CN108045473A - 一种减振型摩托车搁脚 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及摩托车技术领域，尤其是一种减振型摩托车搁脚，包括搁脚本体，所述搁脚本体下方水平设有搁脚架，所述搁脚架的顶部焊接有安装板，所述搁脚架与安装板的两端均开设有相互连通的安装孔，所述安装孔内部均设有限位装置，所述安装板的顶部设有减振机构。本发明有效的对摩托车本身产生振动进行缓冲，提高驾驶者的舒适度，利于驾驶者保持平衡，不影响或减轻影响驾驶者挂档和刹车操作，从而有效消除行车安全隐患，最大限度的保证摩托车的行驶安全性。

Description

一种减振型摩托车搁脚
技术领域
本发明涉及摩托车技术领域，尤其涉及一种减振型摩托车搁脚。
背景技术
减振型摩托车搁脚是供驾驶员和乘客在骑行过程中放置双脚的地方，减振型摩托车搁脚被固定安装在摩托车上，将减振型摩托车搁脚的安装梁直接紧固在摩托车发动机部位，或安装在摩托车的车架上，无论是安装在发动机部位还是安装在车架上，均是属于硬性接触。而由于摩托车本身的结构特性，决定了摩托车在行驶过程中不可避免的出现较大的振动，摩托车本身的振动传至搁脚，不但会降低驾驶者的舒适度，影响驾驶者保持平衡，带来行车安全隐患。
发明内容
本发明的目的是为了解决现有技术中存在不具备减振效果的缺点，而提出的一种减振型摩托车搁脚。
为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：
设计一种减振型摩托车搁脚，包括搁脚本体，所述搁脚本体下方水平设有搁脚架，所述搁脚架的顶部焊接有安装板，所述搁脚架与安装板的两端均开设有相互连通的安装孔，所述安装孔内部均设有限位装置，所述安装板的顶部设有减振机构，所述减振机构包括连接板，所述连接板位于安装板与搁脚本体之间，所述搁脚本体底部垂直连接有两根相互平行的第一固定杆，两根所述第一固定杆远离搁脚本体的一端均贯穿连接板且端部共同连接有压板，所述第一固定杆上均套设有第一弹簧，所述第一弹簧的两端分别固定连接在搁脚本体底部与连接板顶部，所述连接板的两端均固定连接有缓冲垫，两个所述缓冲垫共同垂直安装在安装板的上表面，在两个所述缓冲垫之间设有第二弹簧，所述第二弹簧的两端分别固定连接在压板底部和安装板的顶部。
优选的，所述限位装置包括第二固定杆，所述第二固定杆滑动插装在安装孔内部，所述第二固定杆顶部一端垂直连接在搁脚本体底部，所述第二固定杆的另一端连接在限位板顶部，所述限位板位于搁脚架下方，且所述限位板与搁脚架之间平行设置。
优选的，所述搁脚本体的顶部开设有凹槽，所述凹槽的外表面套设有防滑套。
优选的，所述缓冲垫为天然橡胶制成。
优选的，所述连接板呈U型设置，且所述连接板的开口方向朝下。
优选的，所述第一弹簧和第二弹簧均为高强度压缩弹簧。
本发明提出的一种减振型摩托车搁脚，有益效果在于：通过减振机构对搁脚本体进行减振缓冲，限位装置对搁脚本体可以起到限位稳定作用，避免在减振过程中产生晃动。本发明有效的对摩托车本身产生振动进行缓冲，提高驾驶者的舒适度，利于驾驶者保持平衡，不影响或减轻影响驾驶者挂档和刹车操作，从而有效消除行车安全隐患，最大限度的保证摩托车的行驶安全性。
附图说明
图1为本发明提出的一种减振型摩托车搁脚的结构示意图。
图中：搁脚本体1、凹槽2、第一固定杆3、防滑套4、第一弹簧5、连接板6、第二固定杆7、安装板8、安装孔9、限位板10、搁脚架11、第二弹簧12、压板13、缓冲垫14。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。
参照图1，一种减振型摩托车搁脚，包括搁脚本体1，搁脚本体1的顶部开设有凹槽2，凹槽2的外表面套设有防滑套4，搁脚本体1下方水平设有搁脚架11，搁脚架11的顶部焊接有安装板8，搁脚架11与安装板8的两端均开设有相互连通的安装孔9，安装孔9内部均设有限位装置，限位装置包括第二固定杆7，第二固定杆7滑动插装在安装孔9内部，第二固定杆7顶部一端垂直连接在搁脚本体1底部，第二固定杆7的另一端连接在限位板10顶部，限位板10位于搁脚架11下方，且限位板10与搁脚架11之间平行设置；凹槽2可以对驾驶者的脚部进行阻挡，防滑套4可以避免踩滑现象；当驾驶者脚部踩在搁脚本体1上，由于重力的影响第二固定杆7只能在安装孔9内向上下移动，不会使搁脚本体1出现左右晃动现象，有效的提高驾驶者的平衡度。
安装板8的顶部设有减振机构，减振机构包括连接板6，连接板6位于安装板8与搁脚本体1之间，连接板6呈U型设置，且连接板6的开口方向朝下，搁脚本体1底部垂直连接有两根相互平行的第一固定杆3，两根第一固定杆3远离搁脚本体1的一端均贯穿连接板6且端部共同连接有压板13，第一固定杆3上均套设有第一弹簧5，第一弹簧5的两端分别固定连接在搁脚本体1底部与连接板6顶部，连接板6的两端均固定连接有缓冲垫14，两个缓冲垫14共同垂直安装在安装板8的上表面，在两个缓冲垫14之间设有第二弹簧12，第二弹簧12的两端分别固定连接在压板13底部和安装板8的顶部，第一弹簧5和第二弹簧12均为高强度压缩弹簧，缓冲垫14为天然橡胶制成；当搁脚本体1振动受力时，第一固定杆3向下移动，第一弹簧5对力进行初步缓冲，在第一固定杆3移动的过程中，压板13同时向下挤压，第二弹簧12进行二次缓冲，当搁脚本体1与连接板6接触并对其进行挤压时，缓冲垫14对其再次进行缓冲，多层缓冲将振动所产生的力降低到最小程度，提高驾驶者的舒适度。
实施方式：通过减振机构对搁脚本体1进行减振缓冲，限位装置对搁脚本体1可以起到限位稳定作用，避免在减振过程中产生晃动。
以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种减振型摩托车搁脚，包括搁脚本体(1)，其特征在于，所述搁脚本体(1)下方水平设有搁脚架(11)，所述搁脚架(11)的顶部焊接有安装板(8)，所述搁脚架(11)与安装板(8)的两端均开设有相互连通的安装孔(9)，所述安装孔(9)内部均设有限位装置，所述安装板(8)的顶部设有减振机构，所述减振机构包括连接板(6)，所述连接板(6)位于安装板(8)与搁脚本体(1)之间，所述搁脚本体(1)底部垂直连接有两根相互平行的第一固定杆(3)，两根所述第一固定杆(3)远离搁脚本体(1)的一端均贯穿连接板(6)且端部共同连接有压板(13)，所述第一固定杆(3)上均套设有第一弹簧(5)，所述第一弹簧(5)的两端分别固定连接在搁脚本体(1)底部与连接板(6)顶部，所述连接板(6)的两端均固定连接有缓冲垫(14)，两个所述缓冲垫(14)共同垂直安装在安装板(8)的上表面，在两个所述缓冲垫(14)之间设有第二弹簧(12)，所述第二弹簧(12)的两端分别固定连接在压板(13)底部和安装板(8)的顶部。
2.根据权利要求1所述的一种减振型摩托车搁脚，其特征在于，所述限位装置包括第二固定杆(7)，所述第二固定杆(7)滑动插装在安装孔(9)内部，所述第二固定杆(7)顶部一端垂直连接在搁脚本体(1)底部，所述第二固定杆(7)的另一端连接在限位板(10)顶部，所述限位板(10)位于搁脚架(11)下方，且所述限位板(10)与搁脚架(11)之间平行设置。
3.根据权利要求1所述的一种减振型摩托车搁脚，其特征在于，所述搁脚本体(1)的顶部开设有凹槽(2)，所述凹槽(2)的外表面套设有防滑套(4)。
4.根据权利要求1所述的一种减振型摩托车搁脚，其特征在于，所述缓冲垫(14)为天然橡胶制成。
5.根据权利要求1所述的一种减振型摩托车搁脚，其特征在于，所述连接板(6)呈U型设置，且所述连接板(6)的开口方向朝下。
6.根据权利要求1所述的一种减振型摩托车搁脚，其特征在于，所述第一弹簧(5)和第二弹簧(12)均为高强度压缩弹簧。
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