CN218536997U - 一种高强度抗震电动车车架 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于电动车技术领域，尤其为一种高强度抗震电动车车架，包括车架本体，所述车架本体位于后轮下方的倾斜表面固定连接有两个对称的一号连接座，所述一号连接座的内壁之间通过转轴连接有限位杆，所述限位杆的另一端连接有后轮安装杆。本实用新型通过固定套管、上弹簧座、下弹簧座、缓冲弹簧、一号连接杆、二号连接座、二号连接杆和三号连接座组成的缓冲组件，设计在车架本体后轮位置处，是基于后轮受到的承载重力较为集中，当经过凹凸不平的道路上行驶，并产生一定的震动时，能够进行有效分散，并有效提高车架本体的抗震性能，使得车架本体具有使用舒适、安全的使用特点，更能满足人们的使用需求。

Description

一种高强度抗震电动车车架

技术领域

本实用新型涉及电动车技术领域，具体为一种高强度抗震电动车车架。

背景技术

电动车，即电力驱动车，又名电驱车。电动车分为交流电动车和直流电动车。通常说的电动车是以电池作为能量来源，通过控制器和电机等部件，将电能转化为机械能运动，以控制电流大小改变速度的车辆。电动车辆在国民经济中所占份额不是很高。但是它符合国家定的节能环保趋势，大大方便了短途交通，最主要是通过对能源和环境的节省和保护在国民经济中起着重要的作用，其中电动车主要是以车架为主体结构，而车架的结构质量，则会影响到电动车行驶的安全性。

目前市场上的电动车车架结构，抗震效果较差，当该电动车经过凹凸不同的道路上行驶时，会产生一定的震动，而长期在这些震动的影响下，容易导致电动车车架的结构发生损坏，并降低了电动车的耐久度，严重的话还会造成安全事故的发生，安全性较低，很难满足人们的使用需求；

因此我们提出了一种高强度抗震电动车车架来解决上述问题。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种高强度抗震电动车车架，解决了上述背景技术中所提出的问题。

(二)技术方案

本实用新型为了实现上述目的具体采用以下技术方案：

一种高强度抗震电动车车架，包括车架本体，所述车架本体位于后轮下方的倾斜表面固定连接有两个对称的一号连接座，所述一号连接座的内壁之间通过转轴连接有限位杆，所述限位杆的另一端连接有后轮安装杆，所述后轮安装杆与车架本体之间设有缓冲组件，所述缓冲组件包括固定套管，所述固定套管的内壁从上到下依次滑动设有相适配的上弹簧座和下弹簧座，所述上弹簧座与下弹簧座之间固定连接有缓冲弹簧，所述上弹簧座对应于固定套管顶端的一面固定连接有一号连接杆，所述一号连接杆的另一端通过转轴连接有二号连接座，所述二号连接座的顶部与车架本体相对应的表面固定连接，所述下弹簧座对应于固定套管底端的一面固定连接有二号连接杆，所述二号连接杆的另一端通过转轴连接有三号连接座，所述三号连接座的表面与后轮安装杆相对应的表面固定连接。

进一步地，所述车架本体位于后部内表面之前固定连接有相适配的支撑板，所述支撑板的顶部固定连接有支撑杆，所述支撑杆的另一端固定连接有坐垫安装板。

进一步地，所述车架本体的表面设有连通的安装孔，所述安装孔的形状呈圆形状。

进一步地，所述车架本体位于中间内表面之间固定连接有固定框，所述固定框呈方形结构。

进一步地，所述固定框的顶部与车架本体相对应的表面保持平行，所述车架本体为钢材质。

进一步地，所述车架本体位于前部表面固定连接有固定杆，所述固定杆的另一端固定连接有方向安装管，所述方向安装管的表面固定连接有两个对称的前轮安装杆。

(三)有益效果

与现有技术相比，本实用新型提供了一种高强度抗震电动车车架，具备以下有益效果：

本实用新型，通过固定套管、上弹簧座、下弹簧座、缓冲弹簧、一号连接杆、二号连接座、二号连接杆和三号连接座组成的缓冲组件，设计在车架本体后轮位置处，是基于后轮受到的承载重力较为集中，当经过凹凸不平的道路上行驶，并产生一定的震动时，能够进行有效分散，并有效提高车架本体的抗震性能，使得车架本体具有使用舒适、安全的使用特点，更能满足人们的使用需求。

附图说明

图1为本实用新型整体结构示意图；

图2为本实用新型缓冲组件结构示意图；

图3为本实用新型固定套管内剖分解图。

图中：1、车架本体；2、一号连接座；3、限位杆；4、后轮安装杆；5、缓冲组件；501、固定套管；502、上弹簧座；503、下弹簧座；504、缓冲弹簧；505、一号连接杆；506、二号连接座；507、二号连接杆；508、三号连接座；6、支撑板；7、支撑杆；8、坐垫安装板；9、安装孔；10、固定框；11、固定杆；12、方向安装管；13、前轮安装杆。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例

如图1、图2和图3所示，本实用新型一个实施例提出的一种高强度抗震电动车车架，包括车架本体1，车架本体1位于后轮下方的倾斜表面固定连接有两个对称的一号连接座2，一号连接座2的内壁之间通过转轴连接有限位杆3，限位杆3的另一端连接有后轮安装杆4，后轮安装杆4与车架本体1之间设有缓冲组件5，缓冲组件5包括固定套管501，固定套管501的内壁从上到下依次滑动设有相适配的上弹簧座502和下弹簧座503，上弹簧座502与下弹簧座503之间固定连接有缓冲弹簧504，上弹簧座502对应于固定套管501顶端的一面固定连接有一号连接杆505，一号连接杆505的另一端通过转轴连接有二号连接座506，二号连接座506的顶部与车架本体1相对应的表面固定连接，下弹簧座503对应于固定套管501底端的一面固定连接有二号连接杆507，二号连接杆507的另一端通过转轴连接有三号连接座508，三号连接座508的表面与后轮安装杆4相对应的表面固定连接，当人们在骑行电动车时，由于后轮处受到的作用力过大，并且经过凹凸不同的道路上行驶时，会产生一定的震动，所以将缓冲组件5设计在车架本体1后轮位置处，当后轮安装杆4连接的后轮产生振动时，缓冲组件5中的一号连接杆505与二号连接杆507，会带动相对应的上弹簧座502和下弹簧座503在固定套管501的内壁相互滑动挤压缓冲弹簧504，并在缓冲弹簧504的弹力下，能够对车架本体1产生的震动，进行有效吸收，这样可提高车架本体1的抗震特点，并且还有助于提高人们在使用时的舒适度。

如图1所示，在一些实施例中，车架本体1位于后部内表面之前固定连接有相适配的支撑板6，支撑板6的顶部固定连接有支撑杆7，支撑杆7的另一端固定连接有坐垫安装板8，通过支撑板6和支撑杆7对坐垫安装板8的支撑下，是为了使得该车架本体1在对主坐垫进行安装使用时，可起到良好的支撑，提高稳定性。

如图1所示，在一些实施例中，车架本体1的表面设有连通的安装孔9，安装孔9的形状呈圆形状，通过设计圆形状的安装孔9，是为了用于对电动车后排的辅助坐垫进行安装固定。

如图1所示，在一些实施例中，车架本体1位于中间内表面之间固定连接有固定框10，固定框10呈方形结构，通过设计方形结构的固定框10，是为了便于对机动车的电池进行固定放置。

如图1所示，在一些实施例中，固定框10的顶部与车架本体1相对应的表面保持平行，车架本体1为钢材质，将固定框10与车架本体1表面设计平行一致，是为了提高脚踏的放置空间，便于使用，而采用钢材质的车架本体1，则是为了提高车架本体1整体使用的强度。

如图1所示，在一些实施例中，车架本体1位于前部表面固定连接有固定杆11，固定杆11的另一端固定连接有方向安装管12，方向安装管12的表面固定连接有两个对称的前轮安装杆13，将方向安装管12通过固定杆11固定在车架本体1的表面上，是为了提高方向安装管12在使用时的稳定性，而方向安装管12主要是配合方向连接组件进行安装使用，而前轮安装杆13，则是为了便于对前轮进行安装固定。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种高强度抗震电动车车架，包括车架本体(1)，其特征在于：所述车架本体(1)位于后轮下方的倾斜表面固定连接有两个对称的一号连接座(2)，所述一号连接座(2)的内壁之间通过转轴连接有限位杆(3)，所述限位杆(3)的另一端连接有后轮安装杆(4)，所述后轮安装杆(4)与车架本体(1)之间设有缓冲组件(5)，所述缓冲组件(5)包括固定套管(501)，所述固定套管(501)的内壁从上到下依次滑动设有相适配的上弹簧座(502)和下弹簧座(503)，所述上弹簧座(502)与下弹簧座(503)之间固定连接有缓冲弹簧(504)，所述上弹簧座(502)对应于固定套管(501)顶端的一面固定连接有一号连接杆(505)，所述一号连接杆(505)的另一端通过转轴连接有二号连接座(506)，所述二号连接座(506)的顶部与车架本体(1)相对应的表面固定连接，所述下弹簧座(503)对应于固定套管(501)底端的一面固定连接有二号连接杆(507)，所述二号连接杆(507)的另一端通过转轴连接有三号连接座(508)，所述三号连接座(508)的表面与后轮安装杆(4)相对应的表面固定连接。

2.根据权利要求1所述的一种高强度抗震电动车车架，其特征在于：所述车架本体(1)位于后部内表面之前固定连接有相适配的支撑板(6)，所述支撑板(6)的顶部固定连接有支撑杆(7)，所述支撑杆(7)的另一端固定连接有坐垫安装板(8)。

3.根据权利要求1所述的一种高强度抗震电动车车架，其特征在于：所述车架本体(1)的表面设有连通的安装孔(9)，所述安装孔(9)的形状呈圆形状。

4.根据权利要求1所述的一种高强度抗震电动车车架，其特征在于：所述车架本体(1)位于中间内表面之间固定连接有固定框(10)，所述固定框(10)呈方形结构。

5.根据权利要求4所述的一种高强度抗震电动车车架，其特征在于：所述固定框(10)的顶部与车架本体(1)相对应的表面保持平行，所述车架本体(1)为钢材质。

6.根据权利要求1所述的一种高强度抗震电动车车架，其特征在于：所述车架本体(1)位于前部表面固定连接有固定杆(11)，所述固定杆(11)的另一端固定连接有方向安装管(12)，所述方向安装管(12)的表面固定连接有两个对称的前轮安装杆(13)。

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