CN206590046U - 一种新型减震自行车架 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种新型减震自行车架，包括上斜梁杆和下斜梁杆，所述上斜梁杆左端安装有前套筒，所述上斜梁杆上方安装有加强块，所述加强块上方安装有上梁，所述上梁右侧焊接有上套管，所述上套上方安装有减震器，所述减震弹簧右侧设置有后轴支架，所述后轴支架下方安装有中轴套管，所述后轴支架右侧安装有斜叉架，所述后轴支架右端设置有锁扣，所述斜叉架下方安装有下斜梁杆，所述斜叉架右端安装有弹簧座，所述弹簧座上方安装有紧固件。该新型减震自行车架，对在行车过程中车身产生的颠簸震动进行双重减震，可有效地缓冲和衰减车体对人体产生的震颠作用，不仅提高了舒适性，还加强了安全性。
Description
技术领域
本实用新型属于自行车架技术领域，具体涉及一种新型减震自行车架。
背景技术
自行车是人们日常的生活用品，随着我们生活质量的不断提高，绿色出行越来越受到欢迎，自行车支架一般包括用于安装前支架的前套管，用于安装中轴的中轴套管，还有用于安装坐垫上的上套管，在自行车突然刹车的时候，现有的自行车后轮会翘起，这样会容易造成使用者过早的疲累，严重时会把使用者抛出造成严重的安全隐患，而且现有的自行车架座椅设置也是不合理的，长时间的骑行后使用者会出现屁股爽麻，影响了使用者的舒适度。
为了有效地缓冲行车时车体产生的颠簸震动，时骑行者感觉不舒服，人们对自行车车架进行了种种改进，这些改进改进均是针对车架自身减震进行的，而鞍座与车架仍然为传统的连接，从而使减震效果不是特别明显。
发明内容
本实用新型的目的在于提供一种新型减震自行车架，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种新型减震自行车架，包括上斜梁杆和下斜梁杆，所述上斜梁杆左端安装有前套筒，所述上斜梁杆上方安装有加强块，所述加强块上方安装有上梁，所述上梁右侧焊接有上套管，所述上套上方安装有减震器，所述加强块右侧安装有减震弹簧，所述减震弹簧右侧设置有后轴支架，所述后轴支架下方安装有中轴套管，所述后轴支架右侧安装有斜叉架，所述后轴支架右端设置有锁扣，所述斜叉架下方安装有下斜梁杆，所述斜叉架右端安装有弹簧座，所述弹簧座上方安装有紧固件。
优选的，所述后轴支架为三角形状。
优选的，所述减震器外表面安装有注油孔。
优选的，所述减震弹簧包括铰接臂、弹簧杆、螺旋弹簧、弹簧端挡和可调弹簧挡。
优选的，所述加强块上的螺丝设有多排螺丝孔。
优选的，所述弹簧座通过弹性支撑梁与上套管固定连接。
本实用新型的技术效果和优点：该新型减震自行车架，包括上斜梁杆和下斜梁杆，上斜梁杆上设置有多个螺丝孔，通过螺丝与加强块相连接，加强块与减震弹簧相铰接，减震弹簧右侧的后轴支架通过中轴套管与上斜梁杆相连接，后轴支架通过锁扣与斜叉架相连接，斜叉架右端设置的弹簧座通过弹性支撑梁与上套管相连接。该新型减震自行车架，对在行车过程中车身产生的颠簸震动进行双重减震，可有效地缓冲和衰减车体对人体产生的震颠作用，不仅提高了舒适性，还加强了安全性。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为本实用新型减震弹簧的结构示意图。
图中：1前套管、2上斜梁杆、3减震弹簧、31可调弹簧挡、32铰接臂、33弹簧导杆、34螺旋弹簧、35弹簧端挡、4中轴套管、5下斜梁杆、6斜叉架、7锁扣、8弹簧座、9紧固件、10弹性支撑梁、11上套管、12减震器、13后轴支架、14上梁、15加强块。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1，图1为本实用新型的结构示意图，一种新型减震自行车架，包括上斜梁杆2和下斜梁杆5，所述上斜梁杆2左端安装有前套筒1，所述上斜梁杆2上方安装有加强块15，所述加强块15上的螺丝设有多排螺丝孔，所述加强块15上方安装有上梁14，所述上梁14右侧焊接有上套管11，所述上套管11上方安装有减震器12，所述减震器12外表面安装有注油孔，所述加强块15右侧安装有减震弹簧3，所述减震弹簧3与加强块15相铰接，所述减震弹簧3包括铰接臂32、弹簧杆33、螺旋弹簧34、弹簧端挡35和可调弹簧挡31，所述减震弹簧3右侧设置有后轴支架13，所述后轴支架13下方安装有中轴套管4，所述后轴支架13右侧安装有斜叉架6，所述后轴支架13为三角形状，所述后轴支架13右端设置有锁扣7，所述斜叉架6下方安装有下斜梁杆5，所述斜叉架6右端安装有弹簧座8，所述弹簧座8上方安装有紧固件9，所述弹簧座8通过弹性支撑梁10与上套管11固定连接。使用时，将该设计安装在自行车上，可通过调节加强块15与上斜梁杆2之间的螺丝来调控自行车坐位的高低，在减震器12上设有注油孔，可以在注油孔里添加润滑油，通过减震器可以减轻颠簸的感觉。该新型减震自行车架，对在行车过程中车身产生的颠簸震动进行双重减震，可有效地缓冲和衰减车体对人体产生的震颠作用，不仅提高了舒适性，还加强了安全性。
请同时参阅图1与图2，图2为本实用新型减震弹簧的结构示意图，一种新型减震自行车架，包括减震弹簧3，所述减震弹簧3包括铰接臂32、弹簧杆33、螺旋弹簧34、弹簧端挡35和可调弹簧挡31，使用时，减震弹簧3可以对人体进行二次保护，通过螺旋弹簧34可以再次减轻震感，可调弹簧挡31可以根据不同人的需求调控弹簧的弹性程度。该新型减震自行车架，对在行车过程中车身产生的颠簸震动进行双重减震，可有效地缓冲和衰减车体对人体产生的震颠作用，不仅提高了舒适性，还加强了安全性。
最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换,凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (7)
1.一种新型减震自行车架，包括上斜梁杆(2)和下斜梁杆(5)，其特征在于：所述上斜梁杆(2)左端安装有前套筒(1)，所述上斜梁杆(2)上方安装有加强块(15)，所述加强块(15)上方安装有上梁(14)，所述上梁(14)右侧焊接有上套管(11)，所述上套管(11)上方安装有减震器(12)，所述加强块(15)右侧安装有减震弹簧(3)，所述减震弹簧(3)右侧设置有后轴支架(13)，所述后轴支架(13)下方安装有中轴套管(4)，所述后轴支架(13)右侧安装有斜叉架(6)，所述后轴支架(13)右端设置有锁扣(7)，所述斜叉架(6)下方安装有下斜梁杆(5)，所述斜叉架(6)右端安装有弹簧座(8)，所述弹簧座(8)上方安装有紧固件(9)。
2.根据权利要求1所述的一种新型减震自行车架，其特征在于：所述后轴支架(13)为三角形状。
3.根据权利要求1所述的一种新型减震自行车架，其特征在于：所述减震器(12)外表面安装有注油孔。
4.根据权利要求1所述的一种新型减震自行车架，其特征在于：所述减震弹簧(3)包括铰接臂(32)、弹簧杆(33)、螺旋弹簧(34)、弹簧端挡(35)和可调弹簧挡(31)。
5.根据权利要求1所述的一种新型减震自行车架，其特征在于：所述加强块(15)上的螺丝设有多排螺丝孔。
6.根据权利要求1所述的一种新型减震自行车架，其特征在于：所述减震弹簧(3)与加强块(15)相铰接。
7.根据权利要求1所述的一种新型减震自行车架，其特征在于：所述弹簧座(8)通过弹性支撑梁(10)与上套管(11)固定连接。
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- 2017-03-10 CN CN201720230058.4U patent/CN206590046U/zh not_active Expired - Fee Related
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