CN217320590U - 一种具有减震机构的座椅 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于电动踏板车配件技术领域，具体涉及一种具有减震机构的座椅，包括底板、固定在底板上的支撑架、减震机构、固设在减震机构顶端的连接架以及转动连接在连接架上的坐垫，所述连接架通过拧紧螺丝固定坐垫，所述支撑架的顶端通过定位机构固定减震机构；所述减震机构包括支撑套筒、插设在支撑套筒内的减震杆、固设在减震杆底部的连接块以及固设在连接块和支撑套筒之间的支撑弹簧，所述减震杆的顶端延伸至支撑套筒上方，且与连接架固定连接。克服了现有技术的不足，采用支撑架和减震机构对坐垫进行减震支撑，提高骑行者的舒适度，避免支架变形，提高使用寿命。

Description

一种具有减震机构的座椅

技术领域

本实用新型属于电动踏板车配件技术领域，具体涉及一种具有减震机构的座椅。

背景技术

现有市场上座椅大多采用钢管支架作为支撑，钢管支架壁厚极薄，时间久了容易发生变形；且座椅不带内置减震，过颠簸路骑行感受不舒服，影响骑行者的使用体验。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种具有减震机构的座椅，克服了现有技术的不足，采用支撑架和减震机构对坐垫进行减震支撑，提高骑行者的舒适度，避免支架变形，提高使用寿命。

为解决上述问题，本实用新型所采取的技术方案如下：

一种具有减震机构的座椅，包括底板、固定在底板上的支撑架、减震机构、固设在减震机构顶端的连接架以及转动连接在连接架上的坐垫，所述连接架通过拧紧螺丝固定坐垫，所述支撑架的顶端通过定位机构固定减震机构；

所述减震机构包括支撑套筒、插设在支撑套筒内的减震杆、固设在减震杆底部的连接块以及固设在连接块和支撑套筒之间的支撑弹簧，所述减震杆的顶端延伸至支撑套筒上方，且与连接架固定连接。

进一步，所述减震杆采用内部中空结构，且减震杆内设置有固定杆，所述固定杆的底端固设在支撑套筒的底部，且支撑弹簧套设在固定杆的外侧。

进一步，所述固定杆的外侧固设有至少一个条状的滑块，且固定块的内侧开设有与滑块匹配的滑槽，所述滑块与滑槽滑动连接。

进一步，所述定位机构包括固设在支撑架顶端的固定筒、插设在固定筒内部的定位筒，所述定位筒的外侧上部开设有多个开槽，且支撑套筒插设在定位筒内，所述固定筒的两侧穿设有多个紧固螺丝，且紧固螺丝的一端抵接在定位筒的外侧壁上。

进一步，所述支撑架、减震机构和连接架均采用轻质铝合金材料制成，所述支撑架上开设有多个减重孔。

本实用新型与现有技术相比较，具有以下有益效果：

本实用新型所述一种具有减震机构的座椅，通过支撑架和减震机构对坐垫进行减震支撑，提高骑行者的舒适度，同时避免支架变形，提高使用寿命。

附图说明

图1为一种具有减震机构的座椅的结构示意图。

图2为一种具有减震机构的座椅中定位机构的结构示意图。

图3为一种具有减震机构的座椅中减震机构的结构示意图。

图中：1、坐垫；2、连接架；3、减震机构；31、支撑套筒；32、减震杆；33、固定杆；34、滑块；35、连接块；36、支撑弹簧；4、支撑架；41、固定筒；42、定位筒；43、开槽；44、紧固螺丝；5、底板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1-图3所示，本实用新型所述一种具有减震机构的座椅，包括底板5、固定在底板5上的支撑架4、减震机构3、固设在减震机构3顶端的连接架2以及转动连接在连接架2上的坐垫1，连接架2通过拧紧螺丝固定坐垫1，支撑架4的顶端通过定位机构固定减震机构3；

减震机构3包括支撑套筒31、插设在支撑套筒31内的减震杆32、固设在减震杆32底部的连接块35以及固设在连接块35和支撑套筒31之间的支撑弹簧36，减震杆32的顶端延伸至支撑套筒31上方，且与连接架2固定连接。

将底板5固定安装后依次安装支撑架4、减震机构3，然后将减震机构3通过顶端的连接架2与坐垫1连接，调节其角度水平即可；支撑架4配合减震机构3可以有效的提升支架的强度，从而避免其在支撑过程中发生变形；

在经过颠簸路段时利用支撑弹簧36对冲击进行缓冲，弹性支撑力对坐垫1进行支撑，优化骑行者的体验。

减震杆32采用内部中空结构，且减震杆32内设置有固定杆33，固定杆33的底端固设在支撑套筒31的底部，且支撑弹簧36套设在固定杆33的外侧。

为了提高稳定性，固定杆33的外侧固设有至少一个条状的滑块34，且固定块的内侧开设有与滑块34匹配的滑槽，滑块34与滑槽滑动连接；在减震缓冲的过程中，固定块通过滑槽在固定杆33的外侧上下运动，保障不产生偏移从而提高稳定性。

为了便于定位调节，定位机构包括固设在支撑架4顶端的固定筒41、插设在固定筒41内部的定位筒42，定位筒42的外侧上部开设有多个开槽43，定位筒42的上部通过开槽43分成了多个单独的定位片，且支撑套筒31插设在定位筒42内，固定筒41的两侧穿设有多个紧固螺丝44，且紧固螺丝44的一端抵接在定位筒42的外侧壁上，每个定位片都对应一组紧固螺丝44，通过紧固螺丝44使每个定位片都抵接在支撑套筒31的外侧壁上；将支撑套筒31插接到定位筒42内，并根据需要的坐垫1高度对支撑套筒31的位置进行调节，确定位置后利用紧固螺丝44对定位筒42的外侧进行挤压，使定位筒42的内侧和支撑套筒31之间抵接，利用其之间的摩擦力将支撑套筒31的位置固定。

为了减重，支撑架4、减震机构3和连接架2均采用轻质铝合金材料制成，支撑架4上开设有多个减重孔；铝合金材质在保障结构强度的基础上减轻支架的整体重量，降低骑行者的负担。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

Claims (5)

1.一种具有减震机构的座椅，其特征在于：包括底板(5)、固定在底板(5)上的支撑架(4)、减震机构(3)、固设在减震机构(3)顶端的连接架(2)以及转动连接在连接架(2)上的坐垫(1)，所述连接架(2)通过拧紧螺丝固定坐垫(1)，所述支撑架(4)的顶端通过定位机构固定减震机构(3)；

所述减震机构(3)包括支撑套筒(31)、插设在支撑套筒(31)内的减震杆(32)、固设在减震杆(32)底部的连接块(35)以及固设在连接块(35)和支撑套筒(31)之间的支撑弹簧(36)，所述减震杆(32)的顶端延伸至支撑套筒(31)上方，且与连接架(2)固定连接。

2.根据权利要求1所述的一种具有减震机构的座椅，其特征在于：所述减震杆(32)采用内部中空结构，且减震杆(32)内设置有固定杆(33)，所述固定杆(33)的底端固设在支撑套筒(31)的底部，且支撑弹簧(36)套设在固定杆(33)的外侧。

3.根据权利要求2所述的一种具有减震机构的座椅，其特征在于：所述固定杆(33)的外侧固设有至少一个条状的滑块(34)，且固定块的内侧开设有与滑块(34)匹配的滑槽，所述滑块(34)与滑槽滑动连接。

4.根据权利要求1所述的一种具有减震机构的座椅，其特征在于：所述定位机构包括固设在支撑架(4)顶端的固定筒(41)、插设在固定筒(41)内部的定位筒(42)，所述定位筒(42)的外侧上部开设有多个开槽(43)，且支撑套筒(31)插设在定位筒(42)内，所述固定筒(41)的两侧穿设有多个紧固螺丝(44)，且紧固螺丝(44)的一端抵接在定位筒(42)的外侧壁上。

5.根据权利要求1所述的一种具有减震机构的座椅，其特征在于：所述支撑架(4)、减震机构(3)和连接架(2)均采用轻质铝合金材料制成，所述支撑架(4)上开设有多个减重孔。

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