CN218400860U - 一种减震效果好的自行车前叉 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开一种减震效果好的自行车前叉，涉及工业加工领域。该减震效果好的自行车前叉包括上支架和安装在上支架下方的减震框；减震框设置有滑柱，滑柱设置有减震弹簧，减震框包括：滑环与滑柱滑动连接；连接框设置有两组，连接框的底部与滑环连接，连接框内部设置有弹簧；滑块设置有两组，滑块与弹簧连接；三角块设置在两组滑块之间；滑轨设置有两组，滑轨设置在三角块的表面。该减震效果好的自行车前叉，由于连接框内部的弹簧，使得弹簧左右运动减少三角块的上下运动幅度，以此来减少颠簸，达到相应的减震效果，满足使用者的要求。

Description

一种减震效果好的自行车前叉

技术领域

本实用新型涉及工业加工技术领域，具体为一种减震效果好的自行车前叉。

背景技术

在共享时代来临的今天，共享单车逐渐成为有些人的主要交通工具，它的出现也解决了短途打车困难，让交通更加便利，也让出行更加随意，在使用的过程中，城市的路况往往是多变的，我们也要求单车在骑行时更加舒适，而提高舒适度的其中一个标准就是减少颠簸；

但是在实际的骑行中，仍然会出现共享单车的颠簸过大的情况；

出现这一情况的主要原因是共享单车的减震机构不完善，由于共享单车的特殊使用情况，它的轮胎由传统的充气胎更换为实心胎，实心胎的颠簸感更为明显，但是其的减震机构却只有坐垫下面的弹簧，因此是远远达不到所需要的减震效果，而过大的颠簸也会使得自行车某些零件的刚性碰撞，使得自行车零件的损耗，针对上述情况，我们提出一种减震效果好的自行车前叉。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型公开了一种减震效果好的自行车前叉，以解决上述背景技术中提出的问题。

(二)技术方案

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种减震效果好的自行车前叉，包括：

上支架和安装在上支架下方的减震框；

所述减震框设置有滑柱，所述滑柱设置有减震弹簧，所述减震框包括：

滑环，所述滑环与滑柱滑动连接；

连接框，所述连接框设置有两组，所述连接框的底部与滑环固定连接，所述连接框内部设置有弹簧；

滑块，所述滑块设置有两组，所述滑块与弹簧固定连接；

三角块，所述三角块设置在两组滑块之间；

滑轨，所述滑轨设置有两组，所述滑轨设置在三角块的表面。

优选的，所述上支架的顶部固定连接有上支柱框，所述上支柱框与下支柱套接，支架弹簧由于颠簸被上支架压缩弹起，减少了上支架和下支架框之间的刚性碰撞，有效地减少了颠簸。

优选的，所述三角块的底部固定连接有连接杆，所述连接杆的底部固定连接安装孔，所述安装孔设置有两组，上支架的顶部安装有车把手，安装孔通过螺丝安装在车轮的两侧。

优选的，所述下支柱的底部固定连接有支架框，所述支架框内部设置有支架弹簧，上支架底部连接的上支柱框与下支柱套接，支架弹簧由于颠簸被上支架压缩弹起，以此来减少颠簸。

优选的，所述支架框的底部与支架杆固定连接，所述支架杆的两端固定连接有两组减震杆，减震杆底部与减震框固定连接，减震框内壁固定连接有减震弹簧，减震弹簧上下移动减少颠簸。

本实用新型公开了一种减震效果好的自行车前叉，其具备的有益效果如下：

1、该减震效果好的自行车前叉，车轮走过不平坦的路是产生颠簸的重要原因，因此在车轮两侧的减震框尤为重要，在产生颠簸的时候，减震杆底部与减震框固定连接，减震框内壁固定连接有减震弹簧，减震弹簧上下移动减少颠簸，带动了滑环在滑柱上下移动，同时滑环固定连接的连接框内部有弹簧，由于颠簸连接杆上下运动，带动了三角块上下运动，使得滑块在滑轨内部上下滑动，由于连接框内部的弹簧，使得弹簧左右运动减少三角块的上下运动幅度，以此来减少颠簸，达到相应的减震效果，满足使用者的要求。

2、该减震效果好的自行车前叉，在上支架的顶部安装有车把手，安装孔通过螺丝安装在车轮的两侧，在骑自行车的时候，在颠簸的时候，上支架底部连接的上支柱框套接在下支柱上下，支架弹簧由于颠簸被上支架压缩弹起，减少了上支架和下支架框之间的刚性碰撞，有效地减少了颠簸，也提高了减震的效果，满足使用者的要求。

附图说明

图1为本实用新型整体外表面结构示意图；

图2为本实用新型整体内部结构示意图；

图3为图2的A处放大图；

图4为图2的B处放大图。

图中：1、上支架；2、下支架框；201、上支柱框；202、下支柱；203、支架弹簧；3、支架杆；4、减震杆；5、减震框；501、滑柱；502、减震弹簧；503、滑环；504、连接框；505、滑块；506、三角块；507、滑轨；6、连接杆；601、安装孔。

具体实施方式

本实用新型实施例公开一种减震效果好的自行车前叉，如图1-4所示，包括；

上支架1和安装在上支架1下方的减震框5；

减震框5设置有滑柱501，滑柱501设置有减震弹簧502，减震框5包括：

滑环503，滑环503与滑柱501滑动连接，滑环503的内壁固定安装有橡胶圈，橡胶圈与滑柱501外表面紧贴，以此增大摩擦阻力，相当于阻尼器作

连接框504，连接框504设置有两组，连接框504的底部与滑环503固定连接，连接框504内部设置有弹簧；

滑块505，滑块505设置有两组，滑块505与弹簧固定连接；

三角块506，三角块506设置在两组滑块505之间；

滑轨507，滑轨507设置有两组，滑轨507设置在三角块506的表面。

请如图1所示，上支架1的顶部固定连接有上支柱框201，上支柱框201与下支柱202套接，上支架1底部连接的上支柱框201与下支柱202套接，支架弹簧203由于颠簸被上支架1压缩弹起，减少了上支架1和下支架框2之间的刚性碰撞，有效地减少了颠簸。

请如图3所示，三角块506的底部固定连接有连接杆6，连接杆6的底部固定连接安装孔601，安装孔601设置有两组，安装孔601通过螺丝安装在车轮两侧，从而来组装自行车。

请如图4所示，下支柱202的底部固定连接有支架框2，支架框2内部设置有支架弹簧203，支架弹簧203具有弹性，它的可以小范围的伸缩，以此来减少颠簸。

请如图4所示，支架框2的底部与支架杆3固定连接，支架杆3的两端固定连接有两组减震杆4，减震杆4底部与减震框5固定连接，减震框5内壁固定连接有减震弹簧502，减震弹簧502上下移动有效的减少颠簸。

工作原理：

该减震效果好的自行车前叉，在使用时安装在自行车的前轮上面，在骑自行车时，减震框5内的减震机构开始工作；

在使用时，上支架1的顶部安装有车把手，安装孔601通过螺丝安装在车轮的两侧，在骑自行车的时候，在颠簸的时候，上支架1底部连接的上支柱框201与下支柱202套接，支架弹簧203由于颠簸被上支架1压缩弹起，减少了上支架1和下支架框2之间的刚性碰撞，有效地减少了颠簸，也提高了减震的效果，满足使用者的要求；

车轮走过不平坦的路是产生颠簸的重要原因，因此在车轮两侧的减震框5尤为重要，在产生颠簸的时候，减震杆4底部与减震框5固定连接，减震框5内壁固定连接有减震弹簧502，减震弹簧502上下移动减少颠簸，带动了滑环503在滑柱501上下移动，同时滑环503固定连接的连接框504内部有弹簧，由于颠簸连接杆6上下运动，带动了三角块507上下运动，使得滑块505在滑轨507内部上下滑动，由于连接框504内部的弹簧，使得弹簧左右运动减少三角块的上下运动幅度，以此来减少颠簸，达到相应的减震效果，满足使用者的要求。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (5)

1.一种减震效果好的自行车前叉，包括；

上支架(1)和安装在上支架(1)下方的减震框(5)；

其特征在于，所述减震框(5)设置有滑柱(501)，所述滑柱(501)设置有减震弹簧(502)，所述减震框(5)包括：

滑环(503)，所述滑环(503)与滑柱(501)滑动连接；

连接框(504)，所述连接框(504)设置有两组，所述连接框(504)的底部与滑环(503)固定连接，所述连接框(504)内部设置有弹簧；

滑块(505)，所述滑块(505)设置有两组，所述滑块(505)与弹簧固定连接；

三角块(506)，所述三角块(506)设置在两组滑块(505)之间；

滑轨(507)，所述滑轨(507)设置有两组，所述滑轨(507)设置在三角块(506)的表面。

2.根据权利要求1所述的一种减震效果好的自行车前叉，其特征在于：所述上支架(1)的顶部固定连接有上支柱框(201)，所述上支柱框(201)与下支柱(202)套接。

3.根据权利要求1所述的一种减震效果好的自行车前叉，其特征在于：所述三角块(506)的底部固定连接有连接杆(6)，所述连接杆(6)的底部固定连接安装孔(601)，所述安装孔(601)设置有两组。

4.根据权利要求2所述的一种减震效果好的自行车前叉，其特征在于：所述下支柱(202)的底部固定连接有支架框(2)，所述支架框(2)内部设置有支架弹簧(203)。

5.根据权利要求4所述的一种减震效果好的自行车前叉，其特征在于：所述支架框(2)的底部与支架杆(3)固定连接，所述支架杆(3)的两端固定连接有两组减震杆(4)。

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