CN221214430U - 一种具有减震结构的电动滑板车 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及电动滑板车减震结构技术领域，且公开了一种具有减震结构的电动滑板车，包括扶手和连接件，所述连接件固定安装于扶手底部，所述扶手底部固定连接有前轮组，所述连接件上固定连接有连接轴，所述连接件右侧通过连接轴转动连接有踏板，所述踏板底部右侧固定连接有后轮组，所述踏板底部右侧固定连接有挡泥板，所述踏板底部设有减震机构，所述减震机构包括减震组件和支撑组件。通过减震机构中设置的减震组件，对踏板在受力时起到减震缓冲的作用，避免遇到颠簸时踏板未作缓冲而使得人员感受到较大的颠簸，提高驾驶的舒适度；通过设置的支撑组件，使其在使用时能够稳定的运行，避免左右摇晃，提高稳定性。

Description

一种具有减震结构的电动滑板车

技术领域

本实用新型涉及电动滑板车减震结构技术领域，具体为一种具有减震结构的电动滑板车。

背景技术

电动滑板车是以传统人力滑板为基础，加上电力套件的交通工具，电动滑板一般分为双轮驱动或单轮驱动，最常见的传动方式分别为，轮毅电机(HUB)、以及皮带驱动，其主要电力来源为锤电池组，比传统电动自行车结构简单、车轮小、轻巧简便，能节省大量社会资源。

根据专利CN219056500U一种具有减震结构的电动滑板车，包括车盘，所述车盘的左端部向下通过固定支撑架和升降主支架的侧面固定，所述升降主支架的上端安装有升降杆，所述升降杆的顶部设置有扶手，所述升降主支架的下端固定设置有两组侧轮座，所述侧轮座通过轮轴和前轮连接。本实用新型所述的一种具有减震结构的电动滑板车，在侧轮座空隙的部分安装减震弹簧，作用在前轮非中心部分，在前轮转向以及前轮颠簸时，水平的弹簧会起到缓冲减震的作用，辅助减震器提高滑板车的稳定性能；减震弹管设置在同一套内，具有两组，一方面起到损坏时备用的效果，另一方面相互之间作用，双重缓冲，提高承力效果，适用不同工作状况，带来更好的使用前景。

该专利中通过前轮设置的减震弹簧结构来对前轮转向及颠簸使起到减震作用，但是人员使用电动滑板车时，整体处于滑板上部，滑板处受到的力较大，当遇到颠簸时，人员通常是感受到滑板的颠簸，该专利中未对滑板起到缓冲减震作用。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种具有减震结构的电动滑板车，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种具有减震结构的电动滑板车，包括扶手和连接件，所述连接件固定安装于扶手底部，所述扶手底部固定连接有前轮组，所述连接件上固定连接有连接轴，所述连接件右侧通过连接轴转动连接有踏板，所述踏板底部右侧固定连接有后轮组，所述踏板底部右侧固定连接有挡泥板，所述踏板底部设有减震机构；

所述减震机构包括减震组件和支撑组件，所述减震组件设于踏板底部，所述支撑组件通过减震组件设于踏板底部，通过减震组件，对踏板在受力时起到减震缓冲的作用，避免遇到颠簸时踏板未作缓冲而使得人员感受到较大的颠簸。

优选的，所述支撑组件设有两组，两组所述支撑组件分别设于减震组件两端并设于踏板底部，两组所述支撑组件分别与连接件和后轮组固定连接，提高踏板在受历史的稳定性，避免踏板摇晃造成使用困难。

优选的，所述减震组件包括让位槽，所述让位槽设于踏板底部，所述让位槽前后两侧于踏板底部固定连接有固定块，所述固定块间固定连接有连接杆，所述连接杆上转动连接有连接块，所述连接块远离连接杆一端开设有安装口，所述安装口内转动连接有转动块，所述转动块底部固定连接有套筒，所述套筒内滑动连接有滑杆，所述套筒远离安装口一侧固定连接有挡块，所述挡块另一侧固定安装有缓冲弹簧并套设于滑杆外侧，通过踏板受力时对固定块进行推动，使得连接块对套筒于滑杆上进行推动，进而使缓冲弹簧受到挤压而对踏板提供减震缓冲的作用，提高减震效果。

优选的，所述固定块设有两组，两组所述固定块对称设于踏板底部两侧，提高使用时的舒适度。

优选的，所述支撑组件包括安装块，所述安装块设有两个，两个所述安装块对称固定连接于滑杆两端，左端所述安装块又与连接件固定连接，右端所述安装块与后轮组固定连接，所述安装块前后两侧底部固定连接有支撑板，所述支撑板顶部固定连接有弹簧缓冲阻尼器，所述弹簧缓冲阻尼器顶部固定连接于踏板底部，通过踏板对弹簧缓冲阻尼器的受力作用，使弹簧缓冲阻尼器对踏板提供减震缓冲的作用，进一步提高舒适度。

优选的，所述安装块设置宽度小于让位槽设置宽度并于让位槽内滑动，提高稳定性。

与现有技术相比，本实用新型提供了一种具有减震结构的电动滑板车，具备以下有益效果：

1、该具有减震结构的电动滑板车，通过减震机构中设置的减震组件，对踏板在受力时起到减震缓冲的作用，避免遇到颠簸时踏板未作缓冲而使得人员感受到较大的颠簸，提高驾驶的舒适度。

2、该具有减震结构的电动滑板车，通过设置的支撑组件，使其在使用时能够稳定的运行，避免左右摇晃，提高稳定性。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图：

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型仰视结构示意图；

图3为本实用新型局部拆分结构示意图；

图4为本实用新型减震组件结构示意图。

图中：1、扶手；2、连接件；3、前轮组；4、后轮组；5、踏板；6、减震机构；61、减震组件；611、让位槽；612、固定块；613、连接杆；614、连接块；615、安装口；616、转动块；617、套筒；618、滑杆；619、挡块；6110、缓冲弹簧；62、支撑组件；621、安装块；622、支撑板；623、弹簧缓冲阻尼器；7、挡泥板；8、连接轴。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

本实用新型提供以下技术方案：

实施例一

请参阅图1-4，一种具有减震结构的电动滑板车，包括扶手1和连接件2，连接件2固定安装于扶手1底部，扶手1底部固定连接有前轮组3，连接件2上固定连接有连接轴8，连接件2右侧通过连接轴8转动连接有踏板5，踏板5底部右侧固定连接有后轮组4，踏板5底部右侧固定连接有挡泥板7，踏板5底部设有减震机构6。

减震机构6包括减震组件61和支撑组件62，减震组件61设于踏板5底部，支撑组件62通过减震组件61设于踏板5底部，通过减震组件61，对踏板5在受力时起到减震缓冲的作用，避免遇到颠簸时踏板5未作缓冲而使得人员感受到较大的颠簸。

减震组件61包括让位槽611，让位槽611设于踏板5底部，让位槽611前后两侧于踏板5底部固定连接有固定块612，固定块612设有两组，两组固定块612对称设于踏板5底部两侧，提高使用时的舒适度，固定块612间固定连接有连接杆613，连接杆613上转动连接有连接块614，连接块614远离连接杆613一端开设有安装口615，安装口615内转动连接有转动块616，转动块616底部固定连接有套筒617，套筒617内滑动连接有滑杆618，套筒617远离安装口615一侧固定连接有挡块619，挡块619另一侧固定安装有缓冲弹簧6110并套设于滑杆618外侧，通过踏板5受力时对固定块612进行推动，使得连接块614对套筒617于滑杆618上进行推动，进而使缓冲弹簧6110受到挤压而对踏板5提供减震缓冲的作用，提高减震效果。

实施例二

请参阅图1-3，并在实施例一的基础上，进一步得到支撑组件62，支撑组件62设有两组，两组支撑组件62分别设于减震组件61两端并设于踏板5底部，两组支撑组件62分别与连接件2和后轮组4固定连接，提高踏板5在受历史的稳定性，避免踏板5摇晃造成使用困难。

支撑组件62包括安装块621，安装块621设有两个，两个安装块621对称固定连接于滑杆618两端，左端安装块621又与连接件2固定连接，右端安装块621与后轮组4固定连接，安装块621设置宽度小于让位槽611设置宽度并于让位槽611内滑动，提高稳定性，安装块621前后两侧底部固定连接有支撑板622，支撑板622顶部固定连接有弹簧缓冲阻尼器623，弹簧缓冲阻尼器623顶部固定连接于踏板5底部，通过踏板5对弹簧缓冲阻尼器623的受力作用，使弹簧缓冲阻尼器623对踏板5提供减震缓冲的作用，进一步提高舒适度。

在实际操作过程中，当此装置使用时，当人员站立于踏板5上部，由于踏板5通过连接轴8转动连接于连接件2上，踏板5受到重力对弹簧缓冲阻尼器623造成压力，使其对踏板5提供缓冲支撑，同时由于对固定块612的重力作用，使得连接块614对套筒617进行推动，使其于滑杆618上滑动，从而对缓冲弹簧6110造成挤压，以此对踏板5进一步提供减震缓冲的作用，当使用过程中，遇到颠簸时，通过缓冲弹簧6110与弹簧缓冲阻尼器623的配合，对踏板5提供减震缓冲，避免人员受到较大的颠簸感，提高使用舒适度和稳定性。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个......”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。

Claims (6)

1.一种具有减震结构的电动滑板车，包括扶手(1)和连接件(2)，其特征在于：所述连接件(2)固定安装于扶手(1)底部，所述扶手(1)底部固定连接有前轮组(3)，所述连接件(2)上固定连接有连接轴(8)，所述连接件(2)右侧通过连接轴(8)转动连接有踏板(5)，所述踏板(5)底部右侧固定连接有后轮组(4)，所述踏板(5)底部右侧固定连接有挡泥板(7)，所述踏板(5)底部设有减震机构(6)；

所述减震机构(6)包括减震组件(61)和支撑组件(62)，所述减震组件(61)设于踏板(5)底部，所述支撑组件(62)通过减震组件(61)设于踏板(5)底部。

2.根据权利要求1所述的一种具有减震结构的电动滑板车，其特征在于：所述支撑组件(62)设有两组，两组所述支撑组件(62)分别设于减震组件(61)两端并设于踏板(5)底部，两组所述支撑组件(62)分别与连接件(2)和后轮组(4)固定连接。

3.根据权利要求1所述的一种具有减震结构的电动滑板车，其特征在于：所述减震组件(61)包括让位槽(611)，所述让位槽(611)设于踏板(5)底部，所述让位槽(611)前后两侧于踏板(5)底部固定连接有固定块(612)，所述固定块(612)间固定连接有连接杆(613)，所述连接杆(613)上转动连接有连接块(614)，所述连接块(614)远离连接杆(613)一端开设有安装口(615)，所述安装口(615)内转动连接有转动块(616)，所述转动块(616)底部固定连接有套筒(617)，所述套筒(617)内滑动连接有滑杆(618)，所述套筒(617)远离安装口(615)一侧固定连接有挡块(619)，所述挡块(619)另一侧固定安装有缓冲弹簧(6110)并套设于滑杆(618)外侧。

4.根据权利要求3所述的一种具有减震结构的电动滑板车，其特征在于：所述固定块(612)设有两组，两组所述固定块(612)对称设于踏板(5)底部两侧。

5.根据权利要求1所述的一种具有减震结构的电动滑板车，其特征在于：所述支撑组件(62)包括安装块(621)，所述安装块(621)设有两个，两个所述安装块(621)对称固定连接于滑杆(618)两端，左端所述安装块(621)又与连接件(2)固定连接，右端所述安装块(621)与后轮组(4)固定连接，所述安装块(621)前后两侧底部固定连接有支撑板(622)，所述支撑板(622)顶部固定连接有弹簧缓冲阻尼器(623)，所述弹簧缓冲阻尼器(623)顶部固定连接于踏板(5)底部。

6.根据权利要求5所述的一种具有减震结构的电动滑板车，其特征在于：所述安装块(621)设置宽度小于让位槽(611)设置宽度并于让位槽(611)内滑动。