CN211969063U - 一种儿童车轮的减震装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型属于童车部件技术领域，尤其是一种儿童车轮的减震装置，包括把手，把手的下表面固定连接有支撑杆，支撑杆的外表面固定套接有车身架，车身架的上表面固定连接有座椅，车身架的一端表面固定连接有连接杆，连接杆的两端外表面通过轴承固定套接有辅助轮，支撑杆下表面固定连接有车轮架，车轮架的两侧表面通过轴承均固定连接有踏脚板，车轮架的内侧通过轴承均固定连接有毂架，四个毂架的一侧表面均固定连接有轮毂。该儿童车轮的减震装置，达到了保护车轮毂不变形，轮胎使用寿命增加，使用者骑行舒适的效果，解决了车轮的使用寿命减少，车轮毂出现变形的现象，进而出现骑行效果明显下降，且对孩子们的安全也造成了很大的隐患的问题。
Description
技术领域
本实用新型涉及童车部件技术领域，尤其涉及一种儿童车轮的减震装置。
背景技术
目前大多数家庭在孩子小的时候都会为孩子买一部儿童车，用于锻炼孩子，但孩子们大多都生性好动，骑车时经常会在小斜坡冲来冲去、撞来撞去，大大的增加了对车轮的负荷，而现有的玩具车轮不像大车轮子采用橡胶轮胎和减震器来进行减震，其车轮很多都采用硬性塑料件来制造玩具车轮，这样的车轮在受到撞击时，其减震性不好，容易影响孩子们的骑车舒适性，且也容易导致车轮毂出现变形的现象，进而出现骑行效果明显下降。
实用新型内容
基于现有的玩具车车轮的减震性差和影响骑车舒适性和受到撞击后因减震而产生变形的技术问题，本实用新型提出了一种儿童车轮的减震装置。
本实用新型提出的一种儿童车轮的减震装置，包括把手，所述把手的下表面固定连接有支撑杆，所述支撑杆的外表面固定套接有车身架，所述车身架的上表面固定连接有座椅，所述车身架的一端表面固定连接有连接杆，所述连接杆的两端外表面通过轴承固定套接有辅助轮，所述支撑杆下表面固定连接有车轮架，所述车轮架的两侧表面通过轴承均固定连接有踏脚板，所述车轮架的内侧通过轴承均固定连接有毂架，四个所述毂架的一侧表面均固定连接有轮毂；
所述轮毂的外表面设置有减震装置，且减震装置包括有轮胎，所述轮胎的内壁与轮毂的外表面活动套接。
优选地，所述轮胎的外表面设置有耐磨层，所述轮胎的内壁开设有环形滑槽；
通过上述技术方案，耐磨层的外表面设置有横向和竖向的凹槽，增大与地面接触时的摩擦力。
优选地，所述耐磨层的内部设置有耐磨橡胶，所述环形滑槽的内壁均与多个第一滑球的外表面滑动套接；
通过上述技术方案，第一滑球通过环形滑槽来进行滑动。
优选地，多个所述第一滑球的外表面均固定连接有多个第一连接棒，多个所述第一连接棒的一端表面均固定连接有多个橡胶减震球；
通过上述技术方案，橡胶减震球通过第一连接棒来控制第一滑球滑动。
优选地，多个所述橡胶减震球的外表面均与轮毂的外表面固定连接，多个所述橡胶减震球的外表面均固定连接有多个第二连接棒；
通过上述技术方案，用轮毂固定橡胶减震球的位置。
优选地，多个所述第二连接棒的一端表面均固定连接有多个第二滑球，多个所述第二连接棒的外表面均固定连接有多个复位弹簧；
通过上述技术方案，橡胶减震球通过第二连接棒控制第二滑球滑动。
优选地，多个所述第二滑球的外表面均与环形滑槽的内壁滑动套接，多个复位弹簧的另一端均与多个所述第一连接棒的外表面固定连接；
通过上述技术方案，复位弹簧起到拉伸和复位第一连接棒与第二连接棒的作用。
本实用新型中的有益效果为：
通过设置把手的下表面固定连接有支撑杆，支撑杆的外表面固定套接有车身架，车身架的上表面固定连接有座椅，车身架的一端表面固定连接有连接杆，连接杆的两端外表面通过轴承固定套接有辅助轮，支撑杆下表面固定连接有车轮架，车轮架的两侧表面通过轴承均固定连接有踏脚板，车轮架的内侧通过轴承均固定连接有毂架，四个毂架的一侧表面均固定连接有轮毂，轮毂的外表面设置有减震装置，且减震装置包括有轮胎，轮胎的内壁与轮毂的外表面活动套接，达到了保护车轮毂不变形，轮胎使用寿命增加，使用者骑行舒适的效果，解决了现有的玩具车车轮的减震性差和影响骑车舒适性和受到撞击后因减震而产生变形的问题。
附图说明
图1为一种儿童车轮的减震装置的示意图；
图2为一种儿童车轮的减震装置的图1中A处结构放大图
图3为一种儿童车轮的减震装置的轮胎结构剖视图；
图4为一种儿童车轮的减震装置的图3中B处结构放大图；
图5为一种儿童车轮的减震装置的图1中C处结构放大图。
图中：1、把手；2、支撑杆；3、车身架；4、座椅；5、连接杆；6、辅助轮；7、车轮架；8、踏脚板；9、毂架；10、轮毂；11、轮胎； 12、耐磨层；111、环形滑槽；112、第一滑球；113、第一连接棒； 114、橡胶减震球；115、第二连接棒；116、第二滑球；117、复位弹簧。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
参照图1-5，一种儿童车轮的减震装置，包括把手1，把手1的下表面固定连接有支撑杆2，支撑杆2的外表面固定套接有车身架3，车身架3的上表面固定连接有座椅4，车身架3的一端表面固定连接有连接杆5，连接杆5的两端外表面通过轴承固定套接有辅助轮6，支撑杆2下表面固定连接有车轮架7，车轮架7的两侧表面通过轴承均固定连接有踏脚板8，车轮架7的内侧通过轴承均固定连接有毂架 9，四个毂架9的一侧表面均固定连接有轮毂10；
轮毂10的外表面设置有减震装置，且减震装置包括有轮胎11，轮胎11的内壁与轮毂10的外表面活动套接。
进一步地，轮胎11的外表面设置有耐磨层12，轮胎11的内壁开设有环形滑槽111；
进一步地，耐磨层12的外表面设置有横向和竖向的凹槽，增大与地面接触时的摩擦力。
进一步地，耐磨层12的内部设置有耐磨橡胶，环形滑槽111的内壁均与多个第一滑球112的外表面滑动套接；
进一步地，第一滑球112通过环形滑槽111来进行滑动。
进一步地，多个第一滑球112的外表面均固定连接有多个第一连接棒113，多个第一连接棒113的一端表面均固定连接有多个橡胶减震球114；
进一步地，橡胶减震球114通过第一连接棒113来控制第一滑球 112滑动。
进一步地，多个橡胶减震球114的外表面均与轮毂10的外表面固定连接，多个橡胶减震球114的外表面均固定连接有多个第二连接棒115；
进一步地，用轮毂10固定橡胶减震球114的位置。
进一步地，多个第二连接棒115的一端表面均固定连接有多个第二滑球116，多个第二连接棒115的外表面均固定连接有多个复位弹簧117；
进一步地，橡胶减震球114通过第二连接棒115控制第二滑球 116滑动。
进一步地，多个第二滑球116的外表面均与环形滑槽111的内壁滑动套接，多个复位弹簧117的另一端均与多个第一连接棒113的外表面固定连接；
进一步地，复位弹簧117起到拉伸和复位第一连接棒113与第二连接棒115的作用。
通过设置把手1的下表面固定连接有支撑杆2，支撑杆2的外表面固定套接有车身架3，车身架3的上表面固定连接有座椅4，车身架3的一端表面固定连接有连接杆5，连接杆5的两端外表面通过轴承固定套接有辅助轮6，支撑杆2下表面固定连接有车轮架7，车轮架7的两侧表面通过轴承均固定连接有踏脚板8，车轮架的7内侧通过轴承均固定连接有毂架9，四个毂架9的一侧表面均固定连接有轮毂10，轮毂10的外表面设置有减震装置，且减震装置包括有轮胎11，轮胎11的内壁与轮毂10的外表面活动套接，达到了保护车轮毂10 不变形，轮胎11使用寿命增加，使用者骑行舒适的效果，解决了现有的玩具车车轮的减震性差和影响骑车舒适性和受到撞击后因减震而产生变形的问题。
工作原理：儿童在骑行过程中遇见颠簸路段或撞到墙体时，轮胎 11外表面所传入的震动通过第一滑球112与第二滑球116向环形滑槽111两侧分别滑动，从而拉大橡胶减震球114所固定的第一连接棒 113与第二连接棒115之间的距离，进而带动复位弹簧117的拉伸，达到减震效果后，轮胎11压力消失，复位弹簧117启动复位，通过弹力将第一连接棒113与第二连接棒115所连接的第一滑球112与第二滑球116从环形滑槽111两侧拉回原状。
以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
Claims (7)
1.一种儿童车轮的减震装置，包括把手(1)，其特征在于：所述把手(1)的下表面固定连接有支撑杆(2)，所述支撑杆(2)的外表面固定套接有车身架(3)，所述车身架(3)的上表面固定连接有座椅(4)，所述车身架(3)的一端表面固定连接有连接杆(5)，所述连接杆(5)的两端外表面通过轴承固定套接有辅助轮(6)，所述支撑杆(2)的下表面固定连接有车轮架(7)，所述车轮架(7)两侧表面通过轴承均固定连接有踏脚板(8)，所述车轮架(7)的内侧通过轴承均固定连接有毂架(9)，四个所述毂架(9)的一侧表面均固定连接有轮毂(10)；
所述轮毂(10)的外表面设置有减震装置，且减震装置包括有轮胎(11)，所述轮胎(11)的内壁与轮毂(10)的外表面活动套接。
2.根据权利要求1所述的一种儿童车轮的减震装置，其特征在于：所述轮胎(11)的外表面设置有耐磨层(12)，所述轮胎(11)的内壁开设有环形滑槽(111)。
3.根据权利要求2所述的一种儿童车轮的减震装置，其特征在于：所述耐磨层(12)的内部设置有耐磨橡胶，所述环形滑槽(111)的内壁均与多个第一滑球(112)的外表面滑动套接。
4.根据权利要求3所述的一种儿童车轮的减震装置，其特征在于：多个所述第一滑球(112)的外表面均固定连接有多个第一连接棒(113)，多个所述第一连接棒(113)的一端表面均固定连接有多个橡胶减震球(114)。
5.根据权利要求4所述的一种儿童车轮的减震装置，其特征在于：多个所述橡胶减震球(114)的外表面均与轮毂(10)的外表面固定连接，多个所述橡胶减震球(114)的外表面均固定连接有多个第二连接棒(115)。
6.根据权利要求5所述的一种儿童车轮的减震装置，其特征在于：多个所述第二连接棒(115)的一端表面均固定连接有多个第二滑球(116)，多个所述第二连接棒(115)的外表面均固定连接有多个复位弹簧(117)。
7.根据权利要求6所述的一种儿童车轮的减震装置，其特征在于：多个所述第二滑球(116)的外表面均与环形滑槽(111)的内壁滑动套接，多个复位弹簧(117)的另一端均与多个所述第一连接棒(113)的外表面固定连接。
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2020
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