CN215621948U - 一种地铁车辆障碍物探测报警装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及地铁车辆技术领域,且公开了一种地铁车辆障碍物探测报警装置,包括障碍物探测报警仪,障碍物探测报警仪下侧的侧壁固定连接有安装板,所述安装板下侧的侧壁对称开设有两个插孔,两个所述插孔内均活动套接有螺柱,所述螺柱外螺纹套设有紧固螺母,所述螺柱外固定套设有限位板,所述安装板位于紧固螺母与限位板之间,两个所述螺柱的下端固定连接有同一个固定板,所述固定板左右两侧的侧壁固定连接有安装机构。本实用新型能够根据实际安装环境调节障碍物探测报警装置的安装位置,有效的提高了障碍物探测报警装置安装的灵活性。
Description
技术领域
本实用新型涉及地铁车辆技术领域,尤其涉及一种地铁车辆障碍物探测报警装置。
背景技术
地铁是现代化城市的重要公共交通工具,在地铁车辆的车头需要安装障碍物探测报警装置来探测障碍物,从而能够提高地铁车辆运行的安全性。
现有的障碍物探测报警装置在固定安装时,障碍物探测报警装置的安装结构的位置是固定不便的,导致障碍物探测报警装置无法根据实际的安全环境进行微调,从而导致障碍物探测报警装置的外安装灵活性较差。
实用新型内容
本实用新型的目的是为了解决现有技术中障碍物探测报警装置的安装灵活性较差的问题,而提出的一种地铁车辆障碍物探测报警装置。
为了实现上述目的,本实用新型采用了如下技术方案:
一种地铁车辆障碍物探测报警装置,包括障碍物探测报警仪,障碍物探测报警仪下侧的侧壁固定连接有安装板,所述安装板下侧的侧壁对称开设有两个插孔,两个所述插孔内均活动套接有螺柱,所述螺柱外螺纹套设有紧固螺母,所述螺柱外固定套设有限位板,所述安装板位于紧固螺母与限位板之间,两个所述螺柱的下端固定连接有同一个固定板,所述固定板左右两侧的侧壁固定连接有安装机构。
优选的,所述安装机构包括两个固定连接于固定板左右两侧侧壁的螺纹杆,两个所述螺纹杆外均活动套设有L型安装架,所述L型安装架的竖直部分开设有滑动孔,所述螺纹杆通过滑动孔贯穿L型安装架,所述滑动孔的孔壁对称固定连接有两个限位滑块,所述螺纹杆的杆壁对称开设有两个限位滑槽,所述L型安装架下侧的侧壁开设有销孔,所述螺纹杆的杆壁对称螺纹套设有两个调节螺母,所述L型安装架位于两个调节螺母之间。
优选的,所述安装板上侧的侧壁固定连接有保护罩,所述保护罩罩设于障碍物探测报警仪外,所述保护罩右侧的侧壁开设有U型槽。
优选的,所述固定板上侧的侧壁固定连接有支撑板,所述支撑板上侧的侧壁与安装板下侧的侧壁紧密贴合。
优选的,所述L型安装架的弯折处固定连接有三角加强板。
优选的,所述保护罩由金属网板制成。
与现有技术相比,本实用新型提供了一种地铁车辆障碍物探测报警装置,具备以下有益效果:
该地铁车辆障碍物探测报警装置,通过设置的障碍物探测报警仪、安装板、插孔、螺柱、紧固螺母、限位板、固定板和安装机构,使用时,将障碍物探测报警仪上的安装板套在两个螺柱外,使用紧固螺母对安装板进行固定,安装障碍物探测报警仪时,拧动调节螺母,通过调节螺母与螺纹杆之间的螺纹配合,使调节螺母远离L型安装架,解除调节螺母对L型安装架的限位固定,推动L型安装架,从而能够调整L型安装架的位置,调节完成后重新拧紧调节螺母,从而能够根据实际的安装环境调节障碍物探测报警仪的安装机构的位置,有效的提高了障碍物探测报警装置安装的灵活性。
该装置中未涉及部分均与现有技术相同或可采用现有技术加以实现,本实用新型能够根据实际安装环境调节障碍物探测报警装置的安装位置,有效的提高了障碍物探测报警装置安装的灵活性。
附图说明
图1为本实用新型提出的一种地铁车辆障碍物探测报警装置的结构示意图;
图2为图1中A部分的结构示意图;
图3为图1中B部分的结构示意图。
图中:1障碍物探测报警仪、2安装板、3插孔、4螺柱、5紧固螺母、6限位板、7固定板、8安装机构、81螺纹杆、82L型安装架、83滑动孔、84限位滑块、85限位滑槽、86销孔、87调节螺母、9保护罩、10U型槽、11支撑板、12三角加强板。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图,对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述,显然,所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例,而不是全部的实施例。
在本实用新型的描述中,需要理解的是,术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系,仅是为了便于描述本实用新型和简化描述,而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作,因此不能理解为对本实用新型的限制。
参照图1-3,一种地铁车辆障碍物探测报警装置,包括障碍物探测报警仪1,障碍物探测报警仪1下侧的侧壁固定连接有安装板2,安装板2下侧的侧壁对称开设有两个插孔3,两个插孔3内均活动套接有螺柱4,螺柱4外螺纹套设有紧固螺母5,螺柱4外固定套设有限位板6,安装板2位于紧固螺母5与限位板6之间,两个螺柱4的下端固定连接有同一个固定板7,固定板7左右两侧的侧壁固定连接有安装机构8。
安装机构8包括两个固定连接于固定板7左右两侧侧壁的螺纹杆81,两个螺纹杆81外均活动套设有L型安装架82,L型安装架82的竖直部分开设有滑动孔83,螺纹杆81通过滑动孔83贯穿L型安装架82,滑动孔83的孔壁对称固定连接有两个限位滑块84,螺纹杆81的杆壁对称开设有两个限位滑槽85,L型安装架82下侧的侧壁开设有销孔86,螺纹杆81的杆壁对称螺纹套设有两个调节螺母87,L型安装架82位于两个调节螺母87之间,使用时,将障碍物探测报警仪1上的安装板2套在两个螺柱4外,使用紧固螺母5对安装板2进行固定,安装障碍物探测报警仪1时,拧动调节螺母87,通过调节螺母87与螺纹杆81之间的螺纹配合,使调节螺母87远离L型安装架82,解除调节螺母87对L型安装架82的限位固定,推动L型安装架82,从而能够调整L型安装架82的位置,调节完成后重新拧紧调节螺母87,从而能够根据实际的安装环境调节障碍物探测报警仪1的安装机构的位置,有效的提高了障碍物探测报警装置安装的灵活性。
安装板2上侧的侧壁固定连接有保护罩9,保护罩9罩设于障碍物探测报警仪1外,保护罩9右侧的侧壁开设有U型槽10,保护罩9能够对障碍物探测报警仪1进行保护,提高了障碍物探测报警仪1使用的安全性。
固定板7上侧的侧壁固定连接有支撑板11,支撑板11上侧的侧壁与安装板2下侧的侧壁紧密贴合,支撑板11能够提高障碍物探测报警仪1的稳定性。
L型安装架82的弯折处固定连接有三角加强板12,三角加强板12能够提高L型安装架82的结构稳定性。
保护罩9由金属网板制成,能够避免保护罩9阻碍障碍物探测报警仪1的正常散热。
工作原理:使用时,将障碍物探测报警仪1上的安装板2套在两个螺柱4外,使用紧固螺母5对安装板2进行固定,安装障碍物探测报警仪1时,拧动调节螺母87,通过调节螺母87与螺纹杆81之间的螺纹配合,使调节螺母87远离L型安装架82,解除调节螺母87对L型安装架82的限位固定,推动L型安装架82,从而能够调整L型安装架82的位置,调节完成后重新拧紧调节螺母87,从而能够根据实际的安装环境调节障碍物探测报警仪1的安装机构的位置,有效的提高了障碍物探测报警装置安装的灵活性。
以上所述,仅为本实用新型较佳的具体实施方式,但本实用新型的保护范围并不局限于此,任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内,根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变,都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种地铁车辆障碍物探测报警装置,包括障碍物探测报警仪(1),其特征在于,障碍物探测报警仪(1)下侧的侧壁固定连接有安装板(2),所述安装板(2)下侧的侧壁对称开设有两个插孔(3),两个所述插孔(3)内均活动套接有螺柱(4),所述螺柱(4)外螺纹套设有紧固螺母(5),所述螺柱(4)外固定套设有限位板(6),所述安装板(2)位于紧固螺母(5)与限位板(6)之间,两个所述螺柱(4)的下端固定连接有同一个固定板(7),所述固定板(7)左右两侧的侧壁固定连接有安装机构(8)。
2.根据权利要求1所述的一种地铁车辆障碍物探测报警装置,其特征在于,所述安装机构(8)包括两个固定连接于固定板(7)左右两侧侧壁的螺纹杆(81),两个所述螺纹杆(81)外均活动套设有L型安装架(82),所述L型安装架(82)的竖直部分开设有滑动孔(83),所述螺纹杆(81)通过滑动孔(83)贯穿L型安装架(82),所述滑动孔(83)的孔壁对称固定连接有两个限位滑块(84),所述螺纹杆(81)的杆壁对称开设有两个限位滑槽(85),所述L型安装架(82)下侧的侧壁开设有销孔(86),所述螺纹杆(81)的杆壁对称螺纹套设有两个调节螺母(87),所述L型安装架(82)位于两个调节螺母(87)之间。
3.根据权利要求1所述的一种地铁车辆障碍物探测报警装置,其特征在于,所述安装板(2)上侧的侧壁固定连接有保护罩(9),所述保护罩(9)罩设于障碍物探测报警仪(1)外,所述保护罩(9)右侧的侧壁开设有U型槽(10)。
4.根据权利要求1所述的一种地铁车辆障碍物探测报警装置,其特征在于,所述固定板(7)上侧的侧壁固定连接有支撑板(11),所述支撑板(11)上侧的侧壁与安装板(2)下侧的侧壁紧密贴合。
5.根据权利要求2所述的一种地铁车辆障碍物探测报警装置,其特征在于,所述L型安装架(82)的弯折处固定连接有三角加强板(12)。
6.根据权利要求3所述的一种地铁车辆障碍物探测报警装置,其特征在于,所述保护罩(9)由金属网板制成。
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