CN207403842U - 一种安全型自行车减震装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种安全型自行车减震装置，包括自行车坐垫、与自行车坐垫连接的安装杆、连接安装杆的车架架杆，所述车架架杆内设有与安装杆插接的连接孔，所述连接孔内设有减震弹簧，且在连接孔的内孔壁面上对称设置导向条，所述安装杆与连接孔的插接端部设置圆板部，所述圆板部的上端面设置第一橡胶圈，圆板部的下端面与减震弹簧接触，所述车架架杆在连接孔的孔口设置锁盖，所述锁盖的盖体内设置第二橡胶圈。本实用新型提高了自行车的减震效果，特别是臀部坐垫处的减震效果，提高了骑行舒适性，长时间骑行也不会出现臀部疼痛，避免出现骑行疲劳不适，保证骑行健康安全。
Description
技术领域
本实用新型涉及行车减震装置技术领域，尤其涉及一种安全型自行车减震装置。
背景技术
自行车座是使用者在自行车上的着力点，当地面高低不平时，会引起自行车的颠簸震动，从而使人感到不舒服，尤其是剧烈的跳动还会给人的臀部、背部等带来疼痛，遇到路面极差时，由于自行车座缺少缓冲作用，人还会从自行车上摔下，现有的自行车都是通过在臀部坐垫的底面设置减震弹簧减少行车的颠簸震动，但是这种坐垫的减震效果差，在长时间骑行后，骑行人会感觉臀部疼痛，极易造成使用者的疲劳，从而容易发生交通事故或者身体不适，因此，现有技术中自行车的减震效果极差，急需改进。
实用新型内容
本实用新型的目的是为了克服现有技术的不足，提供了一种安全型自行车减震装置，提高了自行车的减震效果，特别是臀部坐垫处的减震效果，提高了骑行舒适性，长时间骑行也不会出现臀部疼痛，避免出现骑行疲劳不适，保证骑行健康安全。
本实用新型通过以下技术方案实现：一种安全型自行车减震装置，包括自行车坐垫、与自行车坐垫连接的安装杆、连接安装杆的车架架杆，所述车架架杆内设有与安装杆插接的连接孔，所述连接孔内设有减震弹簧，且在连接孔的内孔壁面上对称设置导向条，所述安装杆与连接孔的插接端部设置圆板部，所述圆板部的上端面设置第一橡胶圈，圆板部的下端面与减震弹簧接触，所述车架架杆在连接孔的孔口设置锁盖，所述锁盖的盖体内设置第二橡胶圈。
进一步地，所述车架架杆的连接孔内设置固定减震弹簧的固定块。
进一步地，所述圆板部的边缘设置与导向条配接的卡槽。
进一步地，所述锁盖的顶盖面中心设置与安装杆穿接的贯穿孔，且第一橡胶圈设置在贯穿孔的周围。
进一步地，所述锁盖的盖口内壁面上设置内螺纹，所述车架架杆在杆端外杆壁面上设置与内螺纹配接的外螺纹。
与现有的技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型的减震装置设置在自行车坐垫的安装杆与自行车的车架架杆连接结构上，在车架架杆杆体内的连接孔与安装杆插接，同时在连接孔与安装杆的杆端之间设置减震弹簧，对自行车坐垫具有减震效果，且在安装杆的杆端设置圆板部，而在连接孔的孔壁面上设有与圆板部卡接的导向条，保证安装杆在震动时出现随意跳动，导致自行车坐垫出现震动歪斜影响骑行，同时在车架架杆连接孔的孔口设置与安装杆穿接的锁盖，且在锁盖的盖体内设有第二橡胶圈，并在安装杆端部的圆板部上设置第一橡胶圈，第二橡胶圈和第一橡胶圈上下相对，因此，在安装杆随着自行车上下震动时，除了减震弹簧的减震作用外，第二橡胶圈和第一橡胶圈发生相互碰撞，具有压缩变形的减震效果，进一步提高了自行车的减震效果，对于臀部坐垫处的减震效果明显，提高了骑行舒适性，长时间骑行也不会出现臀部疼痛，避免出现骑行疲劳不适，保证骑行健康安全。
附图说明
图1为本实用新型安全型自行车减震装置的剖面结构示意图；
图2为本实用新型安全型自行车减震装置的锁盖端面示意图；
图3为本实用新型安全型自行车减震装置的安装杆横截面俯视图。
其中：1、自行车坐垫；2、安装杆；3、第一橡胶圈；4、圆板部；5、锁盖；6、第二橡胶圈；7、车架架杆；8、导向条；9、减震弹簧；10、固定块；11、内螺纹；12、贯穿孔；13、卡槽。
具体实施方式
为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
如图1所示，本实用新型涉及一种安全型自行车减震装置，包括自行车坐垫1、与自行车坐垫1连接的安装杆2、连接安装杆2的车架架杆7，所述车架架杆7内设有与安装杆2插接的连接孔，所述连接孔内设有减震弹簧9，且在连接孔的内孔壁面上对称设置导向条8，所述安装杆2与连接孔的插接端部设置圆板部4，所述圆板部4的上端面设置第一橡胶圈3，圆板部4的下端面与减震弹簧9接触，所述车架架杆7在连接孔的孔口设置锁盖5，所述锁盖5的盖体内设置第二橡胶圈6，所述车架架杆7的连接孔内设置固定减震弹簧9的固定块10。
如图1、3所示，所述圆板部4的边缘设置与导向条8配接的卡槽13。
如图1、2所示，所述锁盖5的顶盖面中心设置与安装杆2穿接的贯穿孔12，且第一橡胶圈3设置在贯穿孔12的周围，所述锁盖5的盖口内壁面上设置内螺纹11，所述车架架杆7在杆端外杆壁面上设置与内螺纹11配接的外螺纹。
实施例1
本自行车减震装置设置在自行车坐垫1的安装杆2与自行车的车架架杆7连接结构上，在车架架杆7杆体内的连接孔与安装杆2插接，同时在连接孔与安装杆2的杆端之间设置减震弹簧9，对自行车坐垫1具有减震效果，且在安装杆2的杆端设置圆板部4，而在连接孔的孔壁面上设有与圆板部4卡接的导向条8，保证安装杆2在震动时出现随意跳动，导致自行车坐垫1出现震动歪斜影响骑行，同时在车架架杆7连接孔的孔口设置与安装杆2穿接的锁盖5，且在锁盖5的盖体内设有第二橡胶圈6，并在安装杆2端部的圆板部4上设置第一橡胶圈3，第二橡胶圈6和第一橡胶圈3上下相对，因此，在安装杆2随着自行车上下震动时，除了减震弹簧9的减震作用外，第二橡胶圈6和第一橡胶圈3发生相互碰撞，具有压缩变形的减震效果，进一步提高了自行车的减震效果，对于臀部坐垫1处的减震效果明显，提高了骑行舒适性，长时间骑行也不会出现臀部疼痛，避免出现骑行疲劳不适，保证骑行健康安全。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (5)
1.一种安全型自行车减震装置，包括自行车坐垫（1）、与自行车坐垫（1）连接的安装杆（2）、连接安装杆（2）的车架架杆（7），其特征在于，所述车架架杆（7）内设有与安装杆（2）插接的连接孔，所述连接孔内设有减震弹簧（9），且在连接孔的内孔壁面上对称设置导向条（8），所述安装杆（2）与连接孔的插接端部设置圆板部（4），所述圆板部（4）的上端面设置第一橡胶圈（3），圆板部（4）的下端面与减震弹簧（9）接触，所述车架架杆（7）在连接孔的孔口设置锁盖（5），所述锁盖（5）的盖体内设置第二橡胶圈（6）。
2.根据权利要求1所述的一种安全型自行车减震装置，其特征在于，所述车架架杆（7）的连接孔内设置固定减震弹簧（9）的固定块（10）。
3.根据权利要求1所述的一种安全型自行车减震装置，其特征在于，所述圆板部（4）的边缘设置与导向条（8）配接的卡槽（13）。
4.根据权利要求1所述的一种安全型自行车减震装置，其特征在于，所述锁盖（5）的顶盖面中心设置与安装杆（2）穿接的贯穿孔（12），且第一橡胶圈（3）设置在贯穿孔（12）的周围。
5.根据权利要求1所述的一种安全型自行车减震装置，其特征在于，所述锁盖（5）的盖口内壁面上设置内螺纹（11），所述车架架杆（7）在杆端外杆壁面上设置与内螺纹（11）配接的外螺纹。
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