CN214899291U - 一种汽车线束端子压接装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种汽车线束端子压接装置，包括机架、设置在机架上的传送带、设置在传送带上的多个安放槽、卡接设置在安放槽中的端子本体、设置在机架上且横跨传送带的门字形的安装架、设置在安装架与机架之间的压接模块和设置在安装架上且与压接模块相适配的移送模块；移送模块包括竖向设置在安装架侧端内壁上的直线滑台、与直线滑台的滑座相连接的第一伸缩推杆和设置在第一伸缩推杆的输出轴下端的电动夹爪。通过本实用新型所述的汽车线束端子压接装置，不仅能够满足对汽车线束端子进行压接的基本需求，还能使得待进行压接处理的端子快速地移动到与压接装置相适配的位置、使得完成压接处理的端子快速地远离压接装置，从而提高装置的压接效率。

Description

一种汽车线束端子压接装置

技术领域

本实用新型属于汽车线束端子压接技术领域，特别涉及一种汽车线束端子压接装置。

背景技术

目前常用的汽车线束用端子压接设备在对端子进行压接时，一般是通过上刀与下刀对端子进行压靠，使端子成型。现有的汽车线束端子压接装置，虽然能够满足对汽车线束端子进行压接的基本需求，但由于不能使得待进行压接处理的端子快速地移动到与压接装置相适配的位置、不能使得完成压接处理的端子快速地远离压接装置，故而存在着压接效率低的缺陷。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型针对现有技术的不足，提供一种汽车线束端子压接装置，不仅能够满足对汽车线束端子进行压接的基本需求，还能使得待进行压接处理的端子快速地移动到与压接装置相适配的位置、使得完成压接处理的端子快速地远离压接装置，从而提高装置的压接效率。

为解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案是：一种汽车线束端子压接装置，包括机架、设置在机架上的传送带、设置在传送带上的多个安放槽、卡接设置在安放槽中的端子本体、设置在机架上且横跨传送带的门字形的安装架、设置在安装架与机架之间的压接模块和设置在安装架上且与压接模块相适配的移送模块；

所述移送模块包括竖向设置在安装架侧端内壁上的直线滑台、与直线滑台的滑座相连接的第一伸缩推杆和设置在第一伸缩推杆的输出轴下端的电动夹爪。

进一步的，所述压接模块包括设置在机架上的第一刀座、设置在第一刀座上的下刀、竖向设置在安装架的顶部底壁上的第二伸缩推杆、设置在第二伸缩推杆的输出轴下端的第二刀座和设置在第二刀座上且与下刀相适配的上刀。

进一步的，所述电动夹爪的爪体上还设置有防护套。

进一步的，所述防护套靠近端子本体的一端侧壁上还设置有防滑纹。

进一步的，所述安装架上还设置有PLC控制器和与PLC控制器通讯连接的触控显示屏，所述PLC控制器分别与传送带、直线滑台、第一伸缩推杆、电动夹爪和第二伸缩推杆电性连接。

进一步的，所述直线滑台通过螺栓紧固件与安装架固定连接。

进一步的，多个安放槽等分设置在传送带上。

进一步的，所述机架的底部还设置有支撑腿，所述支撑腿的底部还设置有行走轮，所述支撑腿的侧端还设置有固定板，所述固定板上还设置有用来与地面进行固定的固定螺栓。

进一步的，所述行走轮为带轮刹的万向轮。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：其一，可以通过传送带、安放槽的配合，对端子本体进行输送，在将一个待进行压接处理的端子本体验店到与安装架相适配的位置后便可使得传送带暂停运行，并通过移送模块将待进行压接处理的端子快速地移动到与压接模块相适配的位置，利用压接模块对端子本体完成压接处理后，便可再次利用移送模块将端子本体放入安放槽中，从而快速高效地完成对一个端子本体的压接处理，之后便可继续对端子本体进行压接处理和输送，由于能够方便快速地对端子本体进行移送，故而能够提高装置的压接效率。

其二，通过直线滑台、第一伸缩推杆、电动夹爪的配合，能够方便的对端子本体进行移送；通过第一刀座、下刀、第二伸缩推杆、第二刀座、上刀的配合能够快速地对端子本体进行压接处理。

其三，通过防护套，能够避免电动夹爪的爪体与端子本体直接接触，避免电动夹爪的爪体发生磨损，从而延长电动夹爪的使用寿命、降低其更换成本；通过防滑纹，能够提高对端子本体的夹持固定效果。

其四，通过PLC控制器和触控显示屏的配合，能够方便地对传送带、直线滑台、第一伸缩推杆、电动夹爪和第二伸缩推杆进行协调控制，从而快速高效地对端子本体进行移送和压接处理。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。

图1为本实用新型的侧视结构示意图；

图2为本实用新型的移送模块的俯视结构示意图；

图3为本实用新型的PLC控制器、触控显示屏的结构示意图；

图4为本实用新型的支撑腿、行走轮、固定板和固定螺栓结构示意图。

图中：1、机架；2、传送带；3、安放槽；4、端子本体；5、安装架；6、直线滑台；7、第一伸缩推杆；8、电动夹爪；9、第一刀座；10、下刀；11、第二伸缩推杆；12、第二刀座；13、上刀；14、防护套；15、防滑纹；16、PLC控制器；17、触控显示屏；18、支撑腿；19、行走轮；20、固定板；21、固定螺栓。

具体实施方式

为了更好地理解本实用新型，下面结合实施例进一步清楚阐述本实用新型的内容，但本实用新型的保护内容不仅仅局限于下面的实施例。在下文的描述中，给出了大量具体的细节以便提供对本实用新型更为彻底的理解。然而，对于本领域技术人员来说显而易见的是，本实用新型可以无需一个或多个这些细节而得以实施。

如图1-4所示，一种汽车线束端子压接装置，包括机架1、设置在机架1上的传送带2、设置在传送带2上的多个安放槽3、卡接设置在安放槽3中的端子本体4、设置在机架1上且横跨传送带2的门字形的安装架5、设置在安装架5与机架1之间的压接模块和设置在安装架5上且与压接模块相适配的移送模块；

所述移送模块包括竖向设置在安装架5侧端内壁上的直线滑台6、与直线滑台6的滑座相连接的第一伸缩推杆7和设置在第一伸缩推杆7的输出轴下端的电动夹爪8。

根据本实用新型的另一个实施例，如图1-4所示，所述压接模块包括设置在机架1上的第一刀座9、设置在第一刀座9上的下刀10、竖向设置在安装架5的顶部底壁上的第二伸缩推杆11、设置在第二伸缩推杆11的输出轴下端的第二刀座12和设置在第二刀座12上且与下刀10相适配的上刀13。

根据本实用新型的另一个实施例，如图1-4所示，所述电动夹爪8的爪体上还设置有防护套14。

根据本实用新型的另一个实施例，如图1-4所示，所述防护套14靠近端子本体4的一端侧壁上还设置有防滑纹15。

根据本实用新型的另一个实施例，如图1-4所示，所述安装架5上还设置有PLC控制器16和与PLC控制器16通讯连接的触控显示屏17，所述PLC控制器16分别与传送带2、直线滑台6、第一伸缩推杆7、电动夹爪8和第二伸缩推杆11电性连接。

根据本实用新型的另一个实施例，所述直线滑台6通过螺栓紧固件与安装架5固定连接。

根据本实用新型的另一个实施例，如图1-4所示，多个安放槽3等分设置在传送带2上。

根据本实用新型的另一个实施例，如图1-4所示，所述机架1的底部还设置有支撑腿18，所述支撑腿18的底部还设置有行走轮19，所述支撑腿18的侧端还设置有固定板20，所述固定板20上还设置有用来与地面进行固定的固定螺栓21。

根据本实用新型的另一个实施例，如图1-4所示，所述行走轮19为带轮刹的万向轮。

本实用新型的工作原理：可以通过传送带2、安放槽3的配合对端子本体4进行输送，当将一个待进行压接处理的端子本体4移动到与安装架5相适配的位置后使得传送带2暂停运行，之后便先使得直线滑台6的滑座向下移动，使得电动夹爪8张开的爪体套设在端子本体4的侧端，之后再使得电动夹爪8的爪体闭合，对端子本体4的侧端进行夹持固定，随后再使得直线滑台6的滑座向上移动，带动着第一伸缩推杆7、电动夹爪8、端子本体4向上移动，使得端子本体4从安放槽3中离开，之后再使得第一伸缩推杆7的输出轴伸长一定长度，使得端子本体4移动到上刀13与下刀10之间，接着使得直线滑台6的滑座向下移动，使得端子本体4的底部贴在下刀10的顶部，之后使得第二伸缩推杆11的输出轴向下伸长一定的长度，使得上刀13向下移动，使得上刀13与下刀10相互配合对端子本体4进行压接处理，之后便可使得第二伸缩推杆11的输出轴向上缩短一定的长度，带动着上刀13复位，之后再使得直线滑台6的滑座向上移动一定的距离，使得端子本体4与下刀10分离，之后再使得第一伸缩推杆7的输出轴缩短一定的长度，使得端子本体4移动到安放槽3的上方，再使得直线滑台6的滑座向下移动一定的距离，使得端子本体4被放回安放槽3中，之后再使得直线滑台6、第一伸缩推杆7、电动夹爪8复位，便可完成对一个端子本体4的压接处理，之后就可以继续启动传送带2，对端子本体4进行输送，从而继续对下一个端子本体4进行压接处理。

通过防护套14，能够避免电动夹爪8的爪体与端子本体4直接接触，避免电动夹爪8的爪体发生磨损，从而延长电动夹爪8的使用寿命、降低其更换成本；通过防滑纹15，能够提高对端子本体4的夹持固定效果。

通过PLC控制器16和触控显示屏17的配合，能够方便地对传送带2、直线滑台6、第一伸缩推杆7、电动夹爪8和第二伸缩推杆11进行协调控制，从而快速高效地对端子本体4进行移送和压接处理。

因为多个安放槽3等分设置在传送带2上，所以能够方便地对传送带2的运行、停止状态进行控制，从而方便地实现对端子本体4的输送，为端子本体4的移送和压接处理提供方便。

通过支撑腿18、固定板20、固定螺栓21的配合，能够使得装置在工作的过程中具有显著的稳固性，避免其在工作的过程中发生偏移；当需要移动装置时，只需使得固定螺栓21与地面分离，之后就可以借助于行走轮19使得装置省时省力地进行移动。

最后说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，本领域普通技术人员对本实用新型的技术方案所做的其他修改或者等同替换，只要不脱离本实用新型技术方案的精神和范围，均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。

Claims (7)

1.一种汽车线束端子压接装置，其特征在于：包括机架(1)、设置在机架(1)上的传送带(2)、设置在传送带(2)上的多个安放槽(3)、卡接设置在安放槽(3)中的端子本体(4)、设置在机架(1)上且横跨传送带(2)的门字形的安装架(5)、设置在安装架(5)与机架(1)之间的压接模块和设置在安装架(5)上且与压接模块相适配的移送模块；

所述移送模块包括竖向设置在安装架(5)侧端内壁上的直线滑台(6)、与直线滑台(6)的滑座相连接的第一伸缩推杆(7)和设置在第一伸缩推杆(7)的输出轴下端的电动夹爪(8)。

2.如权利要求1所述的汽车线束端子压接装置，其特征在于：所述压接模块包括设置在机架(1)上的第一刀座(9)、设置在第一刀座(9)上的下刀(10)、竖向设置在安装架(5)的顶部底壁上的第二伸缩推杆(11)、设置在第二伸缩推杆(11)的输出轴下端的第二刀座(12)和设置在第二刀座(12)上且与下刀(10)相适配的上刀(13)。

3.如权利要求2所述的汽车线束端子压接装置，其特征在于：所述电动夹爪(8)的爪体上还设置有防护套(14)。

4.如权利要求3所述的汽车线束端子压接装置，其特征在于：所述防护套(14)靠近端子本体(4)的一端侧壁上还设置有防滑纹(15)。

5.如权利要求4所述的汽车线束端子压接装置，其特征在于：所述安装架(5)上还设置有PLC控制器(16)和与PLC控制器(16)通讯连接的触控显示屏(17)，所述PLC控制器(16)分别与传送带(2)、直线滑台(6)、第一伸缩推杆(7)、电动夹爪(8)和第二伸缩推杆(11)电性连接。

6.如权利要求5所述的汽车线束端子压接装置，其特征在于：所述直线滑台(6)通过螺栓紧固件与安装架(5)固定连接。

7.如权利要求6所述的汽车线束端子压接装置，其特征在于：多个安放槽(3)等分设置在传送带(2)上。

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