CN220764563U - 一种具有减震功能的自行车坐管结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种具有减震功能的自行车坐管结构，属于自行车技术领域，包括坐管、调节管和减震件，所述调节管穿过连接管可调节连接在所述坐管上，所述减震件位于所述连接管内，所述调节管上设置有抵接板，所述抵接板抵接在所述减震件上，连接盖连接在所述连接管的底部。本实用新型通过设置减震件，当发生路面颠簸时，调节管底部的抵接板移动孔沿着连接杆向下移动，驱动滑块上的导轨沿着滑动槽进行弹性压缩，从而达到减震的作用，避免发生过大的颠簸，提高整个骑行的舒适度。
Description
技术领域
本实用新型属于自行车技术领域，尤其涉及一种具有减震功能的自行车坐管结构。
背景技术
自行车，又称脚踏车或单车，通常是二轮的小型陆上车辆，人骑上车后，以脚踩踏板为动力，是绿色环保的交通工具；自行车是传统产业，具有100多年的历史，由于环保以及交通的问题，自行车再度成为世界各国特别是发达国家居民喜爱的交通、健身工具，世界自行车行业的重心正从传统的代步型交通工具向运动型、山地型、休闲型转变，在美、欧、日等发达国家，自行车是一种较普遍的运动、健身、休闲和娱乐性产品。
目前，市面上出售的大部分自行车没有避震器，后轴叉架与中轴套管固定连接，仅靠充气轮胎避震，使得自行车整体上无法形变和吸收行驶过程中的颠簸，在路面条件不好时，容易造成使用者过早的疲劳，影响安全行驶以及舒适度，特别是自行车在越过减速带时会产生极大的颠簸。
实用新型内容
本实用新型的目的在于：为了解决自行车整体上无法形变和吸收行驶过程中的颠簸，在路面条件不好时，容易造成使用者过早的疲劳，影响安全行驶以及舒适度，特别是自行车在越过减速带时会产生极大的颠簸而提出的一种具有减震功能的自行车坐管结构。
为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种具有减震功能的自行车坐管结构，包括坐管、调节管和减震件，所述调节管穿过连接管可调节连接在所述坐管上，所述减震件位于所述连接管内，所述调节管上设置有抵接板，所述抵接板抵接在所述减震件上，连接盖连接在所述连接管的底部。
作为上述技术方案的进一步描述：
所述减震件包括若干个连接杆、若干个滑块和连接板，若干个所述连接杆连接在所述连接板上，所述连接杆内设置有滑动槽，所述滑块上设置有导轨，所述导轨滑动连接在所述滑动槽内，两两所述滑块之间设置有弹簧。
作为上述技术方案的进一步描述：
所述连接板上设置有第一螺接槽，所述连接盖上设置有螺接杆和第二螺接槽，所述螺接杆对应螺接在所述第一螺接槽内，所述第二螺接槽对应螺接在所述连接管的外侧壁上。
作为上述技术方案的进一步描述：
所述抵接板上设置有移动孔，所述移动孔穿过所述连接杆。
作为上述技术方案的进一步描述：
水平方向上相邻的所述滑块之间设置有导向板，所述连接杆之间设置有导向杆，所述导向板上设置有导向孔，所述导向孔穿过所述导向杆。
作为上述技术方案的进一步描述：
所述调节管上设置有限位体和固定孔，所述坐管上设置有调节腰型孔和限位孔，所述限位体穿过所述限位孔，固定件穿过所述调节腰型孔连接在所述固定孔上。
综上所述，由于采用了上述技术方案，本实用新型的有益效果是：
1、本实用新型中，通过设置减震件，当发生路面颠簸时，调节管底部的抵接板移动孔沿着连接杆向下移动，驱动滑块上的导轨沿着滑动槽进行弹性压缩，从而达到减震的作用，避免发生过大的颠簸，提高整个骑行的舒适度。
2、本实用新型，通过设置调节管，调节管上设置有固定孔，调节管穿过坐管，并通过固定件调节调节管位于坐管内的高度，从而达到调节自行车车座的高度，适用性差。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本实用新型的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。
图1为一种具有减震功能的自行车坐管结构的结构示意图。
图2为一种具有减震功能的自行车坐管结构中坐管的俯视图。
图3为一种具有减震功能的自行车坐管结构中调节管和连接管的分解图。
图4为图1中A处的结构示意图。
图例说明：
1-坐管；2-调节管；3-减震件；31-连接杆；32-滑块；33-连接板；4-连接管；5-抵接板；6-连接盖；7-导轨；8-弹簧；9-第一螺接槽；10-螺接杆；11-第二螺接槽；12-导向板；13-导向杆；14-限位体；15-固定孔；16-调节腰型孔；17-限位孔；18-固定件。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。
为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本实用新型实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。
因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。
在本实用新型实施例的描述中，需要说明的是，术语“上”、“内”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该实用新型产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
在本实用新型的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种具有减震功能的自行车坐管结构，包括坐管1、调节管2和减震件3，所述调节管2穿过连接管4可调节连接在所述坐管1上，所述减震件3位于所述连接管4内，所述调节管2上设置有抵接板5，所述抵接板5抵接在所述减震件3上，连接盖6连接在所述连接管4的底部。
所述减震件3包括若干个连接杆31、若干个滑块32和连接板33，若干个所述连接杆31连接在所述连接板33上，所述连接杆31内设置有滑动槽，所述滑块32上设置有导轨7，所述导轨7滑动连接在所述滑动槽内，两两所述滑块32之间设置有弹簧8。
所述连接板33上设置有第一螺接槽9，所述连接盖6上设置有螺接杆10和第二螺接槽11，所述螺接杆10对应螺接在所述第一螺接槽9内，所述第二螺接槽11对应螺接在所述连接管4的外侧壁上。便于对减震件进行拆卸更换，实用性强。
所述抵接板5上设置有移动孔，所述移动孔穿过所述连接杆31。
水平方向上相邻的所述滑块32之间设置有导向板12，所述连接杆31之间设置有导向杆13，所述导向板12上设置有导向孔，所述导向孔穿过所述导向杆13。避免滑块上的滑轨左右移动，影响整个减震件的使用寿命。
所述调节管2上设置有限位体14和固定孔15，所述坐管1上设置有调节腰型孔16和限位孔17，所述限位体14穿过所述限位孔17，固定件18穿过所述调节腰型孔16连接在所述固定孔15上。可调节坐管的高度。
工作原理：通过设置减震件，当发生路面颠簸时，调节管底部的抵接板移动孔沿着连接杆向下移动，驱动滑块上的导轨沿着滑动槽进行弹性压缩，从而达到减震的作用，避免发生过大的颠簸，提高整个骑行的舒适度，同时通过设置调节管，调节管上设置有固定孔，调节管穿过坐管，并通过固定件调节调节管位于坐管内的高度，从而达到调节自行车车座的高度，适用性差。
以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种具有减震功能的自行车坐管结构，其特征在于，包括坐管(1)、调节管(2)和减震件(3)，所述调节管(2)穿过连接管(4)可调节连接在所述坐管(1)上，所述减震件(3)位于所述连接管(4)内，所述调节管(2)上设置有抵接板(5)，所述抵接板(5)抵接在所述减震件(3)上，连接盖(6)连接在所述连接管(4)的底部。
2.根据权利要求1所述的一种具有减震功能的自行车坐管结构，其特征在于，所述减震件(3)包括若干个连接杆(31)、若干个滑块(32)和连接板(33)，若干个所述连接杆(31)连接在所述连接板(33)上，所述连接杆(31)内设置有滑动槽，所述滑块(32)上设置有导轨(7)，所述导轨(7)滑动连接在所述滑动槽内，两两所述滑块(32)之间设置有弹簧(8)。
3.根据权利要求2所述的一种具有减震功能的自行车坐管结构，其特征在于，所述连接板(33)上设置有第一螺接槽(9)，所述连接盖(6)上设置有螺接杆(10)和第二螺接槽(11)，所述螺接杆(10)对应螺接在所述第一螺接槽(9)内，所述第二螺接槽(11)对应螺接在所述连接管(4)的外侧壁上。
4.根据权利要求2所述的一种具有减震功能的自行车坐管结构，其特征在于，所述抵接板(5)上设置有移动孔，所述移动孔穿过所述连接杆(31)。
5.根据权利要求4所述的一种具有减震功能的自行车坐管结构，其特征在于，水平方向上相邻的所述滑块(32)之间设置有导向板(12)，所述连接杆(31)之间设置有导向杆(13)，所述导向板(12)上设置有导向孔，所述导向孔穿过所述导向杆(13)。
6.根据权利要求1所述的一种具有减震功能的自行车坐管结构，其特征在于，所述调节管(2)上设置有限位体(14)和固定孔(15)，所述坐管(1)上设置有调节腰型孔(16)和限位孔(17)，所述限位体(14)穿过所述限位孔(17)，固定件(18)穿过所述调节腰型孔(16)连接在所述固定孔(15)上。
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