CN204750444U - 一种减震自行车前叉 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供一种减震自行车前叉，包括第一前叉套体，第二前叉套体，U型连接件，立管和位于立管内的弹性元件，所述立管通过所述U型连接件与所述第一前叉套体和所述第二前叉套体固接，所述U型连接件上设有一从U型连接件底部穿过的丝杆，所述丝杆的上端置于所述立管，所述丝杆的上端设有一球形的缓冲件，所述立管的上部设有一减震垫，所述弹性元件置于所述缓冲件和所述减震垫之间，所述弹性元件的口径小于所述缓冲件的直径。本实用新型具有的优点和积极效果是：本实用新型不仅可以通过立管内的弹性元件进行减震，而且弹性元件的上端设有减震垫，下端设有球形缓冲件，均可以起到辅助减震效果。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种交通工具上的配件，尤其是一种减震自行车前叉。
背景技术
现在，越来越多的人选择骑自行车上学或者上班，这不仅是一种低碳的出行方，还可以在一定程度上缓解城市的交通压力。现有的自行车的前叉多数是前叉的双腿减震，在前叉的双腿中分别埋设减震元件，但是多数情况下，双腿中的弹性元件的压缩和回弹不能保持一致，导致车体容易发生倾斜，引起骑行不适。
实用新型内容
本实用新型要解决的问题是提供一种减震自行车前叉，利用前叉上端的立管进行减震，减震效果好。
为解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案是：一种减震自行车前叉，包括第一前叉套体，第二前叉套体，U型连接件，立管和位于立管内的弹性元件，所述立管通过所述U型连接件与所述第一前叉套体和所述第二前叉套体固接，所述U型连接件上设有一从U型连接件底部穿过的丝杆，所述丝杆的上端置于所述立管，所述丝杆的上端设有一球形的缓冲件，所述立管的上部设有一减震垫，所述弹性元件置于所述缓冲件和所述减震垫之间，所述弹性元件的口径小于所述缓冲件的直径。
进一步，所述减震垫包括圆柱体和球形部，所述减震垫通过所述圆柱体与所述立管固定连接，所述圆柱体和所述球形部为一体成型。
进一步，所述U型连接件的上表面上设有橡胶层，所述橡胶层位圆弧形。
进一步，所述丝杆通过紧固件与所述U型连接件固定。
进一步，所述球形部的端面上分布有若干防滑凸起。
进一步，所述橡胶层的数量为若干个。
本实用新型具有的优点和积极效果是：
1.本实用新型不仅可以通过立管内的弹性元件进行减震，而且弹性元件的上端设有减震垫，下端设有球形缓冲件，均可以起到辅助减震效果，本实用新型还可以通过丝杆调节弹性元件的预压缩量，进而调整立管的减震效果。
2.U型连接件的上表面上设有橡胶层，U型连接件上的震动在传递到丝杆的过过程中会被橡胶层吸收一部分。增加吸震效果
3.减震垫的球形部的端面上分布有若干防滑凸起，可以减少弹性元件与减震垫的接触面积，起到保护作用，还可以在弹性元件压缩后，起到辅助其回弹的作用。
附图说明
图1是本实用新型的剖视图；
图中：
11、第一前叉套体；12、第二前叉套体；2、立管；3、丝杆；4、缓冲件；5、弹性元件；6、紧固件；7、圆柱体；8、球形部；9、橡胶层，10、U型连接件
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型的具体实施例做详细说明。
如图1所示：一种减震自行车前叉，包括第一前叉套体11，第二前叉套体12，U型连接件10，立管2和位于立管2内的弹性元件5，所述立管2通过所述U型连接件10与所述第一前叉套体11和所述第二前叉套体12固接，所述U型连接件10上设有一从U型连接件10底部穿过的丝杆3，所述丝杆3的上端置于所述立管2，所述丝杆3的上端设有一球形的缓冲件4，所述立管2的上部设有一减震垫，所述弹性元件5置于所述缓冲件4和所述减震垫之间，所述弹性元件的口径小于所述缓冲件的直径。这样，弹性元件5可以在缓冲件4和减震垫之间进行压缩和回弹。
进一步，所述减震垫包括圆柱体7和球形部8，所述减震垫通过所述圆柱体7与所述立管2固定连接，所述圆柱体7和所述球形部8为一体成型。通过球形部8不仅可以起到辅助弹性元件5回弹的作用，还可以进一步吸收弹性元件未能吸收的震动。
本实用新型的一个实施例中，所述U型连接件10的上表面上设有橡胶层9，所述橡胶层9位圆弧形。所述橡胶层9的数量为若干个。橡胶层9可以紧贴在U型连接件10的上表面，也可以与U型连接件10间隔设置。进一步，所述球形部8的端面上分布有若干防滑凸起，可以减少弹性元件与减震垫的接触面积，起到保护作用，还可以在弹性元件压缩后，起到辅助其回弹的作用。。
本实用新型的另一个实施例中，所述丝杆3通过紧固件6与所述U型连接件10固定，通过调节丝杆3的高度可以改变缓冲件4的高度，进而改变弹性元件5的与压缩量，进而改变弹性元件的减震效果。
当自行车车轮在行进过程中受到来自地面的碰撞时，通过第一前叉套体11和第二前叉套体12将震动传递给丝杆3，丝杆3的震动会引起弹性元件5的压缩，起到减震效果。在此过程中，橡胶层9、减震垫、缓冲件4都可以起到辅助减震效果。如果骑行者感觉弹性元件的与压缩量太大或者太小，就可以通过螺母6对丝杆3的高度进行调整。
以上对本实用新型的实施例进行了详细说明，但所述内容仅为本实用新型的较佳实施例，不能被认为用于限定本发明的实施范围。凡依本实用新型范围所作的均等变化与改进等，均应仍归属于本专利涵盖范围之内。
Claims (6)
1.一种减震自行车前叉，包括第一前叉套体(11)，第二前叉套体(12)，U型连接件(10)，立管(2)和位于立管(2)内的弹性元件(5)，所述立管(2)通过所述U型连接件(10)与所述第一前叉套体(11)和所述第二前叉套体(12)固接，其特征在于：所述U型连接件(10)上设有一从U型连接件(10)底部穿过的丝杆(3)，所述丝杆(3)的上端置于所述立管(2)，所述丝杆(3)的上端设有一球形的缓冲件(4)，所述立管(2)的上部设有一减震垫，所述弹性元件(5)置于所述缓冲件(4)和所述减震垫之间，所述弹性元件(5)的口径小于所述缓冲件(4)的直径。
2.根据权利要求1所述的一种减震自行车前叉，其特征在于：所述减震垫包括圆柱体(7)和球形部(8)，所述减震垫通过所述圆柱体(7)与所述立管(2)固定连接，所述圆柱体(7)和所述球形部(8)为一体成型。
3.根据权利要求1所述的一种减震自行车前叉，其特征在于：所述U型连接件(10)的上表面上设有橡胶层(9)，所述橡胶层(9)位圆弧形。
4.根据权利要求1所述的一种减震自行车前叉，其特征在于：所述丝杆(3)通过紧固件(6)与所述U型连接件(10)固定。
5.根据权利要求2所述的一种减震自行车前叉，其特征在于：所述球形部(8)的端面上分布有若干防滑凸起。
6.根据权利要求3所述的一种减震自行车前叉，其特征在于：所述橡胶层(9)的数量为若干个。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN201520301918.XU CN204750444U (zh) | 2015-05-12 | 2015-05-12 | 一种减震自行车前叉 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| CN201520301918.XU CN204750444U (zh) | 2015-05-12 | 2015-05-12 | 一种减震自行车前叉 |
Publications (1)
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| CN204750444U true CN204750444U (zh) | 2015-11-11 |
Family
ID=54465178
Family Applications (1)
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| CN201520301918.XU Expired - Fee Related CN204750444U (zh) | 2015-05-12 | 2015-05-12 | 一种减震自行车前叉 |
Country Status (1)
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| CN (1) | CN204750444U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN107985495A (zh) * | 2017-11-21 | 2018-05-04 | 郑州游爱网络技术有限公司 | 一种电动自行车多重减震前叉 |
-
2015
- 2015-05-12 CN CN201520301918.XU patent/CN204750444U/zh not_active Expired - Fee Related
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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