CN101565921A - 浮置板式道床钢弹簧,橡胶复合隔振器 - Google Patents
浮置板式道床钢弹簧,橡胶复合隔振器 Download PDFInfo
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Abstract
本发明涉及一种浮置板式道床钢弹簧，橡胶复合隔振器，它包括：隔振器内筒、外钢弹簧、内橡胶弹簧、内钢弹簧、外橡胶弹簧、隔振器外筒、挡板、压块、压座、支承架构成，其特征在于外钢弹簧与隔振器外筒之间设有外橡胶弹簧，内钢弹簧与隔振器内筒之间设有内橡胶弹簧。它具有设计新颖，结构稳定、摆动小、噪音低等特点。
Description
技术领域
本发明涉及了一种用于轨道交通隔振、减噪浮置板式道床隔振器，属于缓冲设备。
背景技术
随着我国城市经济的飞速发展，轨道交通建设普遍兴起，为了更好地解决轨道交通的振动、噪声对周围环境的干扰、污染，列车运行必需解决隔震、减噪问题。
钢弹簧隔震器隔震、减噪机理是：利用钢弹簧自身所具有的刚性和弹性，支承动、静载荷起到阻尼减振、减噪效果。钢弹簧应适应不同的载荷、变形量(允许相对位移)和较低共振频率的要求，，但金属弹簧阻尼较小，阻尼比约为0.005左右，中、高频率时的隔振性能较差；由于轨道交通列车是变速运行，进入隔振区域钢弹簧所受到的激振力使钢弹簧三维受力，钢弹簧横向刚度很小容易产生有害摆动，应采取有效措施控制，目前国内市场钢弹簧隔振器有的应用刚性限位，限制钢弹簧的摆动，但是严重影响减振效果；有的应用粘稠有机物添充限位，但增加的横向刚度有限，并不能完全有效解决弹簧受力后的横向摆动，载荷质心与隔振器弹簧中心位移仍较大，也影响隔振器的隔振、减噪效果。
发明内容
本发明的目的在于提供一种浮置板式道床钢弹簧、橡胶隔振器，它解决了浮置道床中的弹簧受力横向摆动的问题。
为了实现上述目的，发明采用的技术方案包括：隔振器内筒、外钢弹簧、内橡胶弹簧、内钢弹簧、外橡胶弹簧、隔振器外筒、挡板、压块、压座、支承架组成。其特征在于外钢弹簧与隔振器外筒之间设有外橡胶弹簧，内钢弹簧与隔振器内筒之间设有内橡胶弹簧。
浮置板式轨道钢弹簧、橡胶复合隔振器是在外钢弹簧与隔振器外筒间复合一件橡胶弹簧，在内钢弹簧与隔振器内筒之间也复合一件橡胶弹簧，形成钢弹簧、橡胶弹簧复合结构。利用橡胶弹簧一定的钢性和弹性有效地限制了钢弹簧受力后的横向摆动，又不影响钢弹簧的竖向垂直运动，保证了浮置板式轨道钢弹簧、橡胶复合隔振器的良好隔振、减噪效果。
本发明具有设计新颖，结构稳定、摆动小、噪音低等特点。
附图说明
附图1为本发明剖视结构示意图。
附图中，1为隔振器外筒，2为外钢弹簧，3为内橡胶弹簧，4为内钢弹簧，5为外橡胶弹簧，6为支承架，7为隔振器内筒，8为挡板，9为压块，10为压座。
具体实施方式
将如附图所示的装置应用于地铁技术之中，用于支撑浮置式道床。首先将外橡胶弹簧5、外钢弹簧2、内钢弹簧4、内橡胶弹簧3按附图所示置于隔振器外筒1和隔振器内筒7之间；浮置式道床的混凝土与金属支承架6之间固定连结，金属压座焊接于支承架6内表面，压座10通过压块9、挡板8紧压在外橡胶弹簧5、外钢弹簧2、内钢弹簧4、内橡胶弹簧3组成结构时，外橡胶弹簧5、内橡胶弹簧3保的复合弹性结构上。这样一方面列车巨大冲击力撞击复合弹性结构限制了外钢弹簧2和内钢弹簧4侧向摆动；另一方面橡胶弹簧增加了弹性系统竖直方向的弹力，缓冲作用明显增强，噪音大幅减低。
Claims (1)
1，浮置板式道床钢弹簧，橡胶复合隔振器，它包括：隔振器内筒、外钢弹簧、内橡胶弹簧、内钢弹簧、外橡胶弹簧、隔振器外筒、挡板、压块、压座、支承架构成，其特征在于外钢弹簧与隔振器外筒之间设有外橡胶弹簧，内钢弹簧与隔振器内筒之间设有内橡胶弹簧。
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2009
- 2009-02-19 CN CNA2009100245101A patent/CN101565921A/zh active Pending
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
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| C06 | Publication | ||
| PB01 | Publication | ||
| C10 | Entry into substantive examination | ||
| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| C02 | Deemed withdrawal of patent application after publication (patent law 2001) | ||
| WD01 | Invention patent application deemed withdrawn after publication |
Open date: 20091028 |