CN204340675U - 一种电动汽车专用燃气罐减震座 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种电动汽车专用燃气罐减震座，包括底座，所述底座的右端铰接有L形杆，所述L形杆上设有安装座，所述安装座上设有弧形座，所述弧形座内安装有弹性垫，底座的左端安装有倾斜板，所述倾斜板的下端设有加强筋板，所述加强筋板还位于倾斜的左侧，倾斜板的上端设有导柱，所述导柱还安装在弧形座的左端，导柱上还安装有弹簧甲，所述弹簧甲还位于倾斜板与弧形座之间，底座的中部与L形杆的端部之间固定连接有弹簧乙。本实用新型通过设置带有弹簧甲的倾斜板和弹簧乙有助于弧形座根据燃气罐自身的重量进行自适应调节，这还有助于增加燃气罐的舒适度，且结构简单，操作方便，经济实用。
Description
技术领域
本实用新型涉及电动汽车配件设计技术领域，尤其涉及一种电动汽车专用燃气罐减震座。
背景技术
电动汽车是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，符合道路交通、安全法规各项要求的车辆。由于对环境影响相对传统汽车较小，其前景被广泛看好，但当前技术尚不成熟。电动汽车的种类有纯电动汽车、混合动力汽车和燃料电池汽车。然而，现有的电动汽车专用燃气罐减震座上缺少有助于弧形座根据燃气罐自身的重量进行自适应调节的装置，这还不利于增加燃气罐的舒适度，不能满足现实情况的需求。
实用新型内容
本实用新型的目的是为了克服现有技术的不足，提供了一种电动汽车专用燃气罐减震座。
本实用新型是通过以下技术方案实现：
一种电动汽车专用燃气罐减震座，包括底座，所述底座的右端铰接有L形杆，所述L形杆上设有安装座，所述安装座上设有弧形座，底座的左端安装有倾斜板，所述倾斜板的上端设有导柱，所述导柱还安装在弧形座的左端，导柱上还安装有弹簧甲，所述弹簧甲还位于倾斜板与弧形座之间，底座的中部与L形杆的端部之间固定连接有弹簧乙。
作为本实用新型的优选技术方案，所述弧形座内安装有弹性垫，所述倾斜板的下端设有加强筋板，所述加强筋板还位于倾斜的左侧。
作为本实用新型的优选技术方案，所述底座上还设有固定座，所述固定座有四个，且均匀分布在底座的下端。
现场使用时，操作人员将燃气罐安装在弧形座上，再将底座安装在汽车后背箱中，即可完成燃气罐的安装工作。
与现有的技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型通过设置带有弹簧甲的倾斜板和弹簧乙有助于弧形座根据燃气罐自身的重量进行自适应调节，这还有助于增加燃气罐的舒适度，且结构简单，操作方便，经济实用。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图。
图中：1、底座；11、L形杆；111、安装座；12、倾斜板；121、导柱；122、加强筋板；13、固定座；1211、弹簧甲；2、弧形座；21、弹性垫；3、弹簧乙。
具体实施方式
为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
请参阅图1，图1为本实用新型的结构示意图。
所述一种电动汽车专用燃气罐减震座，包括底座1，所述底座1的右端铰接有L形杆11，所述L形杆11上设有安装座111，所述安装座111上设有弧形座2，所述弧形座2内安装有弹性垫21，弹性垫21有助于增加燃气罐的舒适度，底座1的左端安装有倾斜板12，所述倾斜板12的上端设有导柱121，所述导柱121还安装在弧形座2的左端，导柱121上还安装有弹簧甲1211。
所述弹簧甲1211还位于倾斜板12与弧形座2之间，底座1的中部与L形杆11的端部之间固定连接有弹簧乙3，带有弹簧甲1211的倾斜板12和弹簧乙3有助于弧形座2根据燃气罐自身的重量进行自适应调节，这还有助于增加燃气罐的舒适度，所述倾斜板12的下端设有加强筋板122，所述加强筋板122还位于倾斜板12的左侧，底座1上还设有固定座13，所述固定座13有四个，且均匀分布在底座1的下端。
现场使用时，操作人员将燃气罐安装在弧形座2上，再将底座1安装在汽车后背箱中，即可完成燃气罐的安装工作。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (3)
1.一种电动汽车专用燃气罐减震座，其特征在于：包括底座（1），所述底座（1）的右端铰接有L形杆（11），所述L形杆（11）上设有安装座（111），所述安装座（111）上设有弧形座（2），底座（1）的左端安装有倾斜板（12），所述倾斜板（12）的上端设有导柱（121），所述导柱（121）还安装在弧形座（2）的左端，导柱（121）上还安装有弹簧甲（1211），所述弹簧甲（1211）还位于倾斜板（12）与弧形座（2）之间，底座（1）的中部与L形杆（11）的端部之间固定连接有弹簧乙（3）。
2.根据权利要求1所述的一种电动汽车专用燃气罐减震座，其特征在于：所述弧形座（2）内安装有弹性垫（21），所述倾斜板（12）的下端设有加强筋板（122），所述加强筋板（122）还位于倾斜板（12）的左侧。
3.根据权利要求1或2所述的一种电动汽车专用燃气罐减震座，其特征在于：所述底座（1）上还设有固定座（13），所述固定座（13）有四个，且均匀分布在底座（1）的下端。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201420754945.8U CN204340675U (zh) | 2014-12-05 | 2014-12-05 | 一种电动汽车专用燃气罐减震座 |
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| CN201420754945.8U CN204340675U (zh) | 2014-12-05 | 2014-12-05 | 一种电动汽车专用燃气罐减震座 |
Publications (1)
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|---|---|
| CN204340675U true CN204340675U (zh) | 2015-05-20 |
Family
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Country Status (1)
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| CN (1) | CN204340675U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2019009865A3 (en) * | 2017-06-15 | 2019-03-21 | Fnss Savunma Si̇stemleri̇ Anoni̇m Şi̇rketi̇ | DAMPING COUPLING SYSTEM FOR VEHICLE FUEL TANKS |
-
2014
- 2014-12-05 CN CN201420754945.8U patent/CN204340675U/zh not_active Expired - Fee Related
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