CN202194089U - 一种道路减速带 - Google Patents
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Abstract
一种道路减速带，其特征是：该减速带的上部弧形部分处在路面上，减速带下部处于基槽内，在基槽内减速带的两端各连接一个具有外桶的液压器，在所述的两个液压器内侧分别设有复位弹簧。具有外筒的液压器，其外筒内有芯桶，芯桶内螺杆穿过与芯桶底部的控制孔互相匹配的封闭垫，螺杆中部套有弹簧；弹簧上有平垫并通过螺帽连接；螺杆以其上部的外螺纹与芯桶顶板内螺纹连接为一体；顶板上设有呼吸孔。本实用新型均速行驶，车辆平稳；反之，车辆发生颠簸、震动。
Description
技术领域
本发明属于一种限制车辆行驶速度的装置，具体涉及一种道路减速带。
背景技术
目前使用的道路减速带呈弧形等固定在地面上，对通过的车辆无选择性对待。减速带对减少交通事故起到了非常重要的作用，但是减速带的设置也给人们带来了烦恼，人们即希望通过设置减速带减少交通事故，又反感不论车辆怎样速度通过，都会使车辆颠簸，使车内的人感觉不舒服，使车辆及货物受到震动。
发明内容
本发明的目的就是要克服现有技术存在问题，提供一种道路减速带，减速带可以上下移动，均速行驶，车辆平稳；车辆超速发生颠簸、震动。
一种道路减速带，其特征是：该减速带的上部弧形部分处在路面上，减速带下部处于基槽内，在基槽内减速带的两端各连接一个具有外桶的液压器，在所述的两个液压器内侧分别设有复位弹簧。
上述的一种道路减速带，其所述的具有外筒的液压器，其外筒内有芯桶；该芯桶内的螺杆穿过与芯桶底部的控制孔互相匹配的封闭垫，螺杆中部套有弹簧；弹簧上有平垫并通过螺帽连接；螺杆以其上部的外螺纹与芯桶顶板内螺纹连接为一体；顶板上设有呼吸孔。
本发明与现有技术相比有如下优点：1）减速带可以上下移动，对不同速度通过的车辆，呈现不同的工作状态；2)可任意设置平稳通过减速带的车辆速度。在设定的速度下车辆通过减速带时平稳行驶，超过该速度车辆就颠簸、震动。
附图说明
图1为本发明一种道路减速带的侧视图。
图2为本发明一种道路减速带的主视图（面向车头）。
图3为本发明的液压器结构示意图；以上图中，1—减速带；2—基槽；3—复位弹簧：4—外桶；5—芯桶；6—螺杆；7—弹簧；8—螺帽；9—平垫：10—封闭垫；11—控制孔；12—呼吸孔。
具体实施方式
见图1和图2，一种道路减速带，其特征是：该减速带1的上部弧形部分处在路面上，减速带1下部处于基槽2内，在基槽内减速带1的两端各连接一个具有外桶的液压器，在所述的两个液压器内侧分别设有复位弹簧3。
从图3可见，上述的一种道路减速带，其所述的具有外筒4的液压器，其外筒内有芯桶5；该芯桶内的螺杆6穿过与芯桶5底部的控制孔11互相匹配的封闭垫10；螺杆6中部套有弹簧7；弹簧7上有平垫9并通过螺帽8与杆螺6连接；螺杆6以其上部的外螺纹与芯桶5顶板的内螺纹连成一体；顶板上设有呼吸孔12。
当车轮碾压减速带1（见图1自左向右车轮所处的的第一个位置），减速带1克服复位弹簧3的阻力，带动液压器芯桶5、螺杆6、弹簧7、封闭垫10整体下移，由于液压器外筒4下层空腔截面大于控制孔11截面，液压油通过控制孔11向液压器芯桶5空腔运动受限，限制了减速带1下降的速度。由于车速等于液压器芯桶5下移速度，当液压器芯桶5下移速度等于或小于设定值，弹簧7的作用力大于或等于封闭垫10作用于液压油的阻力，液压油通过控制孔11向液压器芯桶5上层空腔运动时间等于或大于允许时间，液压器芯桶5、减速带1平稳下降，减速带1弧形顶面降至道路平面，车辆平稳通过减速带1。（见图1，自左向右车轮的第二个位置）。
所述车轮碾压减速带1（见图1，自左向右车轮所处的第三个位置），克服复位弹簧3的阻力，减速带1受力下移，带动芯桶5下移，芯桶5下移速度大于设定值，弹簧7的作用力小于封闭垫10作用于液压油的阻力，封闭垫10沿螺杆6上移，减小液压油通过控制孔11的间隙，直至关闭控制孔11，减速带1、芯桶5不再下降，使通过的车辆颠簸。
车辆通过减速带1后，由于减速带1与芯桶5通过螺栓连接在一起，在复位弹簧3的作用下，减速带1带动芯桶5上移，弹簧7的推力大于封闭垫10作用于液压油的压力，弹簧7推动封闭垫10沿螺杆6下移，控制孔11开启，，液压油通过控制孔11向液压器外桶5空腔流动，减速带1带动液压器芯桶5复位。
Claims (2)
1.一种道路减速带，其特征是：该减速带的上部弧形部分处在路面上，减速带下部处于基槽内，在基槽内减速带的两端各连接一个具有外桶的液压器，在所述的两个液压器内侧分别设有复位弹簧。
2.根据权利要求1所述的一种道路减速带，其特征是：所述的具有外筒的液压器，其外筒内有芯桶；该芯桶内的螺杆穿过与芯桶底部的控制孔互相匹配的封闭垫，螺杆中部套有弹簧；弹簧上有平垫并通过螺帽连接；螺杆以其上部的外螺纹与芯桶顶板内螺纹连接为一体；顶板上设有呼吸孔。
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Cited By (3)
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|---|---|---|---|---|
| CN102787565A (zh) * | 2012-08-09 | 2012-11-21 | 董祥付 | 不颠簸减速闸 |
| CN106014894A (zh) * | 2016-08-04 | 2016-10-12 | 李良杰 | 减速带发电系统 |
| CN112342948A (zh) * | 2020-10-15 | 2021-02-09 | 南京林业大学 | 一种非牛顿体高效减震型减速装置 |
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2011
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