CN203320365U - 一种用于轨道交通浮置板的金属橡胶隔振器 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于隔振装置技术领域，公开了一种用于轨道交通浮置板的金属橡胶隔振器。其主要技术特征为：包括上座板和下座板，所述的上座板和下座板间设置有金属橡胶减振垫，上座板的上面设置有带有上锚固组件的浮置板预埋钢板，上座板的下部中心设置有呈圆形的凹槽，下座板的上部中心设置有与凹槽匹配的圆柱形凸台，橡胶减振垫呈圆环形，套在圆柱形凸台上，下座板的下面设置有调高调平垫板。该种用于轨道交通浮置板的金属橡胶隔振器，具有阻尼性能好、重量轻、耐腐蚀能力强、工作温度环境范围广、耐湿耐油、不老化和不易挥发等特点，能有效控制隔振器的竖向变形，具有足够的纵横向刚度限制浮置板纵横向水平变形。

Description

一种用于轨道交通浮置板的金属橡胶隔振器

技术领域

本实用新型属于隔振装置技术领域，尤其涉及一种用于轨道交通浮置板的金属橡胶隔振器。

背景技术

浮置板轨道，顾名思义就是通过弹性隔振元件把轨道上部结构与基础完全隔离，使其处于悬浮状态。该轨道结构基于质量——弹簧隔振原理，利用整个道床在弹性隔振元件上进行惯性运动以隔离和衰减列车运行产生的振动。该轨道结构的减振性能目前是所有减振形式中最优越的，适用于线路从敏感建筑物下面或附近通过，且对建筑隔振要求较高的场合。

目前采用的弹性隔振元件主要有螺旋钢弹簧和橡胶两种。虽然在一定程度上能起到减振的效果，但是也存在一些问题：螺旋钢弹簧隔振器由于采用金属材料存在腐蚀的问题，其由于采用黏滞阻尼液为阻尼材料存在易挥发等问题；橡胶隔振器水平刚度太低等问题；同时现有隔振器均没有设置竖向极限变形保护措施，存在隔振器失效影响轨道交通的运营安全的问题。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题就是提供一种能有效控制隔振器的竖向变形，使隔振器具有足够的纵横向刚度来限制浮置板纵横向水平变形的用于轨道交通浮置板的金属橡胶隔振器。

为解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案为：包括上座板和下座板，所述的上座板和下座板间设置有金属橡胶减振垫，上座板的上面设置有带有上锚固组件的浮置板预埋钢板，上座板的下部中心设置有呈圆形的凹槽，下座板的上部中心设置有与凹槽匹配的圆柱形凸台，橡胶减振垫呈圆环形，套在圆柱形凸台上，下座板的下面设置有调高调平垫板。

本实用新型所提供的一种用于轨道交通浮置板的金属橡胶隔振器组装时，呈圆环形的金属橡胶减振垫套在下座板上部中心圆柱形凸台上，上座板下部压在金属橡胶减振垫上表面，下座板上部中心圆柱形凸台卡在上座板下部中心凹槽内。圆柱形凸台顶面与凹槽底面设置有一定的间隙，间隙的大小由工程设计要求的隔振器允许极限变形量确定。采用金属橡胶为减振材料，具有阻尼性能好、重量轻、耐腐蚀能力强、工作温度环境范围广、耐湿耐油、不老化和不易挥发等特点；下座板上部中心设置有一个圆柱形凸台，能有效控制隔振器的竖向变形；隔振器具有足够的纵横向刚度限制浮置板纵横向水平变形。

金属橡胶减振垫是以金属丝为原材料，采用一定的工艺方法，将一定质量的、拉伸开的、螺旋状态的金属丝有序地排放在冲压或碾压模具中，然后用冷冲压方法而成型的。它的原材料是金属丝，既具有所选金属固有的特性，又具有像橡胶一样的弹性。金属橡胶减振垫具有与普通橡胶类似的粘弹性，在外载荷作用下通过金属丝之间的摩檫吸收和耗散能量。金属橡胶材料具备阻尼性能好、重量轻、耐腐蚀能力强、工作温度环境范围广、耐湿耐油、不老化和不易挥发等特点。

由于金属橡胶减振垫在使用过程中会产生缓慢的压缩蠕变现象，当金属橡胶减振垫在超过设计的压缩变形极限时，竖向荷载将不再通过上座板下表面→金属橡胶减振垫→下座板，而是通过上座板下部中心凹槽底面→下座板上部中心凸台顶面。这样就可以避免因金属橡胶减振垫产生过大变形而导致隔振器竖向变形超过设计允许值，进而影响轨道交通的运营安全。

上锚固组件由地脚螺栓和底柱构成，底柱焊接在浮置板预埋钢板设置的地脚螺栓孔上，并浇筑在预制的浮置板内。上座板通过地脚螺栓与浮置板内的底柱连接在一起。下座板底部设置有调高调平垫板，用以校正浮置板上钢轨的轨顶标高。下座板周边设置有膨胀螺栓孔，下座板通过膨胀螺栓与基底连接在一起。

金属橡胶隔振器传递列车等对浮置板产生的纵横向力的路径为：浮置板→底柱→地脚螺栓→上座板→上座板下部中心凹槽→下座板上部中心凸台→下座板→膨胀螺栓→基底。金属橡胶隔振器具有足够的纵横向刚度限制浮置板纵横向水平变形。

附图说明

图1为本实用新型一种用于轨道交通浮置板的金属橡胶隔振器的结构示意图；

图2为图1中A处的放大图；

图3为下座板的结构示意图；

图4为图3的俯视图；

图5为上座板的结构示意图；

图6为图5的仰视图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型一种用于轨道交通浮置板的金属橡胶隔振器的具体结构做进一步详细说明。

如图1所示，本实用新型一种用于轨道交通浮置板的金属橡胶隔振器包括上锚固组件1、浮置板预埋钢板2、上座板3、金属橡胶减振垫6、下座板7和调高调平垫板8。如图2所示，上座板3下有金属橡胶减振垫6、下座板7和调高调平垫板8，下座板7上部中心设置有一个圆柱形凸台5，橡胶减振垫6呈圆环形，套在下座板7上部中心的圆柱形凸台5上，上座板3下部中心设置有呈圆形的凹槽4，圆柱形凸台5卡在凹槽4内。如图3、4所示，下座板7上部中心设置有一个圆柱形凸台5，周边设置有膨胀螺栓孔10。如图5、6所示，上座板3下部中心设置有呈圆形的凹槽4，上座板3四个角上设置有地脚螺栓孔9。

本实用新型所提供的一种用于轨道交通浮置板的金属橡胶隔振器组装时，呈圆环形的金属橡胶减振垫6套在下座板7上部中心圆柱形凸台5上，上座板3下部压在金属橡胶减振垫6上表面，下座板7上部中心圆柱形凸台5卡在上座板3下部中心凹槽4内。圆柱形凸台5顶面与凹槽4底面设置有一定的间隙，间隙的大小由工程设计要求的隔振器允许极限变形量确定。采用金属橡胶为减振材料，具有阻尼性能好、重量轻、耐腐蚀能力强、工作温度环境范围广、耐湿耐油、不老化和不易挥发等特点；下座板7上部中心设置有一个圆柱形凸台5，能有效控制隔振器的竖向变形；隔振器具有足够的纵横向刚度限制浮置板纵横向水平变形。

本实用新型所提供的一种用于轨道交通浮置板的金属橡胶隔振器，进行减振的具体实施方法为：

当列车运行过程中产生的振动通过浮置板向浮置板预埋钢板2传递时，由于浮置板预埋钢板2与上座板3为刚性接触，振动通过浮置板预埋钢板2向上座板3传递，再由上座板3向金属橡胶减振垫6传递。由于金属橡胶减振垫6为一弹性元件，金属橡胶减振垫6将振动源与地基的刚性联接变为弹性联接，能隔绝或减弱振动能量的传递，从而实现减振降噪的目的。另一方面，在金属橡胶减振垫6被压缩的过程中，由于金属橡胶减振垫6内部金属丝的相对滑移而产生摩擦，耗散振动能量，因而具有阻尼效果，阻尼可使沿结构传递的振动能量衰减，还可减弱共振频率附近的振动。被金属橡胶减振垫6隔绝和减弱的振动由金属橡胶减振垫6向下座板7传递，最后由下座板7向基底传递。由此实现了用于轨道交通浮置板的金属橡胶隔振器进行减振的目标。

采用用于轨道交通浮置板的金属橡胶隔振器控制隔振器的竖向变形的具体实施方法为：

用于轨道交通浮置板的金属橡胶隔振器组成部件中只有金属橡胶减振垫6为弹性元件，其他部件均为刚性元件，竖向变形的产生基本上都是由金属橡胶减振垫6的竖向变形产生。由于金属橡胶减振垫6在使用过程中会产生缓慢的压缩蠕变现象，这将导致用于轨道交通浮置板的金属橡胶隔振器竖向变形逐步增加。而基于列车安全运行的要求，隔振器最大竖向变形一般不能超过设计的极限值。

当金属橡胶减振垫6竖向变形量没有超过设计的极限值时，竖向荷载传递路径为浮置板→浮置板预埋钢板2→上座板3→橡胶减振垫6→下座板7→基底。

当金属橡胶减振垫6竖向变形量超过设计的极限值时，竖向荷载传递路径为浮置板→浮置板预埋钢板2→上座板3→凹槽4→凸台5→下座板7→基底。此时，上座板3与下座板7呈刚性接触，振动源与地基为刚性联接，用于轨道交通浮置板的金属橡胶隔振器的减振效果大大降低，但可以避免隔振器竖向变形超过设计允许值而影响轨道交通的运营安全。

由此实现了用于轨道交通浮置板的金属橡胶隔振器控制隔振器的竖向变形的目标。

采用用于轨道交通浮置板的金属橡胶隔振器限制浮置板纵横向水平变形的具体实施方法为：

当列车运行过程中产生的纵横向水平荷载通过浮置板向隔振器传递时，其传递路径为：浮置板→浮置板预埋钢板2→底柱→地脚螺栓→上座板3→凹槽4→凸台5→下座板7→膨胀螺栓→基底。由于纵横向水平荷载传递路径中均为刚性接触，因此金属橡胶隔振器具有足够的纵横向刚度限制浮置板纵横向水平变形。由此实现了用于轨道交通浮置板的金属橡胶隔振器限制浮置板纵横向水平变形的目标。

本实用新型所提供的一种用于轨道交通浮置板的金属橡胶隔振器，下座板7上部中心设置有一个圆柱形凸台5，上座板3下部中心设置有呈圆形的凹槽4，凸台5卡在凹槽4内。凸台5顶面与凹槽4底面设置有一定的间隙，该间隙的大小由工程设计要求的隔振器允许极限变形量确定。金属橡胶减振垫6呈圆环形，套在下座板7上部中心圆柱形凸台5上。上锚固组件1由地脚螺栓和底柱构成，底柱焊接在浮置板预埋钢板2设置的地脚螺栓孔9上，并浇筑在预制的浮置板内。上座板3通过地脚螺栓与浮置板内的底柱连接在一起。下座板7底部设置有调高调平垫板8，用以校正浮置板上钢轨的轨顶标高。下座板7周边设置有膨胀螺栓孔10，下座板7通过膨胀螺栓与基底连接在一起。

本实用新型所提供的一种新型用于轨道交通浮置板的金属橡胶隔振器不仅限于上述形式，但不管是采用何种形式，只要结构与本实用新型相同，都落入本实用新型保护范围。

Claims (1)

1.一种用于轨道交通浮置板的金属橡胶隔振器，包括上座板和下座板，其特征在于：所述的上座板和下座板间设置有金属橡胶减振垫，上座板的上面设置有带有上锚固组件的浮置板预埋钢板，上座板的下部中心设置有呈圆形的凹槽，下座板的上部中心设置有与凹槽匹配的圆柱形凸台，橡胶减振垫呈圆环形，套在圆柱形凸台上，下座板的下面设置有调高调平垫板。

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