CN205837043U - 摩托车脚蹬 - Google Patents
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Abstract
本专利涉及一种摩托车配件，公开了一种摩托车脚蹬，包括安装梁和踏板，所述安装梁连接在摩托车的车架上，踏板的两侧各设有通孔，所述安装梁上对应的连接有两个竖直布置的立柱，踏板通过该通孔外套在立柱上，立柱的顶端设有大于通孔的限位块；所述立柱外套有弹簧，弹簧夹于踏板和安装梁之间；所述安装梁上设有凸起，凸起位于踏板的下方。采用上述方案中的摩托车脚蹬，能够有效缓冲摩托车上的振动，踏板的上下浮动，是驾驶者或是乘车人更加舒适，同时减轻的驾驶车脚部的振动力，便于驾驶者保持平衡，更利于驾驶的安全性。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种摩托车配件。
背景技术
摩托车脚蹬是供驾驶员和乘客在骑行过程中放置双脚的地方，通常来讲，将供驾驶员使用的称为主搁脚，供乘客使用的称为副搁脚。摩托车脚蹬总成被固定安装在摩托车上，将摩托车脚蹬总成的安装梁直接紧固在摩托车发动机部位，或安装在摩托车的车架上，无论是安装在发动机部位还是安装在车架上，均是属于硬性接触。由于路面情况的复杂性，决定了摩托车在行驶过程中不可避免的出现较大的振动，摩托车本身的振动传至脚蹬，不但会降低驾驶者和乘坐者的舒适度，影响驾驶者和乘坐者的平衡，进而可能带来行车安全隐患。
实用新型内容
本实用新型意在提供一种摩托车脚蹬，能够有效缓冲脚蹬，提高驾驶者和乘坐者的舒适度，利于驾驶者和乘坐者保持平衡，从而有效消除行车安全隐患，最大限度的保证摩托车的行驶安全性。
本方案中的摩托车脚蹬，包括安装梁和踏板，所述安装梁连接在摩托车的车架上，所述踏板的两侧各设有通孔，所述安装梁上对应的连接有两个竖直布置的立柱，踏板通过该通孔外套在立柱上，立柱的顶端设有大于通孔的限位块；所述立柱外套有弹簧，弹簧夹于踏板和安装梁之间；所述安装梁上设有凸起，凸起位于踏板的下方。
有益效果：驾驶者的脚踩在踏板上，踏板克服弹簧的弹力向下滑动，当弹簧的弹力和驾驶者的下压力达到平衡时，踏板的底部还未到达凸起位置，故而踏板处于浮动的状态。摩托车上的振动能量在传递给改摩托车脚蹬时，大部分能量被弹簧给吸收，即弹簧的缓冲作用。限位块的作用是防止踏板脱离立柱飞出，凸起的作用是防止踏板过于下移，损坏弹簧。
采用上述方案中的摩托车脚蹬，能够有效缓冲摩托车上的振动，踏板的上下浮动，是驾驶者或是乘车人更加舒适，同时减轻的驾驶车脚部的振动力，便于驾驶者保持平衡，更利于驾驶的安全性。
进一步，所述凸起的数量为两个并且分别位于安装梁两端。保证踏板在下压时受力均匀，避免踏板偏转，便于驾驶者保证平衡。
进一步，所述安装梁连接车架的一端设于“Z”字型的弯折部。将安装梁上的在重力分摊到弯折部的两端，有利于提高安装梁连接端的强度。
进一步，所述弯折部上方连接有支撑梁，进一步提高安装梁连接部位的强度。
进一步，所述踏板上外套有防滑套，有效防止驾驶者和乘车人脚部打滑，更加安全。
附图说明
图1为本实用新型摩托车脚蹬实施例的结构示意图。
具体实施方式
下面通过具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明：
说明书附图中的附图标记包括：安装梁1、支撑梁11、凸起12、立柱13、限位块131、踏板2、防滑套21。
实施例基本如附图1所示：
本方案中的摩托车脚蹬，包括安装梁1和踏板2，安装梁1连接在摩托车的车架上，踏板2的两侧各开有通孔，所述安装梁1上对应的连接有两个竖直布置的立柱13，踏板2通过该通孔外套在立柱13上，立柱13的顶端焊接有大于通孔的限位块131。
立柱13外套有弹簧，弹簧夹于踏板2和安装梁1之间；所述安装梁1上焊接有金属的凸起12，凸起12位于踏板2的下方。凸起12的数量为两个并且分别位于安装梁1两端。保证踏板2在下压时受力均匀，避免踏板2偏转，便于驾驶者保证平衡。
安装梁1连接车架的一端设于“Z”字型的弯折部。将安装梁1上的在重力分摊到弯折部的两端，有利于提高安装梁1连接端的强度。弯折部上方连接有支撑梁11，进一步提高安装梁1连接部位的强度。踏板2上外套有防滑套21，有效防止驾驶者和乘车人脚部打滑，更加安全。
工作原理：驾驶者的脚踩在踏板2上，踏板2克服弹簧的弹力向下滑动，当弹簧的弹力和驾驶者的下压力达到平衡时，踏板2的底部还未到达凸起12位置，故而踏板2处于浮动的状态。摩托车上的振动能量在传递给改摩托车脚蹬时，大部分能量被弹簧给吸收，即弹簧的缓冲作用。限位块131的作用是防止踏板2脱离立柱13飞出，凸起12的作用是防止踏板2过于下移，损坏弹簧。
以上所述的仅是本实用新型的实施例，方案中公知的具体结构及特性等常识在此未作过多描述。应当指出，对于本领域的技术人员来说，在不脱离本实用新型结构的前提下，还可以作出若干变形和改进，这些也应该视为本实用新型的保护范围，这些都不会影响本实用新型实施的效果和专利的实用性。本申请要求的保护范围应当以其权利要求的内容为准，说明书中的具体实施方式等记载可以用于解释权利要求的内容。
Claims (5)
1.一种摩托车脚蹬，包括安装梁和踏板，所述安装梁连接在摩托车的车架上，其特征在于：所述踏板的两侧各设有通孔，所述安装梁上对应的连接有两个竖直布置的立柱，踏板通过该通孔外套在立柱上，立柱的顶端设有大于通孔的限位块；所述立柱外套有弹簧，弹簧夹于踏板和安装梁之间；所述安装梁上设有凸起，凸起位于踏板的下方。
2.根据权利要求1所述的摩托车脚蹬，其特征在于：所述凸起的数量为两个并且分别位于安装梁两端。
3.根据权利要求2所述的摩托车脚蹬，其特征在于：所述安装梁连接车架的一端设于“Z”字型的弯折部。
4.根据权利要求3所述的摩托车脚蹬，其特征在于：所述弯折部上方连接有支撑梁。
5.根据权利要求4所述的摩托车脚蹬，其特征在于：所述踏板上外套有防滑套。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201620646063.9U CN205837043U (zh) | 2016-06-27 | 2016-06-27 | 摩托车脚蹬 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201620646063.9U CN205837043U (zh) | 2016-06-27 | 2016-06-27 | 摩托车脚蹬 |
Publications (1)
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| CN205837043U true CN205837043U (zh) | 2016-12-28 |
Family
ID=57620555
Family Applications (1)
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| CN201620646063.9U Expired - Fee Related CN205837043U (zh) | 2016-06-27 | 2016-06-27 | 摩托车脚蹬 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN205837043U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN108045473A (zh) * | 2017-11-30 | 2018-05-18 | 重庆徐丁科技有限公司 | 一种减振型摩托车搁脚 |
-
2016
- 2016-06-27 CN CN201620646063.9U patent/CN205837043U/zh not_active Expired - Fee Related
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN108045473A (zh) * | 2017-11-30 | 2018-05-18 | 重庆徐丁科技有限公司 | 一种减振型摩托车搁脚 |
| CN108045473B (zh) * | 2017-11-30 | 2019-07-09 | 重庆徐丁科技有限公司 | 一种减振型摩托车搁脚 |
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Legal Events
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Granted publication date: 20161228 Termination date: 20180627 |
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