CN213594079U - 一种用于发动机和车架的缓冲型支架 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种用于发动机和车架的缓冲型支架，包括支撑座和固定柱，支撑座的内部设有减震柱，且减震柱的左侧设有滑块，滑块的左侧设有连接块，且连接块的左侧设有防护块，防护块的左侧设有第一固定块，且第一固定块的下端设有挡块，固定柱安装于减震柱的下端，且固定柱的右侧设有垫块，垫块的下端设有第一弹簧，且第一弹簧的下端设有第二固定块，第二固定块的下端设有固定底座，且固定底座的下端设有下安装板，下安装板的内部右侧设有沉头孔，且沉头孔的下端设有过孔。该用于发动机和车架的缓冲型支架通过支架内设置的第一弹簧和第二弹簧，对安装于上下安装板上的设备进行缓冲减震，保障设备的稳定性和安全性。

Description

一种用于发动机和车架的缓冲型支架

技术领域

本实用新型涉及缓冲型支架技术领域，具体为一种用于发动机和车架的缓冲型支架。

背景技术

在汽车行驶在路面不平整的道路或者发生碰撞时，汽车在最大程度保护人体安全的同时也会最大程度保护发动机，在对发动机进行保护的过程中，用于发动机上的支架起到了关键性作用。

目前市场上大部分的支架均为固定时，通过对发动机进行固定，起到保护稳定的作用，但是这种支架效果并不是很好，还容易出现变形，安装时通过焊接固定，拆卸很不方便，且不具备缓冲的效果，因此，本领域技术人员提供了一种用于发动机和车架的缓冲型支架，以解决上述背景技术中提出的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种用于发动机和车架的缓冲型支架，以解决上述背景技术中提出的支架安装拆卸不方便和支架不具备缓冲的作用的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种用于发动机和车架的缓冲型支架，包括支撑座和固定柱，所述支撑座的内部设有减震柱，且减震柱的左侧设有滑块，所述滑块的左侧设有连接块，且连接块的左侧设有防护块，所述防护块的左侧设有第一固定块，且第一固定块的下端设有挡块，所述固定柱安装于减震柱的下端，且固定柱的右侧设有垫块，所述垫块的下端设有第一弹簧，且第一弹簧的下端设有第二固定块，所述第二固定块的下端设有固定底座，且固定底座的下端设有下安装板，所述下安装板的内部右侧设有沉头孔，且沉头孔的下端设有过孔，所述第一固定块的上端右侧设有第二弹簧，且第二弹簧的左侧设有弹簧限位孔，所述支撑座的上端设有上安装板。

优选的，所述滑块关于减震柱的中心线对称对称设有两块，且滑块与减震柱之间为焊接连接，这种设计使滑块与减震柱形成一个整体，在支架受到挤压时，滑块与减震柱形成的整体方便在连接块内滑动，配合第一弹簧和第二弹簧达到减震的效果。

优选的，所述连接块与减震柱通过滑块构成滑动结构，且连接块与固定底座之间为焊接连接，这种设计方便在连接块内滑动，连接块与固定底座之间的焊接保证了连接块的稳定性，配合第一弹簧和第二弹簧达到减震的效果。

优选的，所述第一固定块和挡块之间为卡合连接，且挡块与支撑座之间为焊接连接，这种设计使挡块与支撑座形成一个整体，保障整体稳定性，同时也保障了第一固定块的稳定性，保障设备整体的减震性。

优选的，所述垫块与减震柱之间为焊接固定连接，且固定柱与垫块之间为卡合连接，这种设计使垫块与减震柱形成一个整体，固定柱与垫块的卡合连接，方便配合第一弹簧和第二弹簧达到减震的效果。

优选的，所述沉头孔关于下安装板中心线对称设有四个，下安装板与固定底座之间为螺钉紧固连接，这种设计方便下安装板的安装和拆卸，通过沉头孔的设置，方便支架整体的安装。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、该用于发动机和车架的缓冲型支架通过过孔、沉头孔，上安装板和下安装板的设计，通过沉头孔和过孔，使用螺钉对上安装板和下安装板分进行安装固定，通过预留的沉头孔和过孔安装支架于发动机和车架上，操作方便简单；

2、该用于发动机和车架的缓冲型支架通过第一弹簧、第二弹簧、减震柱、固定柱、挡块、垫块的设计，通过彼此的配合，利用第一弹簧、第二弹簧的作用力和反作用力，对安装于上下安装板上的设备进行缓冲减震，保障设备的稳定性和安全性。

附图说明

图1为本实用新型正视剖面结构示意图；

图2为本实用新型图1中A处放大图；

图3为本实用新型左视结构示意图；

图4为本实用新型俯视结构示意图。

图中：1、支撑座；2、减震柱；3、滑块；4、连接块；5、防护块；6、第一固定块；7、挡块；8、固定柱；9、垫块；10、第一弹簧；11、第二固定块；12、固定底座；13、下安装板；14、沉头孔；15、过孔；16、第二弹簧；17、弹簧限位孔；18、上安装板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种用于发动机和车架的缓冲型支架，包括支撑座1、减震柱2、滑块3、连接块4、防护块5、第一固定块6、挡块7、固定柱8、垫块9、第一弹簧10、第二固定块11、固定底座12、下安装板13、沉头孔14、过孔15、第二弹簧16、弹簧限位孔17和上安装板18，支撑座1的内部设有减震柱2，且减震柱2的左侧设有滑块3，滑块3的左侧设有连接块4，且连接块4的左侧设有防护块5，防护块5的左侧设有第一固定块6，且第一固定块6的下端设有挡块7，固定柱8安装于减震柱2的下端，且固定柱8的右侧设有垫块9，垫块9的下端设有第一弹簧10，且第一弹簧10的下端设有第二固定块11，第二固定块11的下端设有固定底座12，且固定底座12的下端设有下安装板13，下安装板13的内部右侧设有沉头孔14，且沉头孔14的下端设有过孔15，第一固定块6的上端右侧设有第二弹簧16，且第二弹簧16的左侧设有弹簧限位孔17，支撑座1的上端设有上安装板18。

本例中滑块3关于减震柱2的中心线对称对称设有两块，且滑块3与减震柱2之间为焊接连接，这种设计使滑块3与减震柱2形成一个整体，在支架受到挤压时，滑块3与减震柱2形成的整体方便在连接块4内滑动，配合第一弹簧10和第二弹簧16达到减震的效果；

连接块4与减震柱2通过滑块3构成滑动结构，且连接块4与固定底座12之间为焊接连接，这种设计方便在连接块4内滑动，连接块4与固定底座12之间的焊接保证了连接块4的稳定性，配合第一弹簧10和第二弹簧16达到减震的效果；

第一固定块6和挡块7之间为卡合连接，且挡块7与支撑座1之间为焊接连接，这种设计使挡块7与支撑座1形成一个整体，保障整体稳定性，同时也保障了第一固定块6的稳定性，保障设备整体的减震性；

垫块9与减震柱2之间为焊接固定连接，且固定柱8与垫块9之间为卡合连接，这种设计使垫块9与减震柱2形成一个整体，固定柱8与垫块9的卡合连接，配合第一弹簧10和第二弹簧16达到减震的效果；

沉头孔14关于下安装板13中心线对称设有四个，下安装板13与固定底座12之间为螺钉紧固连接，这种设计方便下安装板13的安装和拆卸，通过沉头孔14的设置，方便支架整体的安装。

工作原理：该用于发动机和车架的缓冲型支架使用流程为，首先将上安装板18与支撑座1通过螺钉进行安装固定，下安装板13与固定底座12通过螺钉进行安装固定，然后将整个支架通过沉头孔14和过孔15安装于发动机和车架上；

接下来车架和发动机的力量作用在上安装板18和下安装板13上，下安装板13与固定底座12螺钉紧固连接，固定底座12与第二固定块11、连接块4和防护块5均焊接固定，第一固定块6与防护块5之间焊接连接，使固定底座12、第二固定块11、连接块4和防护块5和固定柱8形成一个整体，挡块7与支撑座1焊接固定，使支撑座1与挡块7和上安装板18组成一个整体，支架内部通过挡块7和垫块9分别对第一弹簧10和第一固定块6进行限定，当上安装板18和下安装板13受到作用力时，第一弹簧10和第二弹簧16受到挤压，会形成反作用力对发动机和车架进行防护，起到缓冲的作用。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种用于发动机和车架的缓冲型支架，包括支撑座（1）和固定柱（8），其特征在于：所述支撑座（1）的内部设有减震柱（2），且减震柱（2）的左侧设有滑块（3），所述滑块（3）的左侧设有连接块（4），且连接块（4）的左侧设有防护块（5），所述防护块（5）的左侧设有第一固定块（6），且第一固定块（6）的下端设有挡块（7），所述固定柱（8）安装于减震柱（2）的下端，且固定柱（8）的右侧设有垫块（9），所述垫块（9）的下端设有第一弹簧（10），且第一弹簧（10）的下端设有第二固定块（11），所述第二固定块（11）的下端设有固定底座（12），且固定底座（12）的下端设有下安装板（13），所述下安装板（13）的内部右侧设有沉头孔（14），且沉头孔（14）的下端设有过孔（15），所述第一固定块（6）的上端右侧设有第二弹簧（16），且第二弹簧（16）的左侧设有弹簧限位孔（17），所述支撑座（1）的上端设有上安装板（18）。

2.根据权利要求1所述的一种用于发动机和车架的缓冲型支架，其特征在于：所述滑块（3）关于减震柱（2）的中心线对称对称设有两块，且滑块（3）减震柱（2）之间为焊接连接。

3.根据权利要求1所述的一种用于发动机和车架的缓冲型支架，其特征在于：所述连接块（4）与减震柱（2）通过滑块（3）构成滑动结构，且连接块（4）与固定底座（12）之间为焊接连接。

4.根据权利要求1所述的一种用于发动机和车架的缓冲型支架，其特征在于：所述第一固定块（6）和挡块（7）之间为卡合连接，且挡块（7）与支撑座（1）之间为焊接连接。

5.根据权利要求1所述的一种用于发动机和车架的缓冲型支架，其特征在于：所述垫块（9）与减震柱（2）之间为焊接固定连接，并且固定柱（8）与垫块（9）之间为卡合连接。

6.根据权利要求1所述的一种用于发动机和车架的缓冲型支架，其特征在于：所述沉头孔（14）关于下安装板（13）中心线对称设有四个，下安装板（13）与固定底座（12）之间为螺钉紧固连接。

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