CN219447193U - 一种自行车车架 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种自行车车架，包括头管和中管，所述头管和中管之间从上至下依次设有主梁和前叉架，所述中管的一侧设有后叉架一和后叉架二，所述主梁的顶端设有支撑柱，所述支撑柱的顶端设有儿童座椅，所述后叉架二的上方设有后座椅，所述后座椅和后叉架二之间设有减震结构，所示后座椅和中管之间设有导向结构。本实用新型与现有技术相比的优点在于：不仅自带儿童座椅，方便骑车人日常带娃使用，而且后座设有减震结构，避免行至颠簸路面时，坐车人颠簸幅度过大，大大提高坐车人的舒适度。

Description

一种自行车车架

技术领域

本实用新型涉及自行车技术领域，具体是指一种自行车车架。

背景技术

车架作为整个自行车的骨架，最大程度地决定、影响了骑行姿势的正确性和舒适性。车架部件是构成自行车的基本结构体，也是自行车的骨架和主体，其他部件也都是直接或间接安装在车架上的。传统的自行车车架上的后座架都是直接固定在后叉架上，没有减震结构，当自行车行至颠簸路边时，坐车人随之颠簸，大大降低坐车人的舒适度，而且常见的自行车车架上多没有设置儿童座椅，需要后期加装，给骑车人带来不便。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是克服以上技术缺陷，提供一种自行车车架，不仅自带儿童座椅，方便骑车人日常带娃使用，而且后座设有减震结构，避免行至颠簸路面时，坐车人颠簸幅度过大，大大提高坐车人的舒适度。

为解决上述技术问题，本实用新型提供的技术方案为：一种自行车车架，包括头管和中管，所述头管和中管之间从上至下依次设有主梁和前叉架，所述中管的一侧设有后叉架一和后叉架二，所述主梁的顶端设有支撑柱，所述支撑柱的顶端设有儿童座椅，所述后叉架二的上方设有后座椅，所述后座椅和后叉架二之间设有减震结构，所示后座椅和中管之间设有导向结构。

作为改进，所述减震结构包括所述后叉架二的顶端一侧和后座椅之间设有阻尼器一，所述阻尼器一上设有弹簧一，所述后叉架二的顶端一侧设有连接杆，所述连接杆的顶端设有滑块一，所述后座椅的底端设有配合滑块一使用的滑槽一，所述滑块一的一侧和滑槽一内壁之间设有阻尼器二，所述阻尼器二上设有弹簧二，可以对后座椅进行有效减震，提高坐车人的舒适度。

作为改进，所述导向结构包括所述后座椅的一侧设有横杆，所述横杆的一端设有滑块二，所述中管上设有配合滑块二使用的滑槽二，所述滑块二的底端和滑槽二内壁之间设有弹簧三，可以对后座椅导向的同时进一步协助减震。

作为改进，所述中管的一侧顶端和主梁之间设有支撑杆，三角支撑，整体稳定。

作为改进，所述后叉架一和后叉架二的一端通过连接件相连，便于和后轮组装一体。

作为改进，所述中管的底端设有套管，便于固定脚踏板、链条板。

本实用新型与现有技术相比的优点在于：通过阻尼器一和弹簧一，加上连接杆通过滑块一挤压阻尼器二和弹簧二，可以对后座椅进行有效减震，提高坐车人的舒适度。主梁上设有儿童座椅，无需后续加装，方便骑车人带娃使用。

附图说明

图1是本实用新型一种自行车车架的结构示意图。

图2是本实用新型一种自行车车架的主视示意图。

图3是本实用新型一种自行车车架的图1的A部分细节放大图。

图4是本实用新型一种自行车车架的图1的B部分细节放大图。

如图所示：1、头管；2、中管；3、主梁；4、前叉架；5、后叉架一；6、后叉架二；7、支撑柱；8、儿童座椅；9、后座椅；10、阻尼器一；11、弹簧一；12、连接杆；13、滑块一；14、滑槽一；15、阻尼器二；16、弹簧二；17、横杆；18、滑块二；19、滑槽二；20、弹簧三；21、支撑杆；22、套管。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型做进一步的详细说明。

结合附图1，一种自行车车架，包括头管1和中管2，所述头管1和中管2之间从上至下依次设有主梁3和前叉架4，所述中管2的一侧设有后叉架一5和后叉架二6，所述主梁3的顶端设有支撑柱7，所述支撑柱7的顶端设有儿童座椅8，所述后叉架二6的上方设有后座椅9，所述后座椅9和后叉架二6之间设有减震结构，所示后座椅9和中管2之间设有导向结构。

结合附图3，所述减震结构包括所述后叉架二6的顶端一侧和后座椅9之间设有阻尼器一10，所述阻尼器一10上设有弹簧一11，所述后叉架二6的顶端一侧设有连接杆12，所述连接杆12的顶端设有滑块一13，所述后座椅9的底端设有配合滑块一13使用的滑槽一14，所述滑块一13的一侧和滑槽一14内壁之间设有阻尼器二15，所述阻尼器二15上设有弹簧二16，可以对后座椅起到有效减震，提高坐车人的舒适度。

结合附图4，所述导向结构包括所述后座椅9的一侧设有横杆17，所述横杆17的一端设有滑块二18，所述中管2上设有配合滑块二18使用的滑槽二19，所述滑块二18的底端和滑槽二19内壁之间设有弹簧三20，可以对后座椅导向的同时起到辅助减震的作用。

结合附图2，为了进一步稳固整体，所述中管2的一侧顶端和主梁3之间设有支撑杆21。

结合附图1，为了便于和后轮连接一体，所述后叉架一5和后叉架二6的一端通过连接件相连。

结合附图1，为了便于和脚踏板、链条板固定一起，所述中管2的底端设有套管22。

本实用新型在具体实施时，骑车人将该车架和其他轮子、车把等组装一体，由于主梁上设有儿童座椅，无需后续加装，方便骑车人带娃使用，方便实用。

当自行车行至颠簸路面时，通过阻尼器一和弹簧一可以起到有效减震的作用，加上连接杆通过滑块可以进一步挤压阻尼器二和弹簧二来辅助减震，滑块二向下挤压滑槽二内的弹簧三，可以对后座椅进行有效减震，避免坐车人颠簸幅度过大，大大提高坐车人的舒适度。

以上对本实用新型及其实施方式进行了描述，这种描述没有限制性，附图中所示的也只是本实用新型的实施方式之一，实际的结构并不局限于此。总而言之如果本领域的普通技术人员受其启示，在不脱离本实用新型创造宗旨的情况下，不经创造性的设计出与该技术方案相似的结构方式及实施例，均应属于本实用新型的保护范围。

Claims (6)

1.一种自行车车架，其特征在于：包括头管(1)和中管(2)，所述头管(1)和中管(2)之间从上至下依次设有主梁(3)和前叉架(4)，所述中管(2)的一侧设有后叉架一(5)和后叉架二(6)，所述主梁(3)的顶端设有支撑柱(7)，所述支撑柱(7)的顶端设有儿童座椅(8)，所述后叉架二(6)的上方设有后座椅(9)，所述后座椅(9)和后叉架二(6)之间设有减震结构，所示后座椅(9)和中管(2)之间设有导向结构。

2.根据权利要求1所述的一种自行车车架，其特征在于：所述减震结构包括所述后叉架二(6)的顶端一侧和后座椅(9)之间设有阻尼器一(10)，所述阻尼器一(10)上设有弹簧一(11)，所述后叉架二(6)的顶端一侧设有连接杆(12)，所述连接杆(12)的顶端设有滑块一(13)，所述后座椅(9)的底端设有配合滑块一(13)使用的滑槽一(14)，所述滑块一(13)的一侧和滑槽一(14)内壁之间设有阻尼器二(15)，所述阻尼器二(15)上设有弹簧二(16)。

3.根据权利要求1所述的一种自行车车架，其特征在于：所述导向结构包括所述后座椅(9)的一侧设有横杆(17)，所述横杆(17)的一端设有滑块二(18)，所述中管(2)上设有配合滑块二(18)使用的滑槽二(19)，所述滑块二(18)的底端和滑槽二(19)内壁之间设有弹簧三(20)。

4.根据权利要求1所述的一种自行车车架，其特征在于：所述中管(2)的一侧顶端和主梁(3)之间设有支撑杆(21)。

5.根据权利要求1所述的一种自行车车架，其特征在于：所述后叉架一(5)和后叉架二(6)的一端通过连接件相连。

6.根据权利要求1所述的一种自行车车架，其特征在于：所述中管(2)的底端设有套管(22)。