CN211810024U - 一种单侧滑行的独轮车 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种单侧滑行的独轮车，包括车轮(10)、中轴(20)、曲柄(30)、脚踏板(40)和平衡杆(50)，所述中轴(20)可转动地设置在所述车轮(10)的中心位置，所述曲柄(30)和平衡杆(50)分别连接在所述中轴(20)的两个末端，曲柄(30)的一个端部连接有脚踏板(40)；所述车轮(10)包括轮毂(11)、轮辐(12)和轮圈(13)，所述轮毂(11)设置在车轮(10)中心位置，所述轮辐(12)的两端分别连接轮毂(11)和轮圈(13)。本实用新型比现有的两轮自行车结构简单，占地面积少；比现有的独轮车更方便滑行；下车方便，减少了使用中的危险。

Description

一种单侧滑行的独轮车

技术领域

本实用新型属于地面交通领域或者玩具领域，具体是一种单侧滑行的独轮车。

背景技术

两轮自行车具有100多年的使用历史，因其简单易学，是目前流行的人力驱动或者电力驱动的短途交通工具，几乎世界各地都在使用它。

对于两轮自行车来说，其最大的缺点是不方便上下，在遇到紧急情况时，使用者无法简单、及时地从自行车上下来，因此每年因为两轮自行车而引起的车祸很多；另外，两轮自行车因为需要至少两个车轮才能顺畅行走，其体积、重量和占地面积相对于独轮车来说都是近乎双倍的，因此在制造成本和使用成本方面，都比独轮车要高很多。

目前的单轮自行车或者说独轮车，通常不作为交通工具，只是杂耍或者独轮车爱好者玩耍的器具，由于其操作起来需要足够多的经验和良好的平衡感，普通民众很少会用到它。

基于此，特提出本实用新型，其不但拥有类似独轮车的简单结构，还能像两轮自行车一样流畅地滑行。

实用新型内容

为了解决现有技术中存在的上述问题，本实用新型提供一种单侧滑行的独轮车，其结构简单，使用者能够方便地上下和使用。

本实用新型的技术方案是：一种单侧滑行的独轮车，包括车轮、中轴、曲柄、脚踏板和平衡杆，所述中轴可转动地设置在所述车轮的中心位置，所述曲柄和平衡杆分别连接在所述中轴的两个末端，曲柄的一个端部连接有脚踏板；所述车轮包括轮毂、轮辐和轮圈，所述轮毂设置在车轮中心位置，所述轮辐的两端分别连接轮毂和轮圈。

进一步地，所述中轴沿着轴向的长度方向的中点落在连接有平衡杆的车轮一侧。

进一步地，所述平衡杆为可以调节长度的伸缩杆。

进一步地，所述平衡杆的上部设置有扶手。

进一步地，在所述平衡杆和/或扶手的末端设置有钝头。

进一步地，所述中轴安装有曲柄的车轮一侧设置有防护片。

进一步地，在所述防护片的前下部设置有搁脚柱。

进一步地，所述搁脚柱设置在防护片的前下部边缘上，并在车轮的两侧具有长度。

进一步地，在所述防护片的上部设置有与平衡杆固定连接的连接件。

相对于现有技术的两轮自行车和独轮车，本实用新型的有益效果是：1、设置了平衡杆用来调整使用者的体重在车轮两侧的分配，比现有的两轮自行车结构简单，占地面积少；比现有的独轮车更方便滑行；2、下车更方便，减少了使用中的危险；3、设置有防护片，可以避免使用者被车轮干扰；4、设置搁脚柱，便于使用者在滑行期间的休息；5、搁脚柱与车轮形成稳定的三角支撑，便于独轮车的停放。

附图说明

图1是本实用新型单侧滑行的独轮车一种实施例的后视剖面结构示意图。

图2是本实用新型单侧滑行的独轮车一种实施例的侧面后视结构示意图。

图3是本实用新型单侧滑行的独轮车一种实施例的左视结构示意图。

图4是本实用新型单侧滑行的独轮车一种实施例的后视剖面结构示意图。

其中，10-车轮，11-轮毂，12-轮辐，13-轮圈，20-中轴，30-曲柄，40-脚踏板，50-平衡杆，51-扶手，52-钝头，60-防护片，61-搁脚柱，M-中点。

具体实施方式

以下结合附图1-4，对本实用新型一种单侧滑行的独轮车作进一步地说明。

如图1和图2所示，本实用新型提供的一种单侧滑行的独轮车，包括车轮10、中轴20、曲柄30、脚踏板40和平衡杆50，中轴20可转动地设置在车轮10的中心位置，曲柄30和平衡杆50分别连接在中轴20的两个末端，曲柄30的一个端部连接有脚踏板40；车轮10包括轮毂11、轮辐12和轮圈13，轮毂11设置在车轮10的中心位置，轮辐12的两端分别连接轮毂11和轮圈13。轮毂11、轮辐12和轮圈13可以制作成一体形式的，也可以在轮圈13的外圈包上橡胶轮胎，以提供更加舒适的滑行感受。中轴20为一根空心轴或者实心轴，其通过轴承安装在车轮10的中心。这样的设置，可以使得车轮10在旋转的过程中，中轴20及其上面连接的曲柄30和平衡杆50都不需要转动，使得独轮车的使用者可以一直平稳地站立在曲柄30下面连接的脚踏板40上，朝前滑行。

为了让使用者在滑行时不需要太多的力用在平衡杆50上，对中轴20在车轮10上的安装位置进行了重点改进，将中轴20沿着其轴向的长度方向的中点M（如图1中空心箭头所指），布置在连接有平衡杆50的车轮10一侧。根据杠杆原理，这里车轮10可以简化为支点，中轴10连接曲柄30的一段可以简化为杠杆的一条力臂，中轴10连接平衡杆50的另一段可以简化为杠杆的另一条力臂，中点M越偏向于平衡杆50，则骑行独轮车时使用者所用的平衡力就越小，骑行者更省力。需要说明的是，使用者所用的平衡力为其自身体重的一部分，其可以通过身体的倾侧和手或胳膊放置在平衡杆50上来获得。

平衡杆50的作用是方便使用者调整自身在独轮车上的姿势和重心，以使得使用者和独轮车共同构成的系统能够达到动态的平衡，从而能够驱动独轮车稳定前行。为了适应不同身高的使用者，让不同身高的使用者能够使用同一台独轮车，将平衡杆50设置为伸缩杆，使得平衡杆50的长度可以调节。

在一个优选的实施例中，平衡杆50的上部设置有扶手51，方便使用者将手放在扶手51上休息。另外，由于扶手51的存在，更利于使用者调整自身重量在车轮10两侧的分配，使得独轮车的控制更加方便。

在一个优选的实施例中，在平衡杆50或者扶手51的末端设置有钝头52。钝头52的面积相对于平衡杆50或者扶手51的横截面的面积大得多，以防止平衡杆50或者扶手51对使用者或者独轮车附近人员的伤害。

如图3和图4所示，中轴20安装有曲柄30的车轮10一侧，设置有防护片60，避免使用者的穿着物或者携带物与车轮接触，从而降低使用者人身受到伤害的风险，另外，防护片60可以避免车轮10上的灰尘和泥土或者其他脏污接触到使用者。

在一个优选的实施例中，在防护片60的前下部设置有搁脚柱61。搁脚柱61用于使用者将蹬地脚（蹬地脚是为独轮车提供驱动力的脚）搁置在上面休息，由于是设置在支撑脚（支撑脚是站立在脚踏板40上的脚）的前面，在遇到紧急事情时蹬地脚可以及时落到地面，并提供有效支撑，可以防止使用者摔倒在地上。

在一个优选的实施例中，搁脚柱61设置在防护片60的前下部的边缘上，并在车轮10的两侧具有一定的长度。这样的设置，除了供使用者在滑行时搁脚之外，还可以在不使用独轮车的时候，该搁脚柱61与车轮10形成稳定的三角支架，供独轮车站立停放。

在一个优选的实施例中，在防护片60的上部设置有与平衡杆50固定连接的连接件62，连接件62能够增加防护片60在中轴20上的稳定性。

本实用新型单侧滑行的独轮车，不排斥安装刹车装置和采用电力驱动装置，在需要采用刹车装置或者采用电力驱动时，本领域技术人员能够无需创造性地为独轮车增加刹车装置或者电力驱动装置。

以上已经描述了本实用新型的各实施例，上述说明是示例性的，并非穷尽性的，并且也不限于所披露的各实施例。在不偏离所说明的各实施例的范围和精神的情况下，对于本技术领域的普通技术人员来说许多修改和变更都是显而易见的。因此，本实用新型的保护范围应该以权利要求的保护范围为准。

Claims (10)

1.一种单侧滑行的独轮车，其特征在于，包括车轮(10)、中轴(20)、曲柄(30)、脚踏板(40)和平衡杆(50)，所述中轴(20)可转动地设置在所述车轮(10)的中心位置，所述曲柄(30)和平衡杆(50)分别连接在所述中轴(20)的两个末端，曲柄(30)的一个端部连接有脚踏板(40)；所述车轮(10)包括轮毂(11)、轮辐(12)和轮圈(13)，所述轮毂(11)设置在车轮(10)中心位置，所述轮辐(12)的两端分别连接轮毂(11)和轮圈(13)。

2.如权利要求1所述的独轮车，其特征在于，所述中轴(20)沿着轴向的长度方向的中点(M)落在连接有平衡杆(50)的车轮(10)一侧。

3.如权利要求1所述的独轮车，其特征在于，所述平衡杆(50)为可以调节长度的伸缩杆。

4.如权利要求3所述的独轮车，其特征在于，所述平衡杆(50)的上部设置有扶手(51)。

5.如权利要求1-4任一所述的独轮车，其特征在于，在所述平衡杆(50)和/或扶手(51)的末端设置有钝头(52)。

6.如权利要求1-4任一所述的独轮车，其特征在于，所述中轴(20)安装有曲柄(30)的车轮(10)一侧设置有防护片(60)。

7.如权利要求6所述的独轮车，其特征在于，在所述防护片(60)的前下部设置有搁脚柱(61)。

8.如权利要求7所述的独轮车，其特征在于，所述搁脚柱(61)设置在防护片(60)的前下部边缘上，并在车轮(10)的两侧具有长度。

9.如权利要求6所述的独轮车，其特征在于，在所述防护片(60)的上部设置有与平衡杆(50)固定连接的连接件(62)。

10.如权利要求7或8所述的独轮车，其特征在于，在所述防护片(60)的上部设置有与平衡杆(50)固定连接的连接件(62)。

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