CN209523078U - 一种带有限位装置的浮轨扣件系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种带有限位装置的浮轨扣件系统，包括弹性件、支撑架、基板、定位楔块、支撑块和限位装置；所述弹性件分别设置于钢轨的两端，所述支撑架与所述弹性件接触并对所述弹性件进行支撑固定，所述支撑架的底部与所述基板固定连接，所述基板安装于所述钢轨的底部并与所述钢轨共同包围形成悬浮空间，所述定位楔块设置于所述支撑架和支撑块之间，并与所述基板通过所述限位装置连接固定。本实用新型在保证较高的减振量的同时，实现定位楔块的稳定状态状态。从而实现较好的钢轨夹紧状态的保持。增加轨道的稳定性，提升乘坐的舒适性。

Description

一种带有限位装置的浮轨扣件系统

技术领域

本实用新型涉及一种钢轨扣件系统，具体的本实用新型涉及一种带有限位装置的浮轨扣件系统。

背景技术

近年来，随着轨道交通系统的快速发展，极大方便了乘客的出行。但这些交通方式带来的振动、噪声污染也给人们的工作、生活带来了极大影响。

轨道扣件主要是用来连接钢轨与轨枕，达到固定钢轨的目的。近些年，在轨道扣件中引入减振的技术，以其优越的减振性能，和相对较低的投入成本，越来越受到行业内的欢迎。

浮轨扣件是一种新型减振降噪钢轨扣件系统，该扣件系统通过采用弹性楔形支承载钢轨轨头下颚，从而使钢轨轨底离开承轨座，而作为弹性支承的橡胶弹性块则由固定在轨下基础的侧面板支承定位。

浮轨扣件系统的每个扣件节点由一个铸铁基座、两个铸铁侧面板托架、两个铸铁楔形块固定件、两个橡胶弹性块弹性楔形钢轨支撑、一个轨下安全支承橡胶垫和两个弹簧夹片组成。

正常情况下，安全支承橡胶垫不与钢轨接触，这样可以有效限制荷载引起的过量变形。浮轨扣件结构简单、易于安装，养护方便，安全稳定可靠，专门用于对减振降噪要求较高的地段，如地铁、市区的铁路桥梁线路等等。浮轨扣件系统即可用于有砟轨道，也可用于无砟轨道，在世界各国铁路轨道应用广泛。

在长期运行过程中，两个弹簧夹片对铸铁楔形块无垂直方向作用，列车的冲击造成铸铁楔形块会出现缓慢向上浮动的现象。从而出现橡胶楔块的变形不足，对钢轨的提供的夹紧力降低，从而产生恶性循环，导致线路状态逐步恶化，轨距、轨向变化失常，从而使列车出现剧烈晃动，严重地影响着人们的乘车舒适性，危害乘员健康，恶化线路沿线环境，对列车长久运行造成极大的威胁。

发明内容

本实用新型的目的在于解决扣件系统中铸铁楔形块上窜的问题，提供一种带有限位装置的浮轨扣件系统。

本实用新型通过以下技术方案实现：

一种带有限位装置的浮轨扣件系统，包括弹性件、支撑架、基板、定位楔块、支撑块和限位装置；所述弹性件分别设置于钢轨的两端，所述支撑架与所述弹性件接触并对所述弹性件进行支撑固定，所述支撑架的底部与所述基板固定连接，所述基板安装于所述钢轨的底部并与所述钢轨共同包围形成悬浮空间，所述定位楔块设置于所述支撑架和支撑块之间，并与所述基板通过所述限位装置连接固定。

进一步的，所述的带有限位装置的浮轨扣件系统的所述限位装置通过螺栓结构与所述基板连接固定。

进一步的，所述的带有限位装置的浮轨扣件系统的所述限位装置包括限位螺栓和限位螺母，所述限位螺栓的限位螺栓头部伸入所述基板上的螺栓头部容纳空间，所述限位螺栓的螺钉柱贯穿所述定位楔块，所述限位螺母旋转安装于所述限位螺栓的螺钉柱上。

进一步的，所述的带有限位装置的浮轨扣件系统的所述限位装置还包括弹性垫片，所述弹性垫片贯穿所述限位螺栓的螺钉柱，并安装设置于所述限位螺母和所述定位楔块之间。

进一步的，所述的带有限位装置的浮轨扣件系统的所述弹性垫片的数量为多个。

进一步的，所述的带有限位装置的浮轨扣件系统的所述弹性垫片沿着所述限位螺栓的螺钉柱的轴向方向，依次叠放。

进一步的，所述的带有限位装置的浮轨扣件系统的所述限位螺栓为T型螺栓或L型螺栓或Ω型螺栓中的至少一种。

进一步的，所述的带有限位装置的浮轨扣件系统的所述限位螺栓头部的形状与所述螺栓头部容纳空间的形状相互匹配。

进一步的，所述的带有限位装置的浮轨扣件系统的所述限位螺栓头部的形状和所述螺栓头部容纳空间的形状为圆柱形或多边形。

进一步的，所述的带有限位装置的浮轨扣件系统的所述定位楔块的一端为斜面，另一端为齿纹面，所述支撑块靠近所述定位楔块的一端为齿纹面，所述定位楔块的一端通过定位楔块斜面与所述支撑架相互接触，所述定位楔块的另一端通过定位楔块齿纹面与所述支撑块的支撑块齿纹面相互啮合。

本技术方案优点在于：解决了现有浮轨扣件在长期使用过程中出现定位楔块松动，导致定位楔块向外从而导致夹紧状态的不可控的技术问题。本实用新型提供的限位装置可增加铸铁楔形块限位，从而防止楔块上窜。因此本实用新型在保证较高的减振量的同时，实现定位楔块的稳定状态状态。从而实现较好的钢轨夹紧状态的保持。增加轨道的稳定性，提升乘坐的舒适性。

附图说明：

为了更清楚地说明本实用新型的技术方案，下面将对本实用新型的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为现有技术的扣件系统；

图2为本实用新型实施例的扣件系统的主视示意图；

图3为本实用新型实施例的扣件系统的第一剖视示意图；

图4为本实用新型实施例的扣件系统的第二剖视示意图；

图5为本实用新型实施例的扣件系统的局部放大示意图。

通过上述附图标记说明，结合本实用新型的实施例，可以更加清楚的理解和说明本实用新型的技术方案。

附图标记：

钢轨-1，弹性件-2，基板-3，悬浮空间-4，定位楔块-5，限位装置-6，支撑块-7，支撑架-8，螺栓头部容纳空间-31，限位螺栓-61，限位螺母-62，弹性垫片-63，限位螺栓头部-64，定位楔块斜面-51，定位楔块齿纹面52-，支撑块齿纹面-71。

具体实施方式

为了使本实用新型的技术手段，达到目的与功效易于理解，下面结合具体图示对本实用新型的实施例进行详细说明。

需要说明，本实用新型中所有进行方向性和位置性指示的术语，诸如：“上”、“下”、“左”、“右”、“前”、“后”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”、“顶”、“低”、“横向”、“纵向”、“中心”等，仅用于解释在某一特定状态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、连接情况等，仅为了便于描述本实用新型，而不是要求本实用新型必须以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。另外，在本实用新型中涉及“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。

在本实用新型的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示意性实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

图1为现有技术的扣件系统，现有浮轨扣件在长期使用过程中出现定位楔块松动，导致定位楔块向外从而导致夹紧状态的不可控的技术问题。相比于现有技术，本实用新型实施例包括了如下的一种带有限位装置的浮轨扣件系统。

参见附图2至附图5，本实用新型实施例提供了一种带有限位装置的浮轨扣件系统。所述带有限位装置的浮轨扣件系统，包括弹性件2、支撑架8、基板3、定位楔块5、支撑块7和限位装置6。

其中，所述弹性件2分别设置于钢轨1的两端的下颚部位，所述弹性件2可采用高分子等具有弹性的材料制成，所述弹性件2的形状与所述钢轨1的两端的下颚部位的形状与弧度相互贴合。所述支撑架8与所述弹性件2接触并对所述弹性件2进行支撑固定。通过所述支撑架8可将所述钢轨1托起。所述支撑架8的底部与所述基板3固定连接，所述基板3安装于所述钢轨1的底部并与所述钢轨1共同包围形成悬浮空间4。

由于所述支撑架8使得所述钢轨1与所述基板3之间形成了悬浮空间4，使得所述钢轨1处于悬浮状态，整个所述钢轨1在所述弹性件2的弹性作用下做起伏的弹性运动，由于所述钢轨1与所述基板3之间不再直接接触，因此能够有效的进行减振和降噪。

所述定位楔块5设置于所述支撑架8和支撑块7之间，并与所述基板3通过所述限位装置6连接固定。所述定位楔块5的一端为斜面，另一端为齿纹面，所述支撑块7靠近所述定位楔块5的一端为齿纹面，所述定位楔块5的一端通过定位楔块斜面51与所述支撑架8相互接触，所述定位楔块5的另一端通过定位楔块齿纹面52与所述支撑块7的支撑块齿纹面71相互啮合。

设置所述限位装置6的原因在于：现有浮轨扣件在长期使用过程中出现定位楔块松动，导致定位楔块向外从而导致夹紧状态的不可控的技术问题，因此，通过与所述基板3固定连接的所述限位装置6能够有效解决楔块松动的技术问题。

在本实用新型的实施方式中，所述限位装置6通过螺栓结构与所述基板3连接固定。具体的，所述限位装置6包括限位螺栓61和限位螺母62。所述限位螺栓61的限位螺栓头部64伸入所述基板3上的螺栓头部容纳空间31，所述限位螺栓头部64的形状与所述螺栓头部容纳空间31的形状相互匹配，比如，所述限位螺栓头部64的形状和所述螺栓头部容纳空间31的形状为圆柱形或多边形。所述限位螺栓61的螺钉柱贯穿所述定位楔块5，所述限位螺母62旋转安装于所述限位螺栓61的螺钉柱上。

通过上述结构，可使得所述定位楔块5牢固地与所述基板3连接固定，并且安装方便快捷，节省了施工的时间和人力成本。

在本实用新型的实施方式中，所述限位装置6还包括弹性垫片63，所述弹性垫片63贯穿所述限位螺栓61的螺钉柱，并安装设置于所述限位螺母62和所述定位楔块5之间。所述弹性垫片63的数量为多个。若干个的所述弹性垫片63沿着所述限位螺栓61的螺钉柱的轴向方向，依次叠放。

在本实用新型的实施方式中，所述限位螺栓61为T型螺栓或L型螺栓或Ω型螺栓中的至少一种，能实现本发明的发明目的即可。

显然，上述实施例仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下对这些实施例进行的各种变化、修改、替换和改进，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种带有限位装置的浮轨扣件系统，其特征在于：包括弹性件(2)、支撑架(8)、基板(3)、定位楔块(5)、支撑块(7)和限位装置(6)；所述弹性件(2)分别设置于钢轨(1)的两端，所述支撑架(8)与所述弹性件(2)接触并对所述弹性件(2)进行支撑固定，所述支撑架(8)的底部与所述基板(3)固定连接，所述基板(3)安装于所述钢轨(1)的底部并与所述钢轨(1)共同包围形成悬浮空间(4)，所述定位楔块(5)设置于所述支撑架(8)和支撑块(7)之间，并与所述基板(3)通过所述限位装置(6)连接固定。

2.根据权利要求1所述的带有限位装置的浮轨扣件系统，其特征在于：所述限位装置(6)通过螺栓结构与所述基板(3)连接固定。

3.根据权利要求2所述的带有限位装置的浮轨扣件系统，其特征在于：所述限位装置(6)包括限位螺栓(61)和限位螺母(62)，所述限位螺栓(61)的限位螺栓头部(64)伸入所述基板(3)上的螺栓头部容纳空间(31)，所述限位螺栓(61)的螺钉柱贯穿所述定位楔块(5)，所述限位螺母(62)旋转安装于所述限位螺栓(61)的螺钉柱上。

4.根据权利要求3所述的带有限位装置的浮轨扣件系统，其特征在于：所述限位装置(6)还包括弹性垫片(63)，所述弹性垫片(63)贯穿所述限位螺栓(61)的螺钉柱，并安装设置于所述限位螺母(62)和所述定位楔块(5)之间。

5.根据权利要求4所述的带有限位装置的浮轨扣件系统，其特征在于：所述弹性垫片(63)的数量为多个。

6.根据权利要求5所述的带有限位装置的浮轨扣件系统，其特征在于：所述弹性垫片(63)沿着所述限位螺栓(61)的螺钉柱的轴向方向，依次叠放。

7.根据权利要求3-6中任意一项所述的带有限位装置的浮轨扣件系统，其特征在于：所述限位螺栓(61)为T型螺栓或L型螺栓或Ω型螺栓中的至少一种。

8.根据权利要求3-6中任意一项所述的带有限位装置的浮轨扣件系统，其特征在于：所述限位螺栓头部(64)的形状与所述螺栓头部容纳空间(31)的形状相互匹配。

9.根据权利要求8所述的带有限位装置的浮轨扣件系统，其特征在于：所述限位螺栓头部(64)的形状和所述螺栓头部容纳空间(31)的形状为圆柱形或多边形。

10.根据权利要求3-6中任意一项所述的带有限位装置的浮轨扣件系统，其特征在于：所述定位楔块(5)的一端为斜面，另一端为齿纹面，所述支撑块(7)靠近所述定位楔块(5)的一端为齿纹面，所述定位楔块(5)的一端通过定位楔块斜面(51)与所述支撑架(8)相互接触，所述定位楔块(5)的另一端通过定位楔块齿纹面(52)与所述支撑块(7)的支撑块齿纹面(71)相互啮合。