CN214837497U - 一种新型气缸 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种新型气缸，包括：缸筒、活塞杆、活塞件；其中，所述缸筒两侧分别设有底端盖和杆侧端盖，所述底端盖和杆侧端盖之间设有拉杆；所述活塞杆设于缸筒内部，活塞杆一端设有外螺纹，另一端设有活塞件；所述底端盖上设有活塞槽，所述杆侧端盖上设有行程槽；所述行程槽两侧设有密封圈，且在行程槽上设有耐磨环；所述活塞槽上设有缓冲密封圈；活塞杆通过行程槽在缸筒中活动，使活塞件在缸筒内部运动。本实用新型通过增设耐磨环，将灰尘挡在缸体外部，通过改变气缸各个结构件的材质，以及在底端盖上增设活塞槽，并于活塞槽中设有缓冲密封圈，降低气缸运动时的冲击力，继而增强使用寿命，使本实用新型具有防尘、使用寿命长的特点。

Description

一种新型气缸

技术领域

本实用新型涉及气缸技术领域，更具体的说是涉及一种新型气缸。

背景技术

气缸是引导活塞在缸内进行直线往复运动的圆筒形金属机件，主要包括气缸壳体、活塞杆和活塞头，气缸壳体包括金属套筒、后端盖以及前端盖，其中，前端盖设置有供活塞杆贯穿的滑移通孔。为了实现前端盖在滑移通孔处的密封，一般在前端盖朝向金属套筒的端面沿滑移通孔设置有一个滑移密封圈。但是，活塞杆在滑移通孔中滑移的过程中，容易将吸附在活塞杆上的灰尘带入到滑移通孔中，对滑移密封圈造成磨损，降低了滑移密封圈的使用寿命，影响了气缸的气密性能。

因此，如何提供一种不仅能够防止灰尘进入，而且能够提高气缸使用寿命的一种气缸是本领域技术人员亟需解决的问题。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型提供了一种不仅能够防止灰尘进入，而且能够提高气缸使用寿命的一种新型气缸。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案，包括：缸筒、活塞杆、活塞件；其中，所述缸筒两侧分别设有底端盖和杆侧端盖，所述底端盖和杆侧端盖之间设有拉杆；所述活塞杆设于缸筒内部，活塞杆一端设有外螺纹，另一端设有活塞件；所述底端盖上设有活塞槽，所述杆侧端盖上设有行程槽；所述行程槽两侧设有密封圈，且在行程槽上设有耐磨环；所述活塞槽上设有缓冲密封圈；活塞杆通过行程槽在缸筒中活动，使活塞件在缸筒内部运动。

优选的，在上述一种新型气缸中，所述杆侧端盖和底端盖上设有注油孔和注油管道。

优选的，在上述一种新型气缸中，所述行程槽两侧的密封圈分别为活塞杆密封圈和缸筒密封圈。

优选的，在上述一种新型气缸中，所述活塞件包括：连接片、底盘、磁石和活塞密封圈；所述连接片一侧设有螺纹槽，并通过螺纹槽与活塞杆连接，另一侧与底盘相连接，所述连接片与底盘之间设有磁石和活塞密封圈；所述底盘上设有凸起件，所述凸起件与活塞槽相嵌合。

优选的，在上述一种新型气缸中，所述缓冲密封圈、活塞密封圈、活塞杆密封圈和缸筒密封圈采用氟橡胶材质制成。

优选的，在上述一种新型气缸中，所述缸筒采用硬质耐酸铝材质制成；所述活塞杆采用硬质合金钢镀锌材质制成；所述耐磨环采用POM聚甲醛材质制成。

经由上述的技术方案可知，与现有技术相比，本实用新型公开提供了一种新型气缸，本实用新型通过增设耐磨环，将灰尘挡在缸体外部，通过改变气缸各个结构件的材质，以及在底端盖上增设活塞槽，并于活塞槽中设有缓冲密封圈，降低气缸运动时的冲击力，继而增强使用寿命。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。

图1附图为本实用新型的结构示意图。

图2附图为本实用新型的主视示意图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅附图1-2，为本实用新型公开的一种新型气缸。

本实用新型，包括：缸筒1、活塞杆3、活塞件12；其中，所述缸筒1两侧分别设有底端盖5和杆侧端盖4，所述底端盖5和杆侧端盖4之间设有拉杆2；所述活塞杆3设于缸筒1内部，活塞杆3一端设有外螺纹，另一端设有活塞件12；所述底端盖5上设有活塞槽6，所述杆侧端盖4上设有行程槽7；所述行程槽7两侧设有密封圈，且在行程槽7上设有耐磨环8；所述活塞槽6上设有缓冲密封圈11；活塞杆3通过行程槽7在缸筒1中活动，使活塞件12在缸筒1内部运动。

为了进一步优化上述技术方案，杆侧端盖4和底端盖5上设有注油孔和注油管道。

为了进一步优化上述技术方案，行程槽7两侧的密封圈分别为活塞杆密封圈9和缸筒密封圈10。

为了进一步优化上述技术方案，活塞件12包括：连接片121、底盘123、磁石122和活塞密封圈124；所述连接片121一侧设有螺纹槽，并通过螺纹槽与活塞杆3连接，另一侧与底盘123相连接，所述连接片121与底盘123之间设有磁石122和活塞密封圈124；所述底盘123上设有凸起件，所述凸起件与活塞槽6相嵌合。

为了进一步优化上述技术方案，增设POM聚甲醛耐磨环8，硬度高耐磨性好(使用温度-45-100℃)，集防尘耐磨于一体。由于气缸要求高捅打力及高强度，对活塞杆3进行加粗至60mm，活塞杆3的加粗带来了重量的增加，气缸完全伸出时有杆侧端盖4承受主要的支撑力，高频次动作后受摩擦力影响气缸活塞杆3及杆端密封圈磨损大，气缸寿命减短。同时，现场使用环境有很大石英砂粉尘，此耐磨环8硬度高具有强力刮尘功能，可将粉尘挡在缸体外，避免粉尘进入缸体内，影响密封件的性能，大大增长气缸密封件使用寿命。

为了进一步优化上述技术方案，活塞杆端密封圈、缸筒密封圈、活塞密封圈、缓冲密封圈均使用氟橡胶密封圈(使用温度-20-220℃)，缓冲器、活塞环特制，对应现场高粉尘、高温环境。

为了进一步优化上述技术方案，活塞杆3加粗处理，硬质合金钢镀锌处理，增强使用寿命。气缸频繁高速动作，对底端盖5和杆侧端盖4的冲击非常大，底端盖5和杆侧端盖4采用压工板镀锌处理，加厚特制增加强度，增加气路缓冲，增强使用寿命。

本说明书中各个实施例采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似部分互相参见即可。对于实施例公开的装置而言，由于其与实施例公开的方法相对应，所以描述的比较简单，相关之处参见方法部分说明即可。

对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。

Claims (6)

1.一种新型气缸，其特征在于，包括：缸筒、活塞杆、活塞件；其中，所述缸筒两侧分别设有底端盖和杆侧端盖，所述底端盖和杆侧端盖之间设有拉杆；所述活塞杆设于缸筒内部，活塞杆一端设有外螺纹，另一端设有活塞件；所述底端盖上设有活塞槽，所述杆侧端盖上设有行程槽；所述行程槽两侧设有密封圈，且在行程槽上设有耐磨环；所述活塞槽上设有缓冲密封圈；活塞杆通过行程槽在缸筒中活动，使活塞件在缸筒内部运动。

2.根据权利要求1所述的一种新型气缸，其特征在于，所述杆侧端盖和底端盖上设有注油孔和注油管道。

3.根据权利要求1所述的一种新型气缸，其特征在于，所述行程槽两侧的密封圈分别为活塞杆密封圈和缸筒密封圈。

4.根据权利要求1所述的一种新型气缸，其特征在于，所述活塞件包括：连接片、底盘、磁石和活塞密封圈；所述连接片一侧设有螺纹槽，并通过螺纹槽与活塞杆连接，另一侧与底盘相连接，所述连接片与底盘之间设有磁石和活塞密封圈；所述底盘上设有凸起件，所述凸起件与活塞槽相嵌合。

5.根据权利要求3或4所述的一种新型气缸，其特征在于，所述缓冲密封圈、活塞密封圈、活塞杆密封圈和缸筒密封圈采用氟橡胶材质制成。

6.根据权利要求1所述的一种新型气缸，其特征在于，所述缸筒采用硬质耐酸铝材质制成；所述活塞杆采用硬质合金钢镀锌材质制成；所述耐磨环采用POM聚甲醛材质制成。

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