CN214831543U - 一种新型尼龙挡板座 - Google Patents
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Abstract
本实用新型具体涉及一种新型尼龙挡板座，包括混凝土枕座，所述混凝土枕座的端面设有凹面槽，所述凹面槽的内部中端设有连接垫板，所述连接垫板的两侧设有挡边板两个，所述防震板的端面设有钢轨本体，所述钢轨本体的两侧且位于挡边板的一侧设有尼龙挡板，所述挡边板的端面设有弹性钢夹板件，本实用新型使用时通过连接垫板与防震板之间的组合设计能够承受钢轨本体本身的重量，并将钢轨本体的重量进行均匀分散至混凝土枕座上，相比普通尼龙挡板座增加了与混凝土枕的受力面积，减小了列车通过时产生的横向力对混凝土枕座的冲击力，有利于提高混凝土枕座的寿命和行车安全。
Description
技术领域
本实用新型属于铁路轨道配件技术领域，具体涉及一种新型尼龙挡板座。
背景技术
铁路用尼龙挡板座固定在钢轨两侧的混凝土枕的两侧，起着紧固钢轨，保持和调节两根钢轨间距的重要作用，在列车运行时，挡板座会承受列车给予的横向力并将该横向力传递给挡板座和轨枕挡肩。现有的钢轨与混凝土枕的接触面小，列车通过时会产生强大的横向力，对混凝土枕的承轨槽挡肩产生较强的冲击力，从而缩短混凝土枕的使用寿命，降低行车安全性，现有的尼龙挡板座仅通过螺钉与混凝土枕进行连接，这种连接方式在长期使用后容易发生松动，且抗扭矩能力差，起不到良好的紧固钢轨的作用，并且会对行车安全造成一定的影响。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种新型尼龙挡板座，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种新型尼龙挡板座，包括混凝土枕座，所述混凝土枕座的端面设有凹面槽，所述凹面槽的内部中端设有连接垫板，所述连接垫板的两侧设有挡边板两个，两个所述挡边板的端面一端设有减震定位挡板，所述挡边板的端面纵向对称设有螺纹孔，所述螺纹孔内螺纹设有第一紧固螺栓柱，所述连接垫板的端面设有防震板，所述防震板的端面设有钢轨本体，所述钢轨本体的两侧且位于挡边板的一侧设有尼龙挡板，所述尼龙挡板的一侧且位于挡边板的端面对称设有圆弧支撑块，所述挡边板的端面设有弹性钢夹板件，所述弹性钢夹板件的内侧设有固定件，所述固定件上螺纹设有第二紧固螺栓柱。
作为本技术方案的进一步优化，所述尼龙挡板在所设挡边板的一侧对称设置有两个，实现对钢轨本体的两侧定位固定的效果，且两侧所述尼龙挡板为倒L型设计，实现对钢轨本体的卡接固定，两个所述尼龙挡板卡接固定在钢轨本体的两侧设置，使车辆行驶过程中提高钢轨本体的稳定性。
作为本技术方案的进一步优化，两个所述挡边板均通过螺纹孔内所设的第一紧固螺栓柱固定安装在混凝土枕座上，起到对挡边板固定在混凝土枕座内的稳固性。
作为本技术方案的进一步优化，所述弹性钢夹板件通过固定件内所设的第二紧固螺栓柱固定安装在挡边板的表面，能够使弹性钢板件更加牢固的固定在挡边板上，起到弹性支撑的效果。
作为本技术方案的进一步优化，所述减震定位挡板与尼龙挡板内侧与所设弹性钢夹板件的两端弹性贴面设置，能够使钢轨本体震动使产生的震动通过尼龙挡板传递给弹性钢夹板上，从而减缓钢轨本体产生的震动力，减震定位挡板起到对弹性钢夹板的减震缓冲效果。
作为本技术方案的进一步优化，两个所述尼龙挡板之间形成设有钢轨定位腔，进一步提高钢轨本体在车辆经过时的稳固性。
本实用新型的技术效果和优点：该新型尼龙挡板座，通过混凝土枕座聂凹面槽的设置，能够防止挡边板在长期使用中窜出混凝土枕座的作用，保证了挡边板长期使用的稳定性，然后通过尼龙挡板在所设挡边板的一侧对称设置有两个，能够增加钢轨本体定位固定后的稳定性，从而能够延长尼龙挡板的使用寿命，且两个尼龙挡板为倒L型设计，实现钢轨本体的卡紧定位的功能，防止发生震动现象影响尼龙挡板的寿命的问题，通过两个尼龙挡板卡接固定在钢轨本体的两侧设置，能够降低钢轨本体的震动强度，同时能够保证钢轨本体的正常运行使用。
通过连接垫板与防震板之间的组合设计能够承受钢轨本体本身的重量，并将钢轨本体的重量进行均匀分散至混凝土枕座上，相比普通尼龙挡板座增加了与混凝土枕的受力面积，减小了列车通过时产生的横向力对混凝土枕座的冲击力，有利于提高混凝土枕座的寿命和行车安全，且通过减震定位挡板、尼龙挡板件内侧与弹性钢夹板件的两端弹性贴面设置，能够减缓钢轨本体在列车经过产生的震动，并且起到对尼龙挡板的缓冲支撑的效果，同时能够减缓混凝土枕座承受钢轨本体的重力，进一步延长混凝土枕座使用的周期。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为本实用新型挡边板与尼龙挡板主视结构示意图；
图3为本实用新型俯视部分结构示意图。
图中：1、混凝土枕座；2、凹面槽；3、挡边板；4、连接垫板；5、钢轨本体；6、螺纹孔；7、第一紧固螺栓柱；8、减震定位挡板；9、尼龙挡板；10、圆弧支撑块；11、弹性钢夹板件；12、固定件；13、第二紧固螺栓柱；14、防震板。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种新型尼龙挡板座，包括混凝土枕座1，混凝土枕座1的端面设有凹面槽2，凹面槽2的设置便于连接垫板4与挡边板3的固定，凹面槽2的内部中端设有连接垫板4，通过连接垫板4的能够对钢轨本体5起到支撑的效果，连接垫板4的两侧设有挡边板3两个，挡边板3的设置能够为尼龙挡板9提供支撑钢轨本体5重量的作用，两个挡边板3的端面一端设有减震定位挡板8，起到对弹性钢夹板件11减震支撑的作用。
挡边板3的端面纵向对称设有螺纹孔6，通过螺纹孔6的设置便于第一紧固螺栓柱7对挡边板3的安装固定，螺纹孔6内螺纹设有第一紧固螺栓柱7，两个挡边板3均通过螺纹孔6内所设的第一紧固螺栓柱7固定安装在混凝土枕座1上，提高挡边板3的牢固性，连接垫板4的端面设有防震板14，防震板14的设计起到对钢轨本体5的重量支撑作用，并且还起到缓冲抗震的效果，防震板14的端面设有钢轨本体5，钢轨本体5的两侧且位于挡边板3的一侧设有尼龙挡板9，起到对钢轨本体5的定位作用，尼龙挡板9在所设挡边板3的一侧对称设置有两个，实现对钢轨本体5两侧定位固定的作用，并且起到一定的减震效果。
且两个尼龙挡板9为倒L型设计，两个尼龙挡板9卡接固定在钢轨本体5的两侧设置，两个尼龙挡板9之间形成设有钢轨定位腔，实现对钢轨本体5的卡接定位作用，并且能够使钢轨本体5保持一定的稳定性，尼龙挡板9的一侧且位于挡边板3的端面对称设有圆弧支撑块10，通过圆弧支撑块10的设置实现对尼龙挡板9的支撑固定，挡边板3的端面设有弹性钢夹板件11，能够减缓钢轨本体5震动的力度。
减震定位挡板8与尼龙挡板9内侧与所设弹性钢夹板件11的两端弹性贴面设置，弹性钢夹板件11的内侧设有固定件12，便于将弹性钢夹板件11进行安装固定，固定件12上螺纹设有第二紧固螺栓柱13，实现对弹性钢夹板件11的定位安装，弹性钢夹板件11通过固定件12内所设的第二紧固螺栓柱13固定安装在挡边板3的表面。
具体的，使用时通过连接垫板4与防震板14之间的组合设计能够承受钢轨本体5本身的重量，并将钢轨本体5的重量进行均匀分散至混凝土枕座1上，相比普通尼龙挡板座增加了与混凝土枕的受力面积，减小了列车通过时产生的横向力对混凝土枕座1的冲击力，有利于提高混凝土枕座1的寿命和行车安全。
通过减震定位挡板8、尼龙挡板9内侧与弹性钢夹板件11的两端弹性贴面设置，能够减缓钢轨本体5在列车经过产生的震动，并且起到对尼龙挡板9的缓冲支撑的效果，同时能够减缓混凝土枕座1承受钢轨本体5的重力，进一步延长混凝土枕座1使用的周期。
最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换,凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种新型尼龙挡板座，包括混凝土枕座(1)，其特征在于：所述混凝土枕座(1)的端面设有凹面槽(2)，所述凹面槽(2)的内部中端设有连接垫板(4)，所述连接垫板(4)的两侧设有挡边板(3)两个，两个所述挡边板(3)的端面一端设有减震定位挡板(8)，所述挡边板(3)的端面纵向对称设有螺纹孔(6)，所述螺纹孔(6)内螺纹设有第一紧固螺栓柱(7)，所述连接垫板(4)的端面设有防震板(14)，所述防震板(14)的端面设有钢轨本体(5)，所述钢轨本体(5)的两侧且位于挡边板(3)的一侧设有尼龙挡板(9)，所述尼龙挡板(9)的一侧且位于挡边板(3)的端面对称设有圆弧支撑块(10)，所述挡边板(3)的端面设有弹性钢夹板件(11)，所述弹性钢夹板件(11)的内侧设有固定件(12)，所述固定件(12)上螺纹设有第二紧固螺栓柱(13)。
2.根据权利要求1所述的一种新型尼龙挡板座，其特征在于：所述尼龙挡板(9)在所设挡边板(3)的一侧对称设置有两个，且两个所述尼龙挡板(9)为倒L型设计，两个所述尼龙挡板(9)卡接固定在钢轨的两侧设置。
3.根据权利要求1所述的一种新型尼龙挡板座，其特征在于：两个所述挡边板(3)均通过螺纹孔(6)内所设的第一紧固螺栓柱(7)固定安装在混凝土枕座(1)上。
4.根据权利要求1所述的一种新型尼龙挡板座，其特征在于：所述弹性钢夹板件(11)通过固定件(12)内所设的第二紧固螺栓柱(13)固定安装在挡边板(3)的表面。
5.根据权利要求1所述的一种新型尼龙挡板座，其特征在于：所述减震定位挡板(8)与尼龙挡板(9)内侧与所设弹性钢夹板件(11)的两端弹性贴面设置。
6.根据权利要求1所述的一种新型尼龙挡板座，其特征在于：两组所述尼龙挡板(9)之间形成设有钢轨定位腔。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN202120580024.4U CN214831543U (zh) | 2021-03-22 | 2021-03-22 | 一种新型尼龙挡板座 |
Applications Claiming Priority (1)
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Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
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| CN214831543U true CN214831543U (zh) | 2021-11-23 |
Family
ID=78759290
Family Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN202120580024.4U Active CN214831543U (zh) | 2021-03-22 | 2021-03-22 | 一种新型尼龙挡板座 |
Country Status (1)
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| CN (1) | CN214831543U (zh) |
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2021
- 2021-03-22 CN CN202120580024.4U patent/CN214831543U/zh active Active
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