CN217969731U - 一种减震自行车后座 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种减震自行车后座，包括安装架，所述安装架的内腔固定连接有阻尼器，所述阻尼器的顶部固定连接有座板，所述座板的底部开设有安装槽，所述阻尼器的顶部延伸至安装槽的内腔，所述阻尼器的顶部与安装槽的内壁固定连接，所述安装架顶部的两侧均固定连接有支撑柱。本实用新型通过安装架、阻尼器、座板、安装槽、支撑柱、凹槽、保持架和弹簧的配合使用，能够有效的解决传统自行车后座缺乏有效的减震功能，导致后座人员在乘坐的过程中舒适性较差，颠簸路段影响乘坐效果的问题，该自行车后座在使用的过程中，具备高效缓冲减震的功能，保证后座人员乘坐过程中的舒适度，进而提高了使用效果。

Description

一种减震自行车后座

技术领域

本实用新型涉及自行车技术领域，具体为一种减震自行车后座。

背景技术

自行车作为现代人们使用较为广泛的一种代步工具，其具有绿色节能、方便快捷等优点，随着道路交通车辆的增多，短途距离的人们更愿意选择自行车作为代步工具，且自行车既能锻炼身体又节能环保，自行车后座在需要时可以作为载人工具，现有的自行车后座使用简单的坐板，使用人使用时舒适性较差，并且不具备减震效果。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种减震自行车后座，具备提高减震效果的优点，解决了现有的自行车后座使用简单的坐板，使用人使用时舒适性较差，并且不具备减震效果的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种减震自行车后座，包括安装架，所述安装架的内腔固定连接有阻尼器，所述阻尼器的顶部固定连接有座板，所述座板的底部开设有安装槽，所述阻尼器的顶部延伸至安装槽的内腔，所述阻尼器的顶部与安装槽的内壁固定连接，所述安装架顶部的两侧均固定连接有支撑柱，所述座板底部的两侧均开设有凹槽，所述支撑柱的顶部贯穿至凹槽的内腔，所述座板底部的两侧均固定连接有保持架，所述保持架套设于支撑柱的表面，所述保持架的底部且位于支撑柱的表面套设有弹簧，所述弹簧的底部与安装架的顶部固定连接。

优选的，所述安装架底部的右侧固定连接有第一固定杆，所述安装架底部的左侧固定连接有第二固定杆，所述第一固定杆的底部与第二固定杆固定连接。

优选的，所述阻尼器的两侧均固定连接有连接块，所述连接块的顶部设置有紧固件。

优选的，所述凹槽内腔的两侧均开设有滑槽，所述支撑柱的顶部固定连接有滑块，所述滑块的两侧均延伸至滑槽的内腔，所述滑槽与滑块之间为滑动连接。

优选的，所述安装架的右侧固定连接有连接架，所述连接架的顶部固定连接有靠背。

优选的，所述座板顶部的左侧固定连接有扶手，所述座板的顶部固定连接有软垫。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1、本实用新型通过安装架、阻尼器、座板、安装槽、支撑柱、凹槽、保持架和弹簧的配合使用，能够有效的解决传统自行车后座缺乏有效的减震功能，导致后座人员在乘坐的过程中舒适性较差，颠簸路段影响乘坐效果的问题，该自行车后座在使用的过程中，具备高效缓冲减震的功能，保证后座人员乘坐过程中的舒适度，进而提高了使用效果。

2、本实用新型通过设置第一固定杆和第二固定杆，能够对该后座进行支撑，保证了后座安装的稳定性，通过设置连接块和紧固件，能够对阻尼器进行安装，保证了阻尼器安装的稳定性，通过设置滑槽和滑块，能够对支撑柱进行限位，保证了支撑柱运动过程中的稳定性，通过设置连接架和靠背，能够对使用者进行防护，提高了安全效果，通过设置扶手和软垫，能够增加乘坐人员的使用舒适性。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型图1中A处局部放大结构示意图；

图3为本实用新型结构的主视示意图。

图中：1、安装架；2、阻尼器；3、座板；4、安装槽；5、支撑柱；6、凹槽；7、保持架；8、弹簧；9、第一固定杆；10、第二固定杆；11、连接块；12、滑槽；13、滑块；14、连接架；15、靠背；16、扶手；17、软垫。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，一种减震自行车后座，包括安装架1，安装架1底部的右侧固定连接有第一固定杆9，安装架1底部的左侧固定连接有第二固定杆10，第一固定杆9的底部与第二固定杆10固定连接，安装架1的右侧固定连接有连接架14，连接架14的顶部固定连接有靠背15，安装架1的内腔固定连接有阻尼器2，阻尼器2的两侧均固定连接有连接块11，连接块11的顶部设置有紧固件，阻尼器2的顶部固定连接有座板3，座板3顶部的左侧固定连接有扶手16，座板3的顶部固定连接有软垫17，座板3的底部开设有安装槽4，阻尼器2的顶部延伸至安装槽4的内腔，阻尼器2的顶部与安装槽4的内壁固定连接，安装架1顶部的两侧均固定连接有支撑柱5，座板3底部的两侧均开设有凹槽6，凹槽6内腔的两侧均开设有滑槽12，支撑柱5的顶部固定连接有滑块13，滑块13的两侧均延伸至滑槽12的内腔，滑槽12与滑块13之间为滑动连接，支撑柱5的顶部贯穿至凹槽6的内腔，座板3底部的两侧均固定连接有保持架7，保持架7套设于支撑柱5的表面，保持架7的底部且位于支撑柱5的表面套设有弹簧8，弹簧8的底部与安装架1的顶部固定连接，通过设置第一固定杆9和第二固定杆10，能够对该后座进行支撑，保证了后座安装的稳定性，通过设置连接块11和紧固件，能够对阻尼器2进行安装，保证了阻尼器2安装的稳定性，通过设置滑槽12和滑块13，能够对支撑柱5进行限位，保证了支撑柱5运动过程中的稳定性，通过设置连接架14和靠背15，能够对使用者进行防护，提高了安全效果，通过设置扶手16和软垫17，能够增加乘坐人员的使用舒适性，通过安装架1、阻尼器2、座板3、安装槽4、支撑柱5、凹槽6、保持架7和弹簧8的配合使用，能够有效的解决传统自行车后座缺乏有效的减震功能，导致后座人员在乘坐的过程中舒适性较差，颠簸路段影响乘坐效果的问题，该自行车后座在使用的过程中，具备高效缓冲减震的功能，保证后座人员乘坐过程中的舒适度，进而提高了使用效果。

使用时，通过第一固定杆9和第二固定杆10安装至自行车车架上，通过弹簧8和阻尼器2对座板3进行支撑，能够保证座板3的抗震缓冲性，第一固定杆9和第二固定杆10对安装架1进行支撑，从车架传导的震动，能够通过弹簧8和阻尼器2进行消减，从而达到高效减震的效果。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种减震自行车后座，包括安装架（1），其特征在于：所述安装架（1）的内腔固定连接有阻尼器（2），所述阻尼器（2）的顶部固定连接有座板（3），所述座板（3）的底部开设有安装槽（4），所述阻尼器（2）的顶部延伸至安装槽（4）的内腔，所述阻尼器（2）的顶部与安装槽（4）的内壁固定连接，所述安装架（1）顶部的两侧均固定连接有支撑柱（5），所述座板（3）底部的两侧均开设有凹槽（6），所述支撑柱（5）的顶部贯穿至凹槽（6）的内腔，所述座板（3）底部的两侧均固定连接有保持架（7），所述保持架（7）套设于支撑柱（5）的表面，所述保持架（7）的底部且位于支撑柱（5）的表面套设有弹簧（8），所述弹簧（8）的底部与安装架（1）的顶部固定连接。

2.根据权利要求1所述的一种减震自行车后座，其特征在于：所述安装架（1）底部的右侧固定连接有第一固定杆（9），所述安装架（1）底部的左侧固定连接有第二固定杆（10），所述第一固定杆（9）的底部与第二固定杆（10）固定连接。

3.根据权利要求1所述的一种减震自行车后座，其特征在于：所述阻尼器（2）的两侧均固定连接有连接块（11），所述连接块（11）的顶部设置有紧固件。

4.根据权利要求1所述的一种减震自行车后座，其特征在于：所述凹槽（6）内腔的两侧均开设有滑槽（12），所述支撑柱（5）的顶部固定连接有滑块（13），所述滑块（13）的两侧均延伸至滑槽（12）的内腔，所述滑槽（12）与滑块（13）之间为滑动连接。

5.根据权利要求1所述的一种减震自行车后座，其特征在于：所述安装架（1）的右侧固定连接有连接架（14），所述连接架（14）的顶部固定连接有靠背（15）。

6.根据权利要求1所述的一种减震自行车后座，其特征在于：所述座板（3）顶部的左侧固定连接有扶手（16），所述座板（3）的顶部固定连接有软垫（17）。

Images