CN215436790U - 一种新型耐磨避震山地电动自行车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种新型耐磨避震山地电动自行车，包括横杆、前侧立杆、后侧立杆、底架和车胎，后侧立杆顶端固定连接有车座，车座包括坐垫和固定座，坐垫底部前后分别铰接有调节杆，调节杆底部分别连接有减震调节装置，减震调节装置底部固定连接固定座，减震调节装置包括套筒、活塞、调节螺母、弹性调节弹簧和减震弹簧，套筒上螺纹连接有调节螺母，套筒内设置有弹性调节弹簧和减震弹簧，活塞挤压在弹性调节弹簧和减震弹簧间，调节杆穿过调节螺母和弹性调节弹簧与活塞固定连接。该新型耐磨避震山地电动自行车能通过车座上的减震调节装置调节减震力度，根据不同的使用者调节最佳的减震效果，车胎表层设置有耐磨层，减震耐磨。

Description

一种新型耐磨避震山地电动自行车

技术领域

本实用新型涉及电动自行车技术领域，尤其涉及一种新型耐磨避震山地电动自行车。

背景技术

山地车是专门为越野行走而设计的自行车,一九七七年诞生于美国西岸的旧金山，当时,一群热衷于骑沙滩自行车在山坡上玩乐的年轻人，突发奇想：“要是能骑着自行车从山上飞驰而下，一定非常有趣了，”于是便开始越野自行车的设计制造，正式命名为山地车则是在两年后的事，从此，“速降竞技”作为体育比赛中的一个新项目崭露头脚，运动员骑山地车沿规定的下坡线路高速滑降，速度快者为胜，吸引了众多的爱好者，美国加利福尼亚大学的学生斯科特(James Finley Scott)，他是第一位将普通自行车改装成山地车式样的人，以后越野运动逐渐在欧美流行，并形成赛事，1990年国际自行车联盟承认这项运动，1991年首次举行世界杯赛，山地车赛首次是二十世纪七十年代在美国的圣弗朗西斯科市(旧金山)举行的，自行车场地赛和公路赛路面平坦，而奥运会的山地车赛(越野赛)却不同于这两种比赛，因为奥运会山地车赛采用“扁平”轮胎，空气动力的考虑成分较少，整个赛程当中，各种冲撞时有发生。

山地电动自行车是山地自行车寄出上增加电动形式功能的自行车。

由于山地电动自行车行走与丘陵、小径或砂石道上，这类道路比较颠簸，因此需要提高山地电动自行车的减震效果，但是目前市场的电动自行车一般都是为了提高车速而设计，导致电动自行车的减震效果较差。同时电动自行车磨损严重，对耐磨性要求高。

同时不同的使用者由于体重、身高、习惯坐姿等的不同，通常对车座的弹性要求不同需要可以调节车座前后弹性，而现有的车座减震通过刚性的弹簧实现，无法调整，减震效果也较差。

实用新型内容

为解决上述技术问题，本实用新型设计了一种新型耐磨避震山地电动自行车。

本实用新型采用如下技术方案：

一种新型耐磨避震山地电动自行车，包括横杆、前侧立杆、后侧立杆、底架和车胎，前侧立杆连接横杆和前侧的车胎，后侧立杆连接横杆和底架，后侧立杆顶端连接有车座，底架上连接踏板，底架内连接有电机，底架末端连接后侧的车胎，横杆内设置有空腔，空腔内插入有锂电池，其特征是，所述后侧立杆顶端固定连接有车座，车座包括坐垫和固定座，坐垫底部前后分别铰接有调节杆，调节杆底部分别连接有减震调节装置，减震调节装置底部固定连接固定座，减震调节装置包括套筒、活塞、调节螺母、弹性调节弹簧和减震弹簧，套筒上螺纹连接有调节螺母，套筒内设置有弹性调节弹簧和减震弹簧，活塞挤压在弹性调节弹簧和减震弹簧间，调节杆穿过调节螺母和弹性调节弹簧与活塞固定连接。

作为优选，所述锂电池和横杆间安装有安全锁。

作为优选，所述锂电池上设置有锂电池端盖，锂电池通过锂电池端盖与横杆紧固密封。

作为优选，所述锂电池端盖上设置有提手。

作为优选，所述锂电池端盖上设置有安全锁，横杆上对应安全锁的锁舌位置设置有锁口。

作为优选，所述锂电池端盖上沿圆周均匀设置有多个安全警示灯。

作为优选，所述后侧立杆和底架间固定连接有支撑架。

作为优选，所述横杆、前侧立杆、后侧立杆、底架和支撑架采用铝合金管。

作为优选，所述横杆上与前侧立杆连接处设置有接线孔。

作为优选，所述车胎表层设置有耐磨层，耐磨层为聚氨酯层。

本实用新型的有益效果是：该新型耐磨避震山地电动自行车能通过车座上的减震调节装置调节减震力度，根据不同的使用者调节最佳的减震效果，使用舒适度高，同时车体轻便，电池设置安全锁能密闭安全保存，车胎表层设置有耐磨层，减震耐磨。

附图说明

图1是本实用新型的一种结构示意图；

图2是本实用新型中车座的一种结构示意图；

图3是本实用新型中横杆的一种结构示意图；

图4是本实用新型中横杆另一角度的一种结构示意图；

图中：1、横杆，2、前侧立杆，3、后侧立杆，4、底架，5、车胎，6、锂电池，7、车座，8、支撑架，9、固定座，10、坐垫，11、调节杆，12、套筒，13、活塞，14、调节螺母，15、弹性调节弹簧，16、减震弹簧，17、锂电池端盖，18、提手，19、安全警示灯，20、安全锁，21、锁舌，22、锁口，23、接线孔。

具体实施方式

下面通过具体实施例，并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的具体描述：

实施例：如附图1-4所示，一种新型耐磨避震山地电动自行车，包括横杆1、前侧立杆2、后侧立杆3、底架4和车胎5，前侧立杆连接横杆和前侧的车胎，后侧立杆连接横杆和底架，后侧立杆顶端连接有车座，底架上连接踏板，底架内连接有电机，底架末端连接后侧的车胎，横杆内设置有空腔，空腔内插入有锂电池6，其特征是，所述后侧立杆顶端固定连接有车座7，车座包括坐垫10和固定座9，坐垫底部前后分别铰接有调节杆11，调节杆底部分别连接有减震调节装置，减震调节装置底部固定连接固定座，减震调节装置包括套筒12、活塞13、调节螺母14、弹性调节弹簧15和减震弹簧16，套筒上螺纹连接有调节螺母，套筒内设置有弹性调节弹簧和减震弹簧，活塞挤压在弹性调节弹簧和减震弹簧间，调节杆穿过调节螺母和弹性调节弹簧与活塞固定连接。

锂电池和横杆间安装有安全锁。锂电池上设置有锂电池端盖17，锂电池通过锂电池端盖与横杆紧固密封。锂电池端盖上设置有提手18。锂电池端盖上设置有安全锁20，横杆上对应安全锁的锁舌21位置设置有锁口22。锂电池端盖上沿圆周均匀设置有多个安全警示灯19。

后侧立杆和底架间固定连接有支撑架8。横杆、前侧立杆、后侧立杆、底架和支撑架采用铝合金管。横杆上与前侧立杆连接处设置有接线孔23。车胎表层设置有耐磨层，耐磨层为聚氨酯层。

该新型耐磨避震山地电动自行车能通过车座上的减震调节装置调节减震力度，根据不同的使用者调节最佳的减震效果，使用舒适度高，同时车体轻便，电池设置安全锁能密闭安全保存，车胎表层设置有耐磨层，减震耐磨。

以上所述的实施例只是本实用新型的一种较佳的方案，并非对本实用新型作任何形式上的限制，在不超出权利要求所记载的技术方案的前提下还有其它的变体及改型。

Claims (10)

1.一种新型耐磨避震山地电动自行车，包括横杆、前侧立杆、后侧立杆、底架和车胎，前侧立杆连接横杆和前侧的车胎，后侧立杆连接横杆和底架，后侧立杆顶端连接有车座，底架上连接踏板，底架内连接有电机，底架末端连接后侧的车胎，横杆内设置有空腔，空腔内插入有锂电池，其特征是，所述后侧立杆顶端固定连接有车座，车座包括坐垫和固定座，坐垫底部前后分别铰接有调节杆，调节杆底部分别连接有减震调节装置，减震调节装置底部固定连接固定座，减震调节装置包括套筒、活塞、调节螺母、弹性调节弹簧和减震弹簧，套筒上螺纹连接有调节螺母，套筒内设置有弹性调节弹簧和减震弹簧，活塞挤压在弹性调节弹簧和减震弹簧间，调节杆穿过调节螺母和弹性调节弹簧与活塞固定连接。

2.根据权利要求1所述的一种新型耐磨避震山地电动自行车，其特征是，所述锂电池和横杆间安装有安全锁。

3.根据权利要求1所述的一种新型耐磨避震山地电动自行车，其特征是，所述锂电池上设置有锂电池端盖，锂电池通过锂电池端盖与横杆紧固密封。

4.根据权利要求3所述的一种新型耐磨避震山地电动自行车，其特征是，所述锂电池端盖上设置有提手。

5.根据权利要求3所述的一种新型耐磨避震山地电动自行车，其特征是，所述锂电池端盖上设置有安全锁，横杆上对应安全锁的锁舌位置设置有锁口。

6.根据权利要求3所述的一种新型耐磨避震山地电动自行车，其特征是，所述锂电池端盖上沿圆周均匀设置有多个安全警示灯。

7.根据权利要求1所述的一种新型耐磨避震山地电动自行车，其特征是，所述后侧立杆和底架间固定连接有支撑架。

8.根据权利要求1所述的一种新型耐磨避震山地电动自行车，其特征是，所述横杆、前侧立杆、后侧立杆、底架和支撑架采用铝合金管。

9.根据权利要求1所述的一种新型耐磨避震山地电动自行车，其特征是，所述横杆上与前侧立杆连接处设置有接线孔。

10.根据权利要求1所述的一种新型耐磨避震山地电动自行车，其特征是，所述车胎表层设置有耐磨层，耐磨层为聚氨酯层。

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