CN203307742U - 车辆道路阻尼限速装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种车辆道路阻尼限速装置，包括长条形横挡，在横挡底部固定有横挡座与横挡联为一体，横挡座正下方设置有至少两个减速顶，横挡通过横挡座支承在该减速顶的活塞杆上。将该装置安装固定在道路中，能够对以高于规定速度行驶的车辆产生较强的冲击振动，而不会对以低于规定速度行驶的车辆产生冲击振动。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种用于限制车辆行驶速度，促使车辆减速的装置，特别是安装在道路上的车辆道路限速装置。
背景技术
车辆道路限速装置安装固定在车辆道路的某些地方，用于促使快速行驶的车辆减速，起到限制车速的作用。现有的道路限速装置为一长条形刚性件，其底部为平面，顶部凸起，车辆以一定速度从其上驶过时，道路限速装置将对车辆造成较强的冲击振动，使车辆产生强烈的颠簸。由于现有的道路限速装置为直接安装固定在地面上的刚性件，车轮从其上压过时，道路限速装置在垂直方向上不会产生变形，这样，当车辆以低于规定的速度从其上驶过时，道路限速装置仍然会对车辆造成一定的冲击振动，使车辆产生一定程度的颠簸，这样势必影响按规定速度行驶的车辆中驾驶者和乘座者的乘座舒适度。
发明内容
本实用新型所要解决的技术问题是提供一种车辆道路阻尼限速装置，将其安装固定在道路中，能够对以高于规定速度行驶的车辆产生较强的冲击振动，而不会对以低于规定速度行驶的车辆产生冲击振动。
本实用新型所述的车辆道路阻尼限速装置，包括长条形横挡，在横挡底部固定有横挡座与横挡联为一体，横挡座正下方设置有至少两个减速顶，横挡通过横挡座支承在该减速顶的活塞杆上。
该减速顶为阻尼式油气压力缸，其活塞杆在受到外力瞬间快速下压时，活塞杆不会向缸内移动，而在受到外力缓速下压时，活塞杆将向缸内移动，外力消失后，活塞杆将自行复位。
横挡座上固定有导向套，所述减速顶位于导向套内与导向套间隙配合，以保证与横挡座联为一体的横挡沿减速顶轴向作平稳移动。
在减速顶上套装有压缩弹簧，压缩弹簧和减速顶活塞杆一同支撑横挡及横挡座，以保证被车轮压下的横挡在车轮离开后能够快速复位。
该道路阻尼限速装置在安装时必须在安装处沿道路横向挖设一凹槽，将道路阻尼限速装置安装在凹槽中，并使其横挡突出于地面。当车辆以高于规定速度驶过道路阻尼限速装置时，由于减速顶的阻尼作用，横挡不能立刻向凹槽内移动，将对车辆造成强烈的冲击振动；而当车辆以低于规定速度驶过道路阻尼限速装置时，同样由于减速顶的作用，横挡将向下移入凹槽内，不会对车辆造成冲击振动。
本实用新型由于采用了减速顶，使道路阻尼限速装置的横挡可沿垂直于地面的方向向地面下移动，并且横挡能否向地面下移动与车轮作用到横挡上的冲击力有关，即与车速高低有关。故对于以高于规定速度行驶的车辆，该道路阻尼限速装置可起到路障作用，将对车辆造成冲击振动；而对于以低于规定速度行驶的车辆，该道路阻尼限速装置不起路障作用，将不会对车辆造成冲击振动，保证了车内驾乘人员乘座的舒适度。
附图说明
现结合附图对本实用新型作进一步详细说明。
图1为本实用新型所述车辆道路阻尼限速装置的主视示意图；
图2为图1中A-A线的剖视示意图；
图3为该车辆道路阻尼限速装置在道路中的安装状态示意图；
图4为图3中B-B线的剖视图。
具体实施方式
如图1、图2所示，该车辆道路阻尼限速装置包括长条形横挡1，横挡1由钢板制成，在其内空处焊接有加强筋7以增加横挡1的刚度和强度。在横挡1底部固定有横挡座2与横挡1联为一体，在横挡座2上沿横挡座2纵向焊接固定有三只导向套6(其数量根据横挡长度而定)，在横挡座2正下方设置有三个减速顶5，减速顶5位于导向套6内与所述导向套6间隙配合，使导向套6可相对于减速顶5沿其轴向上下平稳移动。在减速顶5上套装有压缩弹簧4，压缩弹簧4和减速顶活塞杆3一同支撑横挡1及横挡座2，即横挡1通过横挡座2支撑在减速顶活塞杆3上，同时横挡1和横挡座2还通过导向套6支撑在压缩弹簧4上。
该道路阻尼限速装置在安装时必须在安装处沿道路横向挖设一凹槽，将道路阻尼限速装置放置在凹槽中，将减速顶5固定在凹槽底面，用固定在路面上的压块8压住横挡座2，在压缩弹簧4和压块8的作用下，横挡座2与路面齐平，而横挡1突出于地面。
当车辆以高于规定速度驶过道路阻尼限速装置时，由于减速顶5的阻尼作用，横挡1不能立刻向凹槽内移动，将对车辆造成强烈的冲击振动；而当车辆以低于规定速度驶过道路阻尼限速装置时，同样由于减速顶5的作用，横挡1将向下移入凹槽内，不会对车辆造成冲击振动，而当车轮离开横挡1后，在压缩弹簧4作用下，横挡1将快速复位，随后减速顶5的活塞杆3亦自行复位，使道路阻尼限速装置恢复原始状态。
Claims (3)
1.车辆道路阻尼限速装置，包括长条形横挡(1)，其特征在于：在横挡(1)底部固定有横挡座(2)与横挡联为一体，横挡座(2)正下方设置有至少两个减速顶(5)，横挡(1)通过横挡座(2)支承在该减速顶(5)的活塞杆(3)上。
2.根据权利要求1所述的车辆道路阻尼限速装置，其特征在于：横挡座(2)上固定有导向套(6)，所述减速顶(5)位于导向套(6)内与导向套间隙配合。
3.根据权利要求1或2所述的车辆道路阻尼限速装置，其特征在于：在减速顶(5)上套装有压缩弹簧(4)，压缩弹簧和减速顶活塞杆(3)一同支撑横挡(1)及横挡座(2)。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| CN2012200776358U CN203307742U (zh) | 2012-02-25 | 2012-02-25 | 车辆道路阻尼限速装置 |
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| CN2012200776358U CN203307742U (zh) | 2012-02-25 | 2012-02-25 | 车辆道路阻尼限速装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN203307742U true CN203307742U (zh) | 2013-11-27 |
Family
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Family Applications (1)
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| CN (1) | CN203307742U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN104846758A (zh) * | 2015-05-28 | 2015-08-19 | 上海梦苔交通科技有限公司 | 锥状异型内外套滑动导轨式渐增强阻尼器 |
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2012
- 2012-02-25 CN CN2012200776358U patent/CN203307742U/zh not_active Expired - Fee Related
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Legal Events
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| GR01 | Patent grant | ||
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