CN216338771U - 一种低噪隔震器 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于轨道交通技术领域，尤其为一种低噪隔震器，包括轨枕、两个基座和钢轨，两个所述基座的底部固定在轨枕的顶部两端，所述基座的底部均固定有垫片，所述垫片的内部均开设有空腔，所述空腔内均设置有缓冲降噪机构，所述垫片的顶部均通过四个螺栓固定安装有安装板，所述钢轨的底部分别与相对应安装板的顶部紧密接触。本实用新型通过设置垫片、空腔、缓冲降噪机构和吸音孔，可以使缓冲降噪机构协同列车的减震功能，对列车运行时产生的外力进行有效缓冲和削弱，从而可以起到更好的抗震效果，吸音孔和通孔，可以将垫片周围的噪音吸收进空腔内进行削弱，以达到降低噪音的目的，从而提高乘客乘坐列车时的舒适性。

Description

一种低噪隔震器

技术领域

本实用新型涉及轨道交通技术领域，具体为一种低噪隔震器。

背景技术

轨道作为铁路线路的重要组成部分，是一个整体性的工程结构，轨道通常由两条平行的钢轨组成，钢轨固定放在轨枕上，轨枕之下为道床，由联结零件、防爬设备和道岔等主要部件组成，联结零件在钢轨和钢轨之间以及钢轨和轨枕之间起着一个联结作用，轨道交通是现代交通的重要组成部分。

列车在轨道上高速行驶时，钢轨受外力会产生震动，且产生较大噪音，导致噪音污染，这些噪音都会从列车外传播到列车内，容易影响列车上人员的心情，且对沿路居民环境造成极大的影响，严重的震动会影响列车行驶的平稳性，因此我们提出了一种低噪隔震器来解决这些问题。

实用新型内容

（一）解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种低噪隔震器，解决了上述背景技术中所提出的问题。

（二）技术方案

本实用新型为了实现上述目的具体采用以下技术方案：

一种低噪隔震器，包括轨枕、两个基座和钢轨，两个所述基座的底部固定在轨枕的顶部两端，所述基座的底部均固定有垫片，所述垫片的内部均开设有空腔，所述空腔内均设置有缓冲降噪机构，所述垫片的顶部均通过四个螺栓固定安装有安装板，所述钢轨的底部分别与相对应安装板的顶部紧密接触，所述安装板的顶部均通过螺栓对称固定有扣件，所述扣件的上端分别与相对应钢轨的底部表面紧密接触。

进一步地，所述缓冲降噪机构包括对称固定在空腔内的吸音棉，所述吸音棉的底部均等距开设有安装槽，所述安装槽内均相对应设置有阻尼柱，所述阻尼柱的底部和顶部均分别与空腔的底部和顶部固定，所述阻尼柱的表面均绕设有弹簧，所述弹簧的顶部和底部分别与相对应阻尼柱的顶部下表面和底部上表面固定。

进一步地，所述垫片为橡胶材质，且垫片的顶部和两侧壁分别等距开设有吸音孔。

进一步地，所述安装板的底部开设有与垫片顶部设置有的吸音孔相适配的通孔。

进一步地，所述安装板的顶部均对称设置有用于安装螺栓的安装孔，所述安装孔的底部依次贯穿相对应安装板、垫片和基座的底部。

（三）有益效果

与现有技术相比，本实用新型提供了一种低噪隔震器，具备以下有益效果：

本实用新型，通过设置垫片、空腔、缓冲降噪机构和吸音孔，可以使缓冲降噪机构协同列车的减震功能，对列车运行时产生的外力进行有效缓冲和削弱，从而可以起到更好的抗震效果，吸音孔和通孔，可以将垫片周围的噪音吸收进空腔内进行削弱，以达到降低噪音的目的，从而提高乘客乘坐列车时的舒适性。

附图说明

图1为本实用新型整体结构示意图；

图2为本实用新型安装板结构示意图；

图3为本实用新型空腔内部结构示意图；

图4为本实用新型阻尼柱结构示意图。

图中：1、轨枕；2、基座；3、钢轨；4、垫片；5、空腔；6、缓冲降噪机构；601、吸音棉；602、安装槽；603、阻尼柱；604、弹簧；7、安装板；8、扣件；9、吸音孔；10、通孔；11、安装孔。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例

如图1、图2和图3所示，本实用新型一个实施例提出的一种低噪隔震器，包括轨枕1、两个基座2和钢轨3，两个基座2的底部固定在轨枕1的顶部两端，基座2的底部均固定有垫片4，垫片4的内部均开设有空腔5，空腔5内均设置有缓冲降噪机构6，垫片4的顶部均通过四个螺栓固定安装有安装板7，钢轨3的底部分别与相对应安装板7的顶部紧密接触，安装板7的顶部均通过螺栓对称固定有扣件8，扣件8的上端分别与相对应钢轨3的底部表面紧密接触；综上可知，钢轨3通过扣件8和螺栓的配合固定在轨枕1顶部的基座2上，在列车运行过程中，垫片4内设有的缓冲降噪机构6协同列车的减震功能，可以起到更好的避震的效果，且同时对列车运行过程中所产生的噪音进行吸收，可以有效地降低噪音，避免噪音对列车乘客及周围环境造成噪声污染，从而提高乘客乘坐列车时的舒适性。

如图3和图4所示，在一些实施例中,缓冲降噪机构6包括对称固定在空腔5内的吸音棉601，吸音棉601的底部均等距开设有安装槽602，安装槽602内均相对应设置有阻尼柱603，阻尼柱603的底部和顶部均分别与空腔5的底部和顶部固定，阻尼柱603的表面均绕设有弹簧604，弹簧604的顶部和底部分别与相对应阻尼柱603的顶部下表面和底部上表面固定，空腔5内的两块吸音棉601可以将噪音吸收进空腔5内，噪音在空腔5内进行消耗，从而可以降低噪音，阻尼柱603首先接收并缓冲引起震动的外力，弹簧604可以进一步缓冲外力，使引起震动的外力被分开削弱，从而可以起到较好的减震功能。

如图2所示，在一些实施例中,垫片4为橡胶材质，且垫片4的顶部和两侧壁分别等距开设有吸音孔9，橡胶材质可以进一步削弱列车运行时产生的外力，吸音孔9便于将噪音吸收进空腔5内。

如图2所示，在一些实施例中,安装板7的底部开设有与垫片4顶部设置有的吸音孔9相适配的通孔10，是为了避免安装板7挡住吸音孔9，而影响吸音孔9的功能性。

如图2和图3所示，在一些实施例中,安装板7的顶部均对称设置有用于安装螺栓的安装孔11，安装孔11的底部依次贯穿相对应安装板7、垫片4和基座2的底部，便于螺栓将安装板7、垫片4和基座2固定牢固。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种低噪隔震器，包括轨枕（1）、两个基座（2）和钢轨（3），其特征在于：两个所述基座（2）的底部固定在轨枕（1）的顶部两端，所述基座（2）的底部均固定有垫片（4），所述垫片（4）的内部均开设有空腔（5），所述空腔（5）内均设置有缓冲降噪机构（6），所述垫片（4）的顶部均通过四个螺栓固定安装有安装板（7），所述钢轨（3）的底部分别与相对应安装板（7）的顶部紧密接触，所述安装板（7）的顶部均通过螺栓对称固定有扣件（8），所述扣件（8）的上端分别与相对应钢轨（3）的底部表面紧密接触。

2.根据权利要求1所述的一种低噪隔震器，其特征在于：所述缓冲降噪机构（6）包括对称固定在空腔（5）内的吸音棉（601），所述吸音棉（601）的底部均等距开设有安装槽（602），所述安装槽（602）内均相对应设置有阻尼柱（603），所述阻尼柱（603）的底部和顶部均分别与空腔（5）的底部和顶部固定，所述阻尼柱（603）的表面均绕设有弹簧（604），所述弹簧（604）的顶部和底部分别与相对应阻尼柱（603）的顶部下表面和底部上表面固定。

3.根据权利要求1所述的一种低噪隔震器，其特征在于：所述垫片（4）为橡胶材质，且垫片（4）的顶部和两侧壁分别等距开设有吸音孔（9）。

4.根据权利要求1所述的一种低噪隔震器，其特征在于：所述安装板（7）的底部开设有与垫片（4）顶部设置有的吸音孔（9）相适配的通孔（10）。

5.根据权利要求1所述的一种低噪隔震器，其特征在于：所述安装板（7）的顶部均对称设置有用于安装螺栓的安装孔（11），所述安装孔（11）的底部依次贯穿相对应安装板（7）、垫片（4）和基座（2）的底部。

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