CN214823784U - 一种带车座减震的自行车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种带车座减震的自行车，包括车座、固定管、侧翻缓震组件和减震组件，所述减震组件和侧翻缓震组件设于固定管上，所述车座设于侧翻缓震组件和减震组件上，所述减震组件包括伸缩杆、内管和弹簧一，所述内管设于固定管内，所述伸缩杆滑动设于内管内，所述车座设于伸缩杆上，所述弹簧一套设于伸缩杆上，所述弹簧一连接于车座和内管上；本实用新型属于自行车座领域，具体是一种通过减震组件的设置，可车座纵向力进行减震，并通过侧翻缓震组件对车座的侧翻力进行减震，给使用者提供舒适感的带车座减震的自行车。

Description

一种带车座减震的自行车

技术领域

本实用新型属于自行车座技术领域，具体是指一种带车座减震的自行车。

背景技术

自行车是一种以人力踩踏脚踏板驱动的小型陆上车辆，通常是双轮，但也有三轮(主要用于货运，相对少见)。

它可作为环保的交通工具用来代步、出行，也可作为健身器材用来骑行锻炼、自行车出游。自行车本身也是一项体育竞技运动，有公路自行车赛、山地自行车赛、场地自行车赛、特技自行车比赛等。

骑行过程中会遇到山地等凹凸不平的地面，因此除了要求有一个良好的减震系统外，还需要对车座的减震效果进行加强，以提高骑行时的舒适感。

实用新型内容

针对上述情况，为克服现有技术的缺陷，本实用新型提供一种通过减震组件的设置，可车座纵向力进行减震，并通过侧翻缓震组件对车座的侧翻力进行减震，给使用者提供舒适感的带车座减震的自行车。

本实用新型采取的技术方案如下：本实用新型一种带车座减震的自行车，包括车座、固定管、侧翻缓震组件和减震组件，所述减震组件和侧翻缓震组件设于固定管上，所述车座设于侧翻缓震组件和减震组件上，所述减震组件包括伸缩杆、内管和弹簧一，所述内管设于固定管内，所述伸缩杆滑动设于内管内，所述车座设于伸缩杆上，所述弹簧一套设于伸缩杆上，所述弹簧一连接于车座和内管上。

进一步地，所述侧翻缓震组件包括连接杆、侧管、弹簧二、挡块和连接线，所述侧管设于固定管内内管两侧，所述挡块滑动设于侧管内，所述弹簧二设于侧管内，所述弹簧二设于挡块上，所述连接杆铰接于车座上，所述连接杆穿过侧管和弹簧二连接，所述连接线连接于连接杆和挡块上。

进一步地，所述弹簧二的宽度大于侧管的开口直径。

进一步地，所述内管底部设有缓震块。

采用上述结构本实用新型取得的有益效果如下：本方案一种带车座减震的自行车，通过减震组件的设置，可车座纵向力进行减震，并通过侧翻缓震组件对车座的侧翻力进行减震，给使用者提供舒适感。

附图说明

图1为本实用新型一种带车座减震的自行车的整体结构示意图。

其中，1、车座，2、固定管，3、侧翻缓震组件，4、减震组件，5、伸缩杆，6、内管，7、弹簧一，8、连接杆，9、侧管，10、弹簧二，11、挡块，12、连接线，13、缓震块。

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例；基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1示，本实用新型一种带车座减震的自行车，包括车座1、固定管2、侧翻缓震组件3和减震组件4，所述减震组件4和侧翻缓震组件3设于固定管2上，所述车座1设于侧翻缓震组件3和减震组件4上，所述减震组件4包括伸缩杆5、内管6和弹簧一7，所述内管6设于固定管2内，所述伸缩杆5滑动设于内管6内，所述车座1设于伸缩杆5上，所述弹簧一7套设于伸缩杆5上，所述弹簧一7连接于车座1和内管6上。

其中，所述侧翻缓震组件3包括连接杆8、侧管9、弹簧二10、挡块11和连接线12，所述侧管9设于固定管2内内管6两侧，所述挡块11滑动设于侧管9内，所述弹簧二10设于侧管9内，所述弹簧二10设于挡块11上，所述连接杆8铰接于车座1上，所述连接杆8穿过侧管9和弹簧二10连接，所述连接线12连接于连接杆8和挡块11上。

所述弹簧二10的宽度大于侧管9的开口直径。

所述内管6底部设有缓震块13。

具体使用时，骑行时，车座1垂直下压，伸缩杆5下压，通过弹簧一7和缓震块13进行缓震，当车座1侧压时，下压一侧的连接杆8下压，通过弹簧二10减震，同时上抬一侧的连接杆8上拉，进而通过连接线12拉动挡块11压缩弹簧二10进行减震。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

以上对本实用新型及其实施方式进行了描述，这种描述没有限制性，附图中所示的也只是本实用新型的实施方式之一，实际的结构并不局限于此。总而言之如果本领域的普通技术人员受其启示，在不脱离本实用新型创造宗旨的情况下，不经创造性的设计出与该技术方案相似的结构方式及实施例，均应属于本实用新型的保护范围。

Claims (4)

1.一种带车座减震的自行车，其特征在于：包括车座、固定管、侧翻缓震组件和减震组件，所述减震组件和侧翻缓震组件设于固定管上，所述车座设于侧翻缓震组件和减震组件上，所述减震组件包括伸缩杆、内管和弹簧一，所述内管设于固定管内，所述伸缩杆滑动设于内管内，所述车座设于伸缩杆上，所述弹簧一套设于伸缩杆上，所述弹簧一连接于车座和内管上。

2.根据权利要求1所述的一种带车座减震的自行车，其特征在于：所述侧翻缓震组件包括连接杆、侧管、弹簧二、挡块和连接线，所述侧管设于固定管内内管两侧，所述挡块滑动设于侧管内，所述弹簧二设于侧管内，所述弹簧二设于挡块上，所述连接杆铰接于车座上，所述连接杆穿过侧管和弹簧二连接，所述连接线连接于连接杆和挡块上。

3.根据权利要求2所述的一种带车座减震的自行车，其特征在于：所述弹簧二的宽度大于侧管的开口直径。

4.根据权利要求3所述的一种带车座减震的自行车，其特征在于：所述内管底部设有缓震块。

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