CN207374586U - 一种自行车车架 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种自行车车架，包括车架本体，车架本体上设有连接管、立管、座管以及弹性部件，连接管设于车架本体的顶端并连接于车架本体的前端和后端之间；连接管呈弧形；连接管上开设有调节槽，调节槽内设有多个调节孔；相邻两个调节孔之间贯通；立管的底端铰接于车架本体的底端；立管的顶端活动的穿接于调节槽内并可沿调节槽的延伸方向滑动；立管的外表面设有定位部，定位部用于在立管顶端在调节槽内滑动时卡接于其中一个调节孔内；座管的底端穿接于立管内并可沿立管的高度方向运动；弹性部件夹持于座管的底端与立管之间。本实用新型的自行车车架，其车架主体前端和后端以弧形的连接管连接，立管可沿连接管滑动，从而使骑行坐姿可调。

Description

一种自行车车架

技术领域

本实用新型涉及自行车技术领域，尤其涉及一种自行车车架。

背景技术

自行车车架为整个自行车的骨架，是决定自行车的骑行舒适度的关键结构。一般自行车车架包括头管、上管、下管、立管、立叉、平叉以及后叉片，其上管的前端和下管的前端分别连接于头管的上端和下端，上管的后端和下管的后端分别连接于立管的上端和下端；立叉的前端和平叉前端分别连接于立管的上端和下端，立叉的后端和立叉后端均固接于后叉片上，上述各个部件连接之后便可形成自行车的基本骨架，头管用于安装车头把手部件，立管用于安装座椅部件。

但是，现有的自行车车架的立管其前端的头管和后端的立叉一般都是以一定的角度焊接于立管上，使整个车架能够符合人体的骑行姿势，如此，立管的相对车架的角度是固定的，不能进行调节，骑行者的骑行坐姿不能根据适时进行调整，骑行舒适度较差。

实用新型内容

为了克服现有技术的不足，本实用新型的目的在于提供一种自行车车架，其车架主体前端和后端以弧形的连接管连接，立管可沿连接管滑动，从而使骑行坐姿可调。

本实用新型的目的采用以下技术方案实现：

一种自行车车架，包括车架本体，车架本体上设有连接管、立管、座管以及弹性部件，所述连接管设于车架本体的顶端并连接于车架本体的前端和后端之间；连接管呈弧形；连接管上开设有调节槽，调节槽沿连接管的延伸方向延伸；调节槽内设有多个调节孔；多个调节孔沿调节槽的延伸方向间隔排布；相邻两个调节孔之间贯通；立管的底端铰接于车架本体的底端；立管的顶端活动的穿接于调节槽内并可沿调节槽的延伸方向滑动；立管的外表面设有定位部，定位部用于在立管顶端在调节槽内滑动时卡接于其中一个调节孔内；座管的底端穿接于立管内并可沿立管的高度方向运动；弹性部件夹持于座管的底端与立管之间，弹性部件用于提供一使座管的顶端向着远离立管运动的弹性应力。

优选的，所述座管的底端设有弹销；所述立管上设有多个定位孔，多个定位孔沿立管的高度方向间隔排布；所述弹销用于在座管沿立管的高度方向运动时卡接于其中一个定位孔内。

优选的，座管的顶端侧部设有凹槽；凹槽的顶壁的一侧与凹槽的底壁衔接，凹槽的顶壁的另一侧与凹槽的底壁间隔设置。

优选的，所述定位部由橡胶材质制成；定位部的外表面为圆弧面。

优选的，所述立管的内壁上设有多个加强筋，所述多个加强筋绕立管的中心轴线圆周阵列；加强筋沿立管的高度方向延伸。

相比现有技术，本实用新型的有益效果在于：其座椅可安装在座管的顶端上，座管的底端活动的穿接在立管内，如此座管的高度可调，即座椅高度可调，根据使用者的身高进行调节。与此同时，立管沿弧形的连接管滑动，可使定位部滑动卡在不同的调节孔内，可使座椅的位置沿自行车的曲线调整，从而使骑行坐姿可调。此外，座管与立管之间设有弹性部件，使座管与立管之间的连接为弹性连接，具有一定的减震效果，骑行者骑行时舒适度更高。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的连接管的结构示意图；

图3为本实用新型的立管的结构示意图；

图4为本实用新型立管的剖视图。

图中：10、车架本体；20、立管；21、定位部；22、定位孔；23、加强筋；30、座管；31、弹销；32、凹槽；40、连接管；41、调节槽； 411、调节孔；50、弹性部件。

具体实施方式

下面，结合附图以及具体实施方式，对本实用新型做进一步描述：

如图1-4所示的一种自行车车架，包括车架本体10，在车架本体10上设有连接管40、立管20、座管30以及弹性部件50，具体连接管40设于车架本体10的顶端，该连接管40连接在车架本体10的前端和后端之间，且连接管40呈弧形。与此同时，在连接管40上开设有调节槽41，使调节槽41沿连接管40的延伸方向延伸。在调节槽41内设有多个调节孔411，该多个调节孔411沿调节槽41的延伸方向间隔排布，使相邻两个调节孔411之间贯通。

另外，立管20的底端铰接于车架本体10的底端，同时立管20 的顶端活动的穿接于调节槽41内，立管20的顶端可沿调节槽41的延伸方向滑动。在立管20的外表面设有定位部21，在立管20顶端在调节槽41内滑动时，该定位部21用于卡接于其中一个调节孔411 内，使立管20与连接管40固定。

上述座管30的底端穿接于立管20内，且座管30可沿立管20的高度方向运动，弹性部件50夹持于座管30的底端与立管20之间，弹性部件50用于提供一使座管30的顶端向着远离立管20运动的弹性应力。

在上述结构基础上，使用本实用新型的自行车车架时，可将自行车的座椅安装在座管30的顶端，在骑行者骑行时，座管30的底端活动的穿接在立管20内，如此座管30的高度可调，即座椅高度可调，根据使用者的身高进行调节。与此同时，立管20沿弧形的连接管40滑动，由于相邻的两个调节孔411是贯通的，因而定位部21可由其中一个调节孔411滑动至另一相邻的调节孔411内，可使定位部21 卡在不同的调节孔411内，可使座椅的位置沿自行车的曲线调整，从而使骑行坐姿可调。此外，座管30与立管20之间设有弹性部件50，使座管30与立管20之间的连接为弹性连接，具有一定的减震效果，骑行者骑行时舒适度更高。

优选的，具体在座管30的底端设有弹销31，对应的，立管20 上设有多个定位孔22，使多个定位孔22沿立管20的高度方向间隔排布，如此，在座管30沿立管20的高度方向运动时，弹销31可卡接于其中一个定位孔22内，使座管30在一定的高度上与立管20固定，便于调节控制。当然，在没有弹销31和定位孔22的情况下，由于座管30底端与立管20之间夹持有弹性部件50，因而骑行者自身重力便可将弹性部件50压缩，使骑行者自然能够达到合适的高度进行骑行。

优选的，还可在座管30的顶端侧部设有凹槽32，具体凹槽32 的顶壁的一侧与凹槽32的底壁衔接，凹槽32的顶壁的另一侧与凹槽 32的底壁间隔设置。如此，该凹槽32的设置可使座管30顶端具有纵向的弹性，能够减缓传递至骑行者臀部的震动，骑行更加舒适。

优选的，上述的定位部21由橡胶材质制成，同时定位部21的外表面为圆弧面，如此，橡胶材质的定位部21可具有一定的形变量，即能够在调节孔411之间滑动；同时在卡在调节孔411内时，占据整个调节孔411，定位结构稳定。而定位部21外表面为圆弧面可使定位部21在调节槽41内滑动顺畅。

优选的，还可在立管20的内壁上设有多个加强筋23，使多个加强筋23绕立管20的中心轴线圆周阵列，具体加强筋23沿立管20的高度方向延伸，如此可加强该立管20的强度。

对本领域的技术人员来说，可根据以上描述的技术方案以及构思，做出其它各种相应的改变以及形变，而所有的这些改变以及形变都应该属于本实用新型权利要求的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种自行车车架，其特征在于，包括车架本体，车架本体上设有连接管、立管、座管以及弹性部件，所述连接管设于车架本体的顶端并连接于车架本体的前端和后端之间；连接管呈弧形；连接管上开设有调节槽，调节槽沿连接管的延伸方向延伸；调节槽内设有多个调节孔；多个调节孔沿调节槽的延伸方向间隔排布；相邻两个调节孔之间贯通；立管的底端铰接于车架本体的底端；立管的顶端活动的穿接于调节槽内并可沿调节槽的延伸方向滑动；立管的外表面设有定位部，定位部用于在立管顶端在调节槽内滑动时卡接于其中一个调节孔内；座管的底端穿接于立管内并可沿立管的高度方向运动；弹性部件夹持于座管的底端与立管之间，弹性部件用于提供一使座管的顶端向着远离立管运动的弹性应力。

2.如权利要求1所述的自行车车架，其特征在于，所述座管的底端设有弹销；所述立管上设有多个定位孔，多个定位孔沿立管的高度方向间隔排布；所述弹销用于在座管沿立管的高度方向运动时卡接于其中一个定位孔内。

3.如权利要求1所述的自行车车架，其特征在于，座管的顶端侧部设有凹槽；凹槽的顶壁的一侧与凹槽的底壁衔接，凹槽的顶壁的另一侧与凹槽的底壁间隔设置。

4.如权利要求1所述的自行车车架，其特征在于，所述定位部由橡胶材质制成；定位部的外表面为圆弧面。

5.如权利要求1所述的自行车车架，其特征在于，所述立管的内壁上设有多个加强筋，所述多个加强筋绕立管的中心轴线圆周阵列；加强筋沿立管的高度方向延伸。