을 개폐시키는 하우징커버(32)를 포함하여 이루어지는 차량용 도어의 수납함에 있어서,

상기 하우징커버(32)의 후면(32a) 양쪽 끝에서 일체로 형성되어 도어 인너패널을 향해 돌출된 한 쌍의 힌지암(33)과;

상기 힌지암(33)의 자유 단부 끝에 결합되어 상기 하우징커버(12)의 최대 개방시 상기 하우징(31)에 구비된 스톱퍼플랜지(31b)와의 접촉으로 인해 상기 하우징커버(32)의 개방각도를 제한하는 스톱퍼부재(34)와;

일단은 상기 스톱퍼부재(34)에 인접한 힌지암(33)의 자유 단부 끝에 결합되고 타단은 상기 하우징(31)의 양측면에 각각 결합되어 개방된 하우징커버(32)의 탄력적인 복귀를 위해 탄성력을 부여하는 한 쌍의 코일스프링부재(35)를 더 포함하여 구성되는데;

상기 힌지암(33)은, 상기 하우징커버(32)의 후면(32a)에서 수평방향으로 연장됨과 동시에 상기 하우징(31)이 있는 아랫방향으로 굴곡되어 연장된 후 그 끝이 재차 수평방향으로 굴곡되어 연장된 수직형상의 물결모양으로 형성된 것;

을 특징으로 하는 차량용 도어의 수납함.
삭제
청구항 1에 있어서, 상기 스톱퍼플랜지(31b)는,

상기 하우징커버(32)가 90°에 근접한 각도로 개방되었을 때 상기 스톱퍼부재(34)와 접촉할 수 있도록 상기 하우징(31)의 양측면에 일체로 구비된 것을 특징으로 하는 차량용 도어의 수납함.