CN214001894U - 一种自行车座杆安装结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种自行车座杆安装结构，包括竖管，所述竖管的内腔设置有竖杆，所述竖杆的顶部延伸至竖管的顶部，所述竖杆的底部开设有第一凹槽，所述竖管内腔的底部固定连接有导向杆，所述导向杆的顶部延伸至第一凹槽的内腔，所述导向杆的表面且位于竖管的内腔套设有第一弹簧，所述第一凹槽内腔的两侧、前侧和后侧均开设有第二凹槽，所述第二凹槽的内壁固定连接有第二弹簧，所述第二弹簧远离第二凹槽内壁的一端固定连接有挤压块。本实用新型具备缓冲支撑性好，舒适性高的优点，解决了现有的自行车座杆安装后不具有缓冲支撑性能，使用者在骑车过程中遇到颠簸路面时不能够进行减震，降低了使用者舒适性的问题。

Description

一种自行车座杆安装结构

技术领域

本实用新型涉及自行车零件技术领域，具体为一种自行车座杆安装结构。

背景技术

自行车，又称脚踏车或单车，通常是二轮的小型陆上车辆，人骑上车后，以脚踩踏板为动力，是绿色环保的交通工具，自行车种类很多，有单人自行车，双人自行车还有多人自行车。

自行车座杆属于自行车上重要的零件，座杆的顶部用于安装坐垫，用于支撑骑行者，现有的自行车座杆安装后不具有缓冲支撑性能，使用者在骑车过程中遇到颠簸路面时不能够进行减震，降低了使用者的舒适性。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种自行车座杆安装结构，具备缓冲支撑性好，舒适性高的优点，解决了现有的自行车座杆安装后不具有缓冲支撑性能，使用者在骑车过程中遇到颠簸路面时不能够进行减震，降低了使用者舒适性的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种自行车座杆安装结构，包括竖管，所述竖管的内腔设置有竖杆，所述竖杆的顶部延伸至竖管的顶部，所述竖杆的底部开设有第一凹槽，所述竖管内腔的底部固定连接有导向杆，所述导向杆的顶部延伸至第一凹槽的内腔，所述导向杆的表面且位于竖管的内腔套设有第一弹簧，所述第一凹槽内腔的两侧、前侧和后侧均开设有第二凹槽，所述第二凹槽的内壁固定连接有第二弹簧，所述第二弹簧远离第二凹槽内壁的一端固定连接有挤压块，所述挤压块远离第二弹簧的一端延伸至第一凹槽的内腔并与导向杆接触，所述竖管表面的顶部固定套设有圆环，所述竖杆的顶部固定连接有安装板，所述安装板的底部固定连接有螺纹杆所述螺纹杆的表面套设有第三弹簧，所述螺纹杆的底部贯穿至圆环的底部，所述螺纹杆的表面且位于圆环的底部螺纹套设有螺母。

优选的，所述第一凹槽内腔的顶部固定连接有第四弹簧，所述第四弹簧的底部固定连接有缓冲板，所述缓冲板的底部与导向杆的顶部接触。

优选的，所述缓冲板的表面固定套设有橡胶圈，所述橡胶圈远离缓冲板的一侧与第一凹槽的内壁接触。

优选的，所述螺纹杆的表面活动套设有缓冲垫，所述缓冲垫位于圆环和螺母之间，所述缓冲垫的顶部与圆环接触，所述缓冲垫的底部与螺母接触，所述螺母底部的两侧均固定连接有旋钮。

优选的，所述第一弹簧的底部与竖管内腔的底部接触，所述第二弹簧的顶部与竖杆的底部接触，所述第三弹簧的顶部与安装板的底部接触，所述第三弹簧的底部与圆环的顶部接触。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1、本实用新型通过竖管、竖杆、第一凹槽、导向杆、第一弹簧、第二凹槽、第二弹簧、挤压块、圆环、安装板、第三弹簧、螺纹杆和螺母进行配合，具备缓冲支撑性好，舒适性高的优点，解决了现有的自行车座杆安装后不具有缓冲支撑性能，使用者在骑车过程中遇到颠簸路面时不能够进行减震，降低了使用者舒适性的问题。

2、本实用新型通过设置第四弹簧和缓冲板，能够对导向杆的顶部进行缓冲支撑，从而对竖杆进行缓冲支撑，增强其缓冲性能，通过设置橡胶圈，增大了缓冲板与第一凹槽内壁之间的摩擦力，阻碍缓冲板和第四弹簧的震动，从而减缓竖杆的震动幅度，对竖杆进行减震缓冲，通过设置缓冲垫，对螺母和圆环之间进行缓冲，避免螺母竖向移动撞击圆环，通过设置旋钮，便于带动螺母旋转，便于对螺母进行拆卸，从而便于对竖杆进行拆卸。

附图说明

图1为本实用新型结构剖视示意图；

图2为本实用新型图1中A的结构放大示意图；

图3为本实用新型竖杆和挤压块仰视示意图；

图4为本实用新型结构正视示意图。

图中：1竖管、2竖杆、3第一凹槽、4导向杆、5第一弹簧、6第二凹槽、7第二弹簧、8挤压块、9圆环、10安装板、11第三弹簧、12螺纹杆、13螺母、14第四弹簧、15缓冲板、16橡胶圈、17缓冲垫、18旋钮。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

本实用新型的竖管1、竖杆2、第一凹槽3、导向杆4、第一弹簧5、第二凹槽6、第二弹簧7、挤压块8、圆环9、安装板10、第三弹簧11、螺纹杆12、螺母13、第四弹簧14、缓冲板15、橡胶圈16、缓冲垫17和旋钮18部件均为通用标准件或本领域技术人员知晓的部件，其结构和原理都为本技术人员均可通过技术手册得知或通过常规实验方法获知。

请参阅图1-4，一种自行车座杆安装结构，包括竖管1，竖管1的内腔设置有竖杆2，竖杆2的顶部延伸至竖管1的顶部，竖杆2的底部开设有第一凹槽3，竖管1内腔的底部固定连接有导向杆4，导向杆4的顶部延伸至第一凹槽3的内腔，导向杆4的表面且位于竖管1的内腔套设有第一弹簧5，第一凹槽3内腔的两侧、前侧和后侧均开设有第二凹槽6，第二凹槽6的内壁固定连接有第二弹簧7，第二弹簧7远离第二凹槽6内壁的一端固定连接有挤压块8，挤压块8远离第二弹簧7的一端延伸至第一凹槽3的内腔并与导向杆4接触，竖管1表面的顶部固定套设有圆环9，竖杆2的顶部固定连接有安装板10，安装板10的底部固定连接有螺纹杆12螺纹杆12的表面套设有第三弹簧11，螺纹杆12的底部贯穿至圆环9的底部，螺纹杆12的表面且位于圆环9的底部螺纹套设有螺母13，第一凹槽3内腔的顶部固定连接有第四弹簧14，第四弹簧14的底部固定连接有缓冲板15，缓冲板15的底部与导向杆4的顶部接触，通过设置第四弹簧14和缓冲板15，能够对导向杆4的顶部进行缓冲支撑，从而对竖杆2进行缓冲支撑，增强其缓冲性能，缓冲板15的表面固定套设有橡胶圈16，橡胶圈16远离缓冲板15的一侧与第一凹槽3的内壁接触，通过设置橡胶圈16，增大了缓冲板15与第一凹槽3内壁之间的摩擦力，阻碍缓冲板15和第四弹簧14的震动，从而减缓竖杆2的震动幅度，对竖杆2进行减震缓冲，螺纹杆12的表面活动套设有缓冲垫17，缓冲垫17位于圆环9和螺母13之间，缓冲垫17的顶部与圆环9接触，缓冲垫17的底部与螺母13接触，螺母13底部的两侧均固定连接有旋钮18，通过设置缓冲垫17，对螺母13和圆环9之间进行缓冲，避免螺母13竖向移动撞击圆环9，通过设置旋钮18，便于带动螺母13旋转，便于对螺母13进行拆卸，从而便于对竖杆2进行拆卸，第一弹簧5的底部与竖管1内腔的底部接触，第二弹簧7的顶部与竖杆2的底部接触，第三弹簧11的顶部与安装板10的底部接触，第三弹簧11的底部与圆环9的顶部接触，通过竖管1、竖杆2、第一凹槽3、导向杆4、第一弹簧5、第二凹槽6、第二弹簧7、挤压块8、圆环9、安装板10、第三弹簧11、螺纹杆12和螺母13进行配合，具备缓冲支撑性好，舒适性高的优点，解决了现有的自行车座杆安装后不具有缓冲支撑性能，使用者在骑车过程中遇到颠簸路面时不能够进行减震，降低了使用者舒适性的问题。

使用时，将自行车坐垫安装在安装板上，使用者坐在坐垫上带动安装板10向下移动，安装板10带动竖杆2向下移动，安装板10压缩第三弹簧11，通过第三弹簧11对安装板10进行缓冲支撑，竖杆2压缩第一弹簧5，通过第一弹簧5对竖杆2进行缓冲支撑，竖杆2向下移动后促使导向杆4伸进第一凹槽3内腔，导向杆4推动挤压块8移动，挤压块8压缩第二弹簧7，通过第二弹簧7对挤压块8进行缓冲支撑，同时导向杆4还推动缓冲板15向上移动，缓冲板15压缩第四弹簧14，通过第四弹簧14对缓冲板15进行缓冲支撑，增强其缓冲性，提高坐垫的舒适性。

综上所述：该自行车座杆安装结构，通过竖管1、竖杆2、第一凹槽3、导向杆4、第一弹簧5、第二凹槽6、第二弹簧7、挤压块8、圆环9、安装板10、第三弹簧11、螺纹杆12和螺母13进行配合，解决了现有的自行车座杆安装后不具有缓冲支撑性能，使用者在骑车过程中遇到颠簸路面时不能够进行减震，降低了使用者舒适性的问题。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (5)

1.一种自行车座杆安装结构，包括竖管(1)，其特征在于：所述竖管(1)的内腔设置有竖杆(2)，所述竖杆(2)的顶部延伸至竖管(1)的顶部，所述竖杆(2)的底部开设有第一凹槽(3)，所述竖管(1)内腔的底部固定连接有导向杆(4)，所述导向杆(4)的顶部延伸至第一凹槽(3)的内腔，所述导向杆(4)的表面且位于竖管(1)的内腔套设有第一弹簧(5)，所述第一凹槽(3)内腔的两侧、前侧和后侧均开设有第二凹槽(6)，所述第二凹槽(6)的内壁固定连接有第二弹簧(7)，所述第二弹簧(7)远离第二凹槽(6)内壁的一端固定连接有挤压块(8)，所述挤压块(8)远离第二弹簧(7)的一端延伸至第一凹槽(3)的内腔并与导向杆(4)接触，所述竖管(1)表面的顶部固定套设有圆环(9)，所述竖杆(2)的顶部固定连接有安装板(10)，所述安装板(10)的底部固定连接有螺纹杆(12)所述螺纹杆(12)的表面套设有第三弹簧(11)，所述螺纹杆(12)的底部贯穿至圆环(9)的底部，所述螺纹杆(12)的表面且位于圆环(9)的底部螺纹套设有螺母(13)。

2.根据权利要求1所述的一种自行车座杆安装结构，其特征在于：所述第一凹槽(3)内腔的顶部固定连接有第四弹簧(14)，所述第四弹簧(14)的底部固定连接有缓冲板(15)，所述缓冲板(15)的底部与导向杆(4)的顶部接触。

3.根据权利要求2所述的一种自行车座杆安装结构，其特征在于：所述缓冲板(15)的表面固定套设有橡胶圈(16)，所述橡胶圈(16)远离缓冲板(15)的一侧与第一凹槽(3)的内壁接触。

4.根据权利要求1所述的一种自行车座杆安装结构，其特征在于：所述螺纹杆(12)的表面活动套设有缓冲垫(17)，所述缓冲垫(17)位于圆环(9)和螺母(13)之间，所述缓冲垫(17)的顶部与圆环(9)接触，所述缓冲垫(17)的底部与螺母(13)接触，所述螺母(13)底部的两侧均固定连接有旋钮(18)。

5.根据权利要求1所述的一种自行车座杆安装结构，其特征在于：所述第一弹簧(5)的底部与竖管(1)内腔的底部接触，所述第二弹簧(7)的顶部与竖杆(2)的底部接触，所述第三弹簧(11)的顶部与安装板(10)的底部接触，所述第三弹簧(11)的底部与圆环(9)的顶部接触。

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