CN221072099U - 一种铁路轨道扣件安装结构 - Google Patents
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Abstract
一种铁路轨道扣件安装结构，属于铁路工程技术领域。预埋件上端设有防震垫，防震垫上端设有轨道，轨道两侧分别通过限位机构夹持固定，每个限位机构均通过对应的螺栓及螺母固定在预埋件上，预埋件上固定有与限位机构对一一应的固定柱，每个固定柱上均设有凸柱，每个所述凸柱与对应的限位机构滑动设置，每个限位机构上端分别设有对应的稳固机构，每个所述稳固机构与对应的螺母配合设置。本实用新型在铁路轨道减震方面具有一定的优势和效果，能够提高轨道使用的稳定性和行驶安全，同时具有简便的安装和维护特点，可广泛应用于现有技术的各种铁路轨道建设中。
Description
技术领域
本实用新型属于铁路工程技术领域，具体为一种铁路轨道扣件安装结构。
背景技术
铁路轨道扣件作为铁路轨道的重要组成部分，对于保证列车行驶安全、提高轨道稳定性具有至关重要的作用。
现有的扣件安装结构通常采用螺栓紧固方式，这种安装方式存在以下问题：安装过程中需要使用大量螺栓，增加了安装时间和成本；螺栓易松动，导致扣件脱落，影响列车行驶安全；扣件与轨道之间的连接不够稳固，易受外力影响而变形，因此难以满足现代铁路工程建设的需求。
实用新型内容
为解决背景技术中存在的问题，本实用新型提供一种铁路轨道扣件安装结构。
实现上述目的，本实用新型采取下述技术方案：一种铁路轨道扣件安装结构，包括预埋件、防震垫、轨道、螺栓、螺母、固定柱、凸柱、限位机构及稳固机构；
所述预埋件上端设有防震垫，所述防震垫上端设有轨道，所述轨道两侧分别通过限位机构夹持固定，每个所述限位机构均通过对应的螺栓及螺母固定在预埋件上，预埋件上固定有与限位机构对一一应的固定柱，每个固定柱上均设有凸柱，每个所述凸柱与对应的限位机构滑动设置，每个限位机构上端分别设有对应的稳固机构，每个所述稳固机构与对应的螺母配合设置。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
1、减震效果：通过在每个限位机构上设置多个减震弹簧，可以有效地吸收车辆经过时产生的震动能量，减少对轨道和路基的冲击，提高乘坐的舒适性和轨道使用的稳定性。
2、结构稳定：通过螺栓和固定板等构件将轨道牢固地固定在预埋件和防震垫上，同时通过稳固机构将螺母限位，避免了因震动导致轨道松动的现象，提高了整个结构的稳定性。
3、安装简便：由于采用了滑动连接的方式，使得凸柱可以方便地从固定板的滑孔一中滑动限位，再通过螺母及螺栓进行固定，从而简化了安装过程，降低了劳动强度。
4、适用性强：本实用新型可适用于不同规格和类型的铁路轨道，具有较强的通用性。
综上所述，本实用新型在铁路轨道减震方面具有一定的优势和效果，能够提高轨道使用的稳定性和行驶安全，同时具有简便的安装和维护特点，可广泛应用于现有技术的各种铁路轨道建设中。
附图说明
图1是本实用新型的正视图；
图2是本实用新型的稳固机构及螺母连接关系示意图。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
本实施方式记载了一种铁路轨道扣件安装结构，包括预埋件1、防震垫2、轨道3、螺栓4、螺母5、固定柱7、凸柱8、限位机构及稳固机构；
所述预埋件1上端设有防震垫2，所述防震垫2上端设有轨道3，所述轨道3两侧分别通过限位机构夹持固定，每个所述限位机构均通过对应的螺栓4及螺母5固定在预埋件1上，预埋件1上固定有与限位机构对一一应的固定柱7，每个所述固定柱7上均设有凸柱8，每个所述凸柱8与对应的限位机构滑动设置，每个限位机构上端分别设有对应的稳固机构，每个所述稳固机构与对应的螺母5配合设置。
每个所述限位机构包括固定板9及多个减震弹簧6；
所述固定板9一端设有滑孔一，滑孔一与凸柱8滑动设置，固定板9另一端与轨道3一侧贴合限位设置，固定板9下端固定有多个减震弹簧6，所述减震弹簧6与预埋件1上端贴合设置，固定板9上设有滑孔二，所述螺栓4由下至上依次穿出预埋件1及固定板9上的滑孔二并且通过螺母5转动固定，所述螺母5通过稳固机构限位固定。
每个所述稳固机构包括固定块10、套管11、伸缩杆12、压缩弹簧13及限位块14；
所述固定块10与固定板9上端固定连接，固定块10侧壁与套管11一端固定连接，所述套管11另一端与压缩弹簧13一端固定连接，所述压缩弹簧13另一端与限位块14固定连接，所述伸缩杆12一端滑动设置在套管11内，伸缩杆12另一端穿过压缩弹簧13并且与限位块14固定连接，所述限位块14与螺母5贴合限位设置。
使用本实用新型时，分别先将螺栓4由下至上滑动穿出预埋件1对应的上端，将预埋件1埋入路基，防震垫2上放置轨道3，将每个固定板9上的滑孔一与对应的凸柱8滑动连接，固定板9另一端与轨道3贴合，同时对应的螺栓4滑动穿出固定板9上的滑孔二，使用对应的螺母5与螺栓4螺纹连接固定，同时将轨道3夹持固定，通过稳固机构的压缩弹簧13将限位块14推向对应的螺母5，将螺母5紧密贴合形成限位，使其无法转动；当车辆经过轨道3上方，产生的震动，可以通过每个限位机构的多个减震弹簧6(减震弹簧6包括阻尼件与弹簧，为现有技术)进行减震。
对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的装体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同条件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
Claims (3)
1.一种铁路轨道扣件安装结构，其特征在于：包括预埋件(1)、防震垫(2)、轨道(3)、螺栓(4)、螺母(5)、固定柱(7)、凸柱(8)、限位机构及稳固机构；
所述预埋件(1)上端设有防震垫(2)，所述防震垫(2)上端设有轨道(3)，所述轨道(3)两侧分别通过限位机构夹持固定，每个所述限位机构均通过对应的螺栓(4)及螺母(5)固定在预埋件(1)上，预埋件(1)上固定有与限位机构对一一应的固定柱(7)，每个所述固定柱(7)上均设有凸柱(8)，每个所述凸柱(8)与对应的限位机构滑动设置，每个限位机构上端分别设有对应的稳固机构，每个所述稳固机构与对应的螺母(5)配合设置。
2.根据权利要求1所述一种铁路轨道扣件安装结构，其特征在于：每个所述限位机构包括固定板(9)及多个减震弹簧(6)；
所述固定板(9)一端设有滑孔一，滑孔一与凸柱(8)滑动设置，固定板(9)另一端与轨道(3)一侧贴合限位设置，固定板(9)下端固定有多个减震弹簧(6)，所述减震弹簧(6)与预埋件(1)上端贴合设置，固定板(9)上设有滑孔二，所述螺栓(4)由下至上依次穿出预埋件(1)及固定板(9)上的滑孔二并且通过螺母(5)转动固定，所述螺母(5)通过稳固机构限位固定。
3.根据权利要求2所述一种铁路轨道扣件安装结构，其特征在于：每个所述稳固机构包括固定块(10)、套管(11)、伸缩杆(12)、压缩弹簧(13)及限位块(14)；
所述固定块(10)与固定板(9)上端固定连接，固定块(10)侧壁与套管(11)一端固定连接，所述套管(11)另一端与压缩弹簧(13)一端固定连接，所述压缩弹簧(13)另一端与限位块(14)固定连接，所述伸缩杆(12)一端滑动设置在套管(11)内，伸缩杆(12)另一端穿过压缩弹簧(13)并且与限位块(14)固定连接，所述限位块(14)与螺母(5)贴合限位设置。
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