CN213323496U - 一种防滑耐冲击滑步车车架 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种防滑耐冲击滑步车车架，其特征主要在于：主体包括滑步车车架本体、滑步车耐冲击前叉、滑步车防滑把手、滑步车承载抗压坐垫、耐冲击车架避震底座，滑步车车架本体底端设置有耐冲击车架避震底座，耐冲击车架避震底座顶端设置有滑步车承载抗压坐垫，耐冲击车架避震底座一端设置有滑步车耐冲击前叉，滑步车耐冲击前叉顶端设置有滑步车防滑把手，本装置结构简单、使用维护便捷、能够实现滑步车快速的组装拼接、打包以及运输，且具备一定减震抗冲击性。
Description
技术领域
本实用新型涉及儿童玩具设备技术领域，具体为一种防滑耐冲击滑步车车架。
背景技术
滑步车比较便携，常常用于户外活动，因而安全是第一要素，家长应该确保将自行车车座设置到正确的高度，以允许孩子坐在车座上时能将脚平放在地上，有助于小朋友蹬地前进，也给了小朋友一定的自信，由于没有踏板，小朋友坐在车座上时通过用脚向后蹬地，从而推动自己前进，除了改善平衡感之外，孩子还能学会控制自行车的车把来变换方向，这样一来小朋友们的方向感也得到了发展，传统上很多滑步车在防滑方面做的不够好，小朋友在使用过程中经常出现手滑车把没握住导致摔倒，多次摔倒以后很多滑步车就会出现各种问题，所以如何解决上述问题成为当前滑步车急需解决的难题。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种结构简单、使用维护便捷、能够实现滑步车快速的组装拼接、打包以及运输，且具备一定减震抗冲击性的滑步车车架。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种防滑耐冲击滑步车车架主体包括滑步车车架本体、滑步车耐冲击前叉、滑步车防滑把手、滑步车承载抗压坐垫、耐冲击车架避震底座，滑步车车架本体底端设置有耐冲击车架避震底座，耐冲击车架避震底座顶端设置有滑步车承载抗压坐垫，耐冲击车架避震底座一端设置有滑步车耐冲击前叉，滑步车耐冲击前叉顶端设置有滑步车防滑把手。
作为优选，滑步车耐冲击前叉顶端设置有前叉转动轴承，前叉转动轴承顶端连接滑步车防滑把手，滑步车耐冲击前叉底端设置有车轮固定端口，滑步车耐冲击前叉侧面设置有前叉防滑涂层。
作为优选，滑步车防滑把手中部设置有把手调节组件，把手调节组件底端螺栓连接前叉转动轴承，把手调节组件内侧设置有防滑把手横杆，防滑把手横杆侧面设置有把手防滑橡胶套。
作为优选，滑步车承载抗压坐垫底端设置有坐垫固定销管，坐垫固定销管底端连接耐冲击车架避震底座，坐垫固定销管顶端设置有抗压承载软垫，抗压承载软垫中部设置有缓冲抗压孔洞。
作为优选，耐冲击车架避震底座顶端设置有坐垫锁紧管套，坐垫锁紧管套底端两侧设置有避震承载空气弹簧，坐垫锁紧管套底端设置有耐冲击转轴，耐冲击转轴一端设置有前叉固定组件，耐冲击转轴另一端设置有后轮辅助固定组件，避震承载空气弹簧底端分别连接前叉固定组件与后轮辅助固定组件。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
(1)本实用新型设置的滑步车耐冲击前叉能够通过前叉防滑涂层防止生锈以及使用时避免外物滑入车轮，同时前叉转动轴承能够使得滑步车获得更好地转向效果，能够便于组装，即使在多次摔倒也能够确保转向的灵活性。
(2)滑步车防滑把手能够通过把手调节组件实现把手与车座的距离微调，从而适应不同手臂长度的小朋友，把手防滑橡胶套能够有效避免小朋友在骑车过程中脱手，保证了小朋友的骑行安全。
(3)滑步车承载抗压坐垫能够承载上部重量，缓冲抗压孔洞能够提高臀部散热，减少摩擦，避免出现臀部红肿的情况。
(4)耐冲击车架避震底座能够便于组装，在生产组装完成后能够快速实现包装转运，同时避震承载空气弹簧能够实现减震缓冲，确保小朋友在凹凸不平的地面上骑行具有良好的体验。
附图说明
图1为本实用新型整体结构示意图；
图2为本实用新型滑步车耐冲击前叉结构示意图；
图3为本实用新型滑步车防滑把手结构示意图；
图4为本实用新型滑步车承载抗压坐垫结构示意图；
图5为本实用新型耐冲击车架避震底座结构示意图。
图中：1、滑步车车架本体；2、滑步车耐冲击前叉；3、滑步车防滑把手； 4、滑步车承载抗压坐垫；5、耐冲击车架避震底座；6、前叉转动轴承；7、车轮固定端口；8、前叉防滑涂层；9、把手调节组件；10、防滑把手横杆；11、把手防滑橡胶套；12、坐垫固定销管；13、抗压承载软垫；14、缓冲抗压孔洞；15、坐垫锁紧管套；16、避震承载空气弹簧；17、耐冲击转轴；18、前叉固定组件；19、后轮辅助固定组件。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例,基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
如图1所示，主体包括滑步车车架本体1、滑步车耐冲击前叉2、滑步车防滑把手3、滑步车承载抗压坐垫4、耐冲击车架避震底座5，滑步车车架本体1 底端设置有耐冲击车架避震底座5，耐冲击车架避震底座5顶端设置有滑步车承载抗压坐垫4，耐冲击车架避震底座5一端设置有滑步车耐冲击前叉2，滑步车耐冲击前叉2顶端设置有滑步车防滑把手3。
如图2所示，滑步车耐冲击前叉2顶端设置有前叉转动轴承6，前叉转动轴承6顶端连接滑步车防滑把手3，滑步车耐冲击前叉2底端设置有车轮固定端口 7，滑步车耐冲击前叉2侧面设置有前叉防滑涂层8。
如图3所示，滑步车防滑把手3中部设置有把手调节组件9，把手调节组件 9底端螺栓连接前叉转动轴承6，把手调节组件9内侧设置有防滑把手横杆10，防滑把手横杆10侧面设置有把手防滑橡胶套11。
如图4所示，滑步车承载抗压坐垫4底端设置有坐垫固定销管12，坐垫固定销管12底端连接耐冲击车架避震底座5，坐垫固定销管12顶端设置有抗压承载软垫13，抗压承载软垫13中部设置有缓冲抗压孔洞14。
如图5所示，耐冲击车架避震底座5顶端设置有坐垫锁紧管套15，坐垫锁紧管套15底端两侧设置有避震承载空气弹簧16，坐垫锁紧管套15底端设置有耐冲击转轴17，耐冲击转轴17一端设置有前叉固定组件18，耐冲击转轴17另一端设置有后轮辅助固定组件19，避震承载空气弹簧16底端分别连接前叉固定组件18与后轮辅助固定组件19。
使用方法
使用安装时先将耐冲击车架避震底座5固定，先进行滑步车承载抗压坐垫4 的组装，再进行滑步车耐冲击前叉2与耐冲击车架避震底座5的组装最后通过滑步车防滑把手3锁紧固定，最后进行车轮组装，则滑步车车架本体1单次使用安装操作完成。
上述实施例只是本实用新型的较佳实施例，并不是对本实用新型技术方案的限制，只要是不经过创造性劳动即可在上述实施例的基础上实现的技术方案，均应视为落入本实用新型专利的权利保护范围内。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (5)
1.一种防滑耐冲击滑步车车架，其特征在于：主体包括滑步车车架本体(1)、滑步车耐冲击前叉(2)、滑步车防滑把手(3)、滑步车承载抗压坐垫(4)、耐冲击车架避震底座(5)，所述滑步车车架本体(1)底端设置有耐冲击车架避震底座(5)，所述耐冲击车架避震底座(5)顶端设置有滑步车承载抗压坐垫(4)，所述耐冲击车架避震底座(5)一端设置有滑步车耐冲击前叉(2)，所述滑步车耐冲击前叉(2)顶端设置有滑步车防滑把手(3)。
2.根据权利要求1所述的一种防滑耐冲击滑步车车架，其特征在于：所述滑步车耐冲击前叉(2)顶端设置有前叉转动轴承(6)，所述前叉转动轴承(6)顶端连接滑步车防滑把手(3)，所述滑步车耐冲击前叉(2)底端设置有车轮固定端口(7)，所述滑步车耐冲击前叉(2)侧面设置有前叉防滑涂层(8)。
3.根据权利要求1所述的一种防滑耐冲击滑步车车架，其特征在于：所述滑步车防滑把手(3)中部设置有把手调节组件(9)，所述把手调节组件(9)底端螺栓连接前叉转动轴承(6)，所述把手调节组件(9)内侧设置有防滑把手横杆(10)，所述防滑把手横杆(10)侧面设置有把手防滑橡胶套(11)。
4.根据权利要求1所述的一种防滑耐冲击滑步车车架，其特征在于：所述滑步车承载抗压坐垫(4)底端设置有坐垫固定销管(12)，所述坐垫固定销管(12)底端连接耐冲击车架避震底座(5)，所述坐垫固定销管(12)顶端设置有抗压承载软垫(13)，所述抗压承载软垫(13)中部设置有缓冲抗压孔洞(14)。
5.根据权利要求1所述的一种防滑耐冲击滑步车车架，其特征在于：所述耐冲击车架避震底座(5)顶端设置有坐垫锁紧管套(15)，所述坐垫锁紧管套(15)底端两侧设置有避震承载空气弹簧(16)，所述坐垫锁紧管套(15)底端设置有耐冲击转轴(17)，所述耐冲击转轴(17)一端设置有前叉固定组件(18)，所述耐冲击转轴(17)另一端设置有后轮辅助固定组件(19)，所述避震承载空气弹簧(16)底端分别连接前叉固定组件(18)与后轮辅助固定组件(19)。
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Cited By (1)
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|---|---|---|---|---|
| CN114179954A (zh) * | 2021-11-11 | 2022-03-15 | 江苏童程童车集团有限公司 | 一种防滑耐冲击滑步车车架 |
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- 2020-09-28 CN CN202022172357.1U patent/CN213323496U/zh not_active Expired - Fee Related
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