CN215334116U - 一种安全降噪的减震器连杆 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种安全降噪的减震器连杆，属于减震器配件技术领域，其技术方案要点是包括连杆本体，当连杆本体运行时，可通过减震簧起到减震作用，从而避免剧烈震动造成噪音，通过橡胶套与凸块的相互配合可减小连杆本体在工作时与橡胶套之间的摩擦，从而避免产生噪音，通过连杆本体的外壁涂覆有润滑油涂层能有效减少连杆本体与橡胶套以及稳定座之间的摩擦，从而减小噪音，通过将衬杆安装在弹性框内，且衬杆与弹性框相互匹配，可提高弹性框与衬杆之间的稳定性，从而使连接杆和稳定座与连杆本体之间连接稳定，从而提高了装置的稳定性和可靠性，避免摩擦而导致产生噪音，且通过弹性框和弹性体可在汽车行驶过程中起到减震以及降噪的效果。
Description
技术领域
本实用新型涉及减震器配件技术领域，特别涉及一种安全降噪的减震器连杆。
背景技术
减震器，主要用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡及来自路面的冲击。在经过不平路面时，虽然吸震弹簧可以过滤路面的震动，但弹簧自身还会有往复运动，而减震器就是用来抑制这种弹簧跳跃的。减震器太软，车身就会上下跳跃，减震器太硬就会带来太大的阻力，妨碍弹簧正常工作。
但是现有的减震器连杆在使用的过程中经常出现低沉噪音，经分析发现为连杆与防尘罩、连杆与导向座、套筒与导向座等由于摩擦引起的，因此会产生噪音，影响使用感受。
实用新型内容
本实用新型提供一种安全降噪的减震器连杆，旨在解决连杆与防尘罩、连杆与导向座、套筒与导向座等由于摩擦引起的，因此会产生噪音，影响使用感受的问题。
本实用新型是这样实现的，一种安全降噪的减震器连杆，包括连杆本体，所述连杆本体的左右两侧均设置有连接座，所述连杆本体的左右两侧与连接座中部之间分别安装有两个减震簧，两个所述连接座远离连杆本体的一端均安装有弹性框，两个所述弹性框内壁的左右两侧均安装有弹性体，每两个所述弹性体之间均设置有衬杆，两个所述衬杆的上下两端面分别贯穿弹性框的上下两端并延伸至弹性框的外部且固定连接有连接板，四个所述连接板左右相对的一端均安装有连接杆，四个所述连接杆的另一端均安装有稳定座，所述连杆本体的外壁安装有橡胶套，四个所述稳定座的另一端均与橡胶套抵接。
为了实现降噪的效果，本实用新型的一种安全降噪的减震器连杆优选的，所述橡胶套的内壁安装有多个均匀分布的凸块，多个所述凸块均与连杆本体接触。
为了避免连杆本体在工作时与连接座产生摩擦，本实用新型的一种安全降噪的减震器连杆优选的，所述连杆本体的左右两侧与连接座之间均安装有橡胶垫。
为了减小噪音，本实用新型的一种安全降噪的减震器连杆优选的，所述连杆本体的外壁涂覆有润滑油涂层。
为了实现降噪，本实用新型的一种安全降噪的减震器连杆优选的，多个所述凸块的外壁均开设有通孔。
为了起到汽车行驶过程中的减震、降噪作用，本实用新型的一种安全降噪的减震器连杆优选的，所述弹性体为阻尼橡胶弹性体结构。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
1.该种安全降噪的减震器连杆，当连杆本体运行时，可通过减震簧起到减震作用，从而避免剧烈震动造成噪音，通过橡胶套与凸块的相互配合可减小连杆本体在工作时与橡胶套之间的摩擦，从而避免产生噪音，通过将衬杆安装在弹性框内，且衬杆与弹性框相互匹配，可提高弹性框与衬杆之间的稳定性，从而使连接杆和稳定座与连杆本体之间连接稳定，从而提高了装置的稳定性和可靠性，避免摩擦而导致产生噪音，且通过弹性框和弹性体可在汽车行驶过程中起到减震以及降噪的效果；
综上所述，该种安全降噪的减震器连杆实现了减小橡胶套与连杆以及连杆与连接座之间的摩擦，从而实现安全降低噪音的效果。
附图说明
图1为本实用新型的一种安全降噪的减震器连杆的整体结构图；
图2为本实用新型图1的A处放大结构图；
图3为本实用新型图1的B处放大结构图。
图中，1、连杆本体；101、润滑油涂层；102、橡胶垫；103、减震簧；2、连接座；201、弹性框；202、弹性体；203、衬杆；204、连接板；205、连接杆；206、稳定座；3、橡胶套；301、凸块；302、通孔。
具体实施方式
为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种安全降噪的减震器连杆，包括连杆本体1，连杆本体1的左右两侧均设置有连接座2，连杆本体1的左右两侧与连接座2中部之间分别安装有两个减震簧103，两个连接座2远离连杆本体1的一端均安装有弹性框201，两个弹性框201内壁的左右两侧均安装有弹性体202，每两个弹性体202之间均设置有衬杆203，两个衬杆203的上下两端面分别贯穿弹性框201的上下两端并延伸至弹性框201的外部且固定连接有连接板204，四个连接板204左右相对的一端均安装有连接杆205，四个连接杆205的另一端均安装有稳定座206，连杆本体1的外壁安装有橡胶套3，四个稳定座206的另一端均与橡胶套3抵接。
在本实施例中：当连杆本体1运行时，可通过减震簧103起到减震作用，从而避免剧烈震动造成噪音，通过橡胶套3与凸块301的相互配合可减小连杆本体1在工作时与橡胶套3之间的摩擦，从而避免产生噪音，通过将衬杆203安装在弹性框201内，且衬杆203与弹性框201相互匹配，可提高弹性框201与衬杆203之间的稳定性，从而使连接杆205和稳定座206与连杆本体1之间连接稳定，从而提高了装置的稳定性和可靠性，避免摩擦而导致产生噪音，且通过弹性框201和弹性体202可在汽车行驶过程中起到减震以及降噪的效果。
作为本实用新型的一种技术优化方案，橡胶套3的内壁安装有多个均匀分布的凸块301，多个凸块301均与连杆本体1接触。
在本实施例中：通过凸块301可减小橡胶套3与连杆本体1之间的摩擦，从而实现降噪的效果。
作为本实用新型的一种技术优化方案，连杆本体1的左右两侧与连接座2之间均安装有橡胶垫102。
在本实施例中：通过橡胶垫102可避免连杆本体1在工作时与连接座2产生摩擦，导致产生噪音的问题。
作为本实用新型的一种技术优化方案，连杆本体1的外壁涂覆有润滑油涂层101。
在本实施例中：通过连杆本体1的外壁涂覆有润滑油涂层101能有效减少连杆本体1与橡胶套3之间的摩擦，从而减小噪音。
作为本实用新型的一种技术优化方案，多个凸块301的外壁均开设有通孔302。
在本实施例中：通过通孔302可使得油可以分布整个橡胶套3，从而减小橡胶套3与连杆本体1之间的摩擦，从而实现降噪。
作为本实用新型的一种技术优化方案，弹性体202为阻尼橡胶弹性体结构。
在本实施例中：通过弹性体202为阻尼橡胶弹性体结构可起到汽车行驶过程中的减震、降噪作用。
工作原理：当连杆本体1运行时，可通过减震簧103起到减震作用，从而避免剧烈震动造成噪音，通过橡胶套3与凸块301的相互配合可减小连杆本体1在工作时与橡胶套3之间的摩擦，从而避免产生噪音，通过将衬杆203安装在弹性框201内，且衬杆203与弹性框201相互匹配，可提高弹性框201与衬杆203之间的稳定性，从而使连接杆205和稳定座206与连杆本体1之间连接稳定，从而提高了装置的稳定性和可靠性，避免摩擦而导致产生噪音，且通过弹性框201和弹性体202可在汽车行驶过程中起到减震以及降噪的效果。
以上仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种安全降噪的减震器连杆，包括连杆本体(1)，其特征在于：所述连杆本体(1)的左右两侧均设置有连接座(2)，所述连杆本体(1)的左右两侧与连接座(2)中部之间分别安装有两个减震簧(103)，两个所述连接座(2)远离连杆本体(1)的一端均安装有弹性框(201)，两个所述弹性框(201)内壁的左右两侧均安装有弹性体(202)，每两个所述弹性体(202)之间均设置有衬杆(203)，两个所述衬杆(203)的上下两端面分别贯穿弹性框(201)的上下两端并延伸至弹性框(201)的外部且固定连接有连接板(204)，四个所述连接板(204)左右相对的一端均安装有连接杆(205)，四个所述连接杆(205)的另一端均安装有稳定座(206)，所述连杆本体(1)的外壁安装有橡胶套(3)，四个所述稳定座(206)的另一端均与橡胶套(3)抵接。
2.根据权利要求1所述的一种安全降噪的减震器连杆，其特征在于：所述橡胶套(3)的内壁安装有多个均匀分布的凸块(301)，多个所述凸块(301)均与连杆本体(1)接触。
3.根据权利要求1所述的一种安全降噪的减震器连杆，其特征在于：所述连杆本体(1)的左右两侧与连接座(2)之间均安装有橡胶垫(102)。
4.根据权利要求1所述的一种安全降噪的减震器连杆，其特征在于：所述连杆本体(1)的外壁涂覆有润滑油涂层(101)。
5.根据权利要求2所述的一种安全降噪的减震器连杆，其特征在于：多个所述凸块(301)的外壁均开设有通孔(302)。
6.根据权利要求1所述的一种安全降噪的减震器连杆，其特征在于：所述弹性体(202)为阻尼橡胶弹性体结构。
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