CN217554075U - 一种用于自行车座鞍随动缓冲滤震的附加装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种用于自行车座鞍随动缓冲滤震的附加装置，包括滑车、底座组件和弹簧组件，底座组件的中部设有槽体，底座组件在槽体的两侧对称设有曲线导槽，滑车的两侧对称设有滚动轮，滑车活动设置于槽体中且滚动轮位于曲线导槽中；弹簧组件包括第二弹簧、导向轴和弹簧姿态调节组件，导向轴设置于槽体中且其前端与底座组件的前端连接，其后端穿过底座组件的后端设置，第二弹簧和弹簧姿态调节组件均活动套设于导向轴上；滑车的前端设有允许第二弹簧和导向轴自由穿过的开口，滑车后端的面板上设有允许导向轴自由穿过的避让槽，弹簧姿态调节组件与滑车后端面板的内侧之间活动接触。解决滑车做曲线运动时第二弹簧受剪切力导致使用寿命低的问题。

Description

一种用于自行车座鞍随动缓冲滤震的附加装置

技术领域

本实用新型涉及自行车技术领域，具体涉及一种用于自行车座鞍随动缓冲滤震的附加装置。

背景技术

自行车骑行一直以来都是自行车研发人员关注的重点之一，现代自行车骑行包括纯运动型和骑游通勤两种方式，骑游通勤以舒适性为主。为了保证舒适性一般是通过增加前、后减震器效果，改变轮胎缓冲模式、钢丝辐条的柔韧度等方式以缓解地面传递给自行车的震动；同时，也会采用提高座鞍的柔软度或镂空座鞍的方式来提高骑行的舒适性。即使这样，在长时间骑行时，大部分力还是会通过座鞍直接传导到骑行者的脊柱、会阴、睾丸、前列腺，让骑行者痛苦不堪，甚至发生病变。

申请号为CN201720796381.8的实用新型专利提供了一种自行车座鞍自适应缓冲附加装置，通过该装置可以有效地解决骑行中的震动对于人体的伤害。但是该装置由于滑车在弧形导槽中做弧线运动，导致弹性缓冲件会发生弯曲变形，即弹性缓冲件会受到剪切力，因此该装置的使用寿命会偏低。

综上所述，急需一种用于自行车座鞍随动缓冲滤震的附加装置以解决现有技术中存在的问题。

实用新型内容

本实用新型目的在于提供一种用于自行车座鞍随动缓冲滤震的附加装置，旨在解决现有的缓冲附加装置，由于滑车做非直线运动导致弹性缓冲件受到剪切力，影响装置使用寿命的问题，具体技术方案如下：

一种用于自行车座鞍随动缓冲滤震的附加装置，包括滑车、底座组件和弹簧组件，所述底座组件的中部设有槽体，所述底座组件在槽体的两侧对称设有曲线导槽，所述滑车的两侧对称设有滚动轮，所述滑车活动设置于槽体中且滚动轮位于曲线导槽中；

所述弹簧组件包括第二弹簧、导向轴和弹簧姿态调节组件，所述导向轴设置于槽体中且其前端与底座组件的前端连接，其后端穿过底座组件的后端设置，所述第二弹簧和弹簧姿态调节组件均活动套设于导向轴上；所述滑车的前端设有允许第二弹簧和导向轴自由穿过的开口，所述滑车后端的面板上设有允许导向轴自由穿过的避让槽，所述弹簧姿态调节组件与滑车后端面板的内侧之间活动接触。

以上技术方案中优选，所述导向轴的前端设有外螺纹段，所述外螺纹段上套设有行程调节件，所述第二弹簧的一端顶在行程调节件上，其另一端顶在弹簧姿态调节组件上。

以上技术方案中优选，所述弹簧姿态调节组件包括调节滚轮和活动座体，所述活动座体上设有通孔，所述活动座体通过通孔套设于导向轴上，所述调节滚轮设置于活动座体上且调节滚轮与滑车后端面板的内侧之间滚动接触。

以上技术方案中优选，所述底座组件在槽体的两侧还设有限位轮，两侧的限位轮与滑车的两侧滚动接触。

以上技术方案中优选，所述弹簧组件还包括第一弹簧，所述第一弹簧设置于滑车的上方，所述第一弹簧的一端连接滑车的前端，其另一端连接底座组件的后端。

以上技术方案中优选，所述曲线导槽为倾斜设置，所述曲线导槽的前端低于后端；所述滑车的前端和后端均对称设有两个滚动轮。

以上技术方案中优选，由曲线导槽的后端往前端方向依次包括初始位置、缓冲滤震行程段和安全弃车行程段；滑车位于初始位置时与滑车连接的座鞍处于水平状态，滑车位于缓冲滤震行程段时座鞍的前端低于其后端，滑车位于安全弃车行程段时座鞍的前端高于其后端。

以上技术方案中优选，所述底座组件包括基座和可拆卸设置于基座后端的后固定板，所述基座上设有槽体及曲线导槽，所述后固定板上设有安装孔，所述导向轴的后端穿过安装孔设置。

以上技术方案中优选，所述滑车的前端以及后固定板上均设有挂耳，所述第一弹簧的两端分别连接滑车及固定板上的挂耳。

以上技术方案中优选，所述滑车上设有用于与座鞍连接的上连接部件，所述基座上设有与自行车座管连接的下连接部件。

应用本实用新型的技术方案，具有以下有益效果：

本实用新型的附加装置，在滑车的前端设有允许第二弹簧和导向轴自由穿过的开口，在滑车后端的面板上设有允许导向轴自由穿过的避让槽，将第二弹簧抵住弹簧姿态调节组件和底座组件后，让弹簧姿态调节组件与滑车后端面板的内侧之间活动接触，因此可以实现滑车的曲线运动不影响导向轴，保证第二弹簧在运动过程中始终都是直线运动，防止因为滑车做曲线运动导致第二弹簧受到剪切力，有效地解决第二弹簧受剪切力导致使用寿命低的问题。

本实用新型的附加装置，通过行程调节件可以调节第二弹簧的刚度，即可以调节附加装置的阻尼大小，满足不同使用人群的需求；通过限位轮则可以防止滑车与基座之间产生卡滞，保证滑车往复运动的流畅度。

本实用新型的附加装置，通过滑车在曲线导槽中运动可以实现骑行过程中座鞍与水平基线之间形成一个夹角，即防止座鞍对骑行者的裆部进行挤压，减小座鞍与骑行者皮肤之间的摩擦，对男女生殖器、会阴、前列腺等敏感部位进行保护；通过弹簧组件的缓冲作用可以起到缓冲减震的效果，有效缓解了脊柱的受冲击力的方向和力度。本装置造价低廉、安装快捷、不影响自行车原有的构造，能提高骑行者舒适度、使得骑行者可以愉快享受骑行。

本实用新型的附加装置还设置安全弃车行程段，可以将骑行者的重心急速向后移动，此时若必要时可以丢弃车辆，避免弃车时车手重心前移并向前翻转，以及自行车体上尖锐部件损伤车手身体造成伤害。

除了上面所描述的目的、特征和优点之外，本实用新型还有其它的目的、特征和优点。下面将参照图，对本实用新型作进一步详细的说明。

附图说明

构成本申请的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1是附加装置的整体结构示意图；

图2是附加装置的剖视图；

图3是滑车的结构示意图；

图4是弹簧姿态调节组件的结构示意图；

图5是后固定板的结构示意图；

图6是附加装置的初始位置示意图；

图7是附加装置刚进入工作状态的示意图；

图8是附加装置进入缓冲滤震状态的示意图；

图9是附加装置进入安全弃车行程的示意图；

其中，1、滑车，1.1、避让槽，2、第一弹簧，3、基座，4、第二弹簧，5、行程调节件，6、导向轴，7、曲线导槽，8、限位轮，9、滚动轮，10、后固定板，10.1、安装孔，11、上连接部件，12、下连接部件，13、弹簧姿态调节组件，13.1、调节滚轮，13.2、活动座体，14、座鞍，15、座管。

具体实施方式

为了便于理解本实用新型，下面将对本实用新型进行更全面的描述，并给出了本实用新型的较佳实施例。但是，本实用新型可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施例。相反地，提供这些实施例的目的是使对本实用新型的公开内容的理解更加透彻全面。

除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本实用新型的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本实用新型的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本实用新型。

实施例1：

参见图1-图5，一种用于自行车座鞍随动缓冲滤震的附加装置，包括滑车1、底座组件和弹簧组件，所述底座组件的中部设有槽体，所述底座组件在槽体的两侧对称设有曲线导槽7，所述滑车1的两侧对称设有滚动轮9，所述滑车1活动设置于槽体中且滚动轮9位于曲线导槽7中；

如图1、图2所示，所述弹簧组件包括第二弹簧4、导向轴6和弹簧姿态调节组件13，所述导向轴6设置于槽体中且其前端与底座组件的前端连接，其后端穿过底座组件的后端设置，所述第二弹簧4和弹簧姿态调节组件13均活动套设于导向轴6上，其中弹簧姿态调节组件13靠近导向轴6后端设置；所述滑车1的前端设有允许第二弹簧4和导向轴6自由穿过的开口，所述滑车1后端的面板上设有允许导向轴6自由穿过的避让槽1.1，所述弹簧姿态调节组件13与滑车1后端面板的内侧之间活动接触；本实施例中的自由穿过是指：在滑车沿着曲线导槽运动的行程中，第二弹簧、导向轴与开口之间不会产生干涉，导向轴与避让槽之间不会产生干涉。

即实现滑车1沿着曲线导槽7做非线性运动时(即曲线运动)，导向轴与滑车之间能发生相对运动，即导向轴会处于固定状态，因此导向轴上的第二弹簧不会因为滑车的曲线运动而受到剪切力，防止第二弹簧受剪切力影响寿命。具体的，本实施例中的前端指的是附加装置安装后其靠近自行车前端的一侧，后端指的是附加装置安装后其靠近自行车后端的一侧。

进一步的，所述导向轴6的前端设有外螺纹段，所述外螺纹段上套设有行程调节件5，所述行程调节件上设有内螺纹，所述第二弹簧4的一端顶在行程调节件5上，其另一端顶在弹簧姿态调节组件13上。通过拧动行程调节件5实现调节第二弹簧4的压缩量，即调节第二弹簧的刚度。

参见图2和图4，所述弹簧姿态调节组件13包括调节滚轮13.1和活动座体13.2，所述活动座体13.2上设有通孔，所述活动座体13.2通过通孔套设于导向轴6上，所述调节滚轮13.1设置于活动座体13.2上且调节滚轮13.1与滑车1后端面板的内侧之间滚动接触，即第二弹簧顶在活动座体13.2上，调节滚轮会因为滑车的运动与滑车后端的面板之间发生滚动运动。

进一步的，所述底座组件在槽体的两侧还设有限位轮8，两侧的限位轮8与滑车1的两侧滚动接触；通过两侧的限位轮8保证滑车沿着槽体的长度方向运动，防止滑车与槽体的两侧壁之间出现大面积的摩擦现象。

进一步的，所述弹簧组件还包括第一弹簧2，所述第一弹簧2设置于滑车1的上方，所述第一弹簧2的一端连接滑车1的前端，其另一端连接底座组件的后端。具体的，附加装置工作状态下，第二弹簧4处于压缩状态，所述第一弹簧2处于拉伸状态；第一弹簧和第二弹簧的规格可以根据实际情况选择，满足不同体重骑手的承重需求。

参见图1、图2和图5，所述底座组件包括基座3和可拆卸设置于基座3后端的后固定板10，所述基座3上设有槽体以及曲线导槽，所述后固定板10上设有安装孔10.1，所述导向轴的后端穿过安装孔设置。优选的，所述安装孔可以为圆孔，也可以为腰型孔，在实际应用中导向轴穿过安装孔之后可以采用螺母进行锁定，也可以不采用螺母进行锁定，这是由于导向轴的前端与基座3的前端之间已经固定，在能满足导向轴不发生大位移的情况下，通过前端的固定即可满足使用需求；进一步的，所述限位轮也安装于基座3上。

进一步的，所述滑车1的前端以及后固定板10上均设有挂耳，所述第一弹簧2的两端分别连接滑车1上的挂耳及固定板10上的挂耳。

所述滑车1上设有用于与座鞍14连接的上连接部件11，所述基座3上设有与自行车座管15连接的下连接部件12；所述上连接部件11和下连接部件12可以根据情况进行设计，或者采用标准成品连接件也可行，能满足不同规格自行车的座鞍与座管之间连接的通用性则最优。

参见图1和图2，所述曲线导槽7为倾斜设置，所述曲线导槽7的前端低于后端；所述滑车1的前端和后端均对称设有两个滚动轮9。

由曲线导槽7的后端往前端方向依次包括初始位置、缓冲滤震行程段和安全弃车行程段。具体的，滑车位于初始位置时，滑车前后两端滚动轮之间连线与水平面之间的夹角记为A1；滑车位于缓冲滤震行程段时，滑车前后两端滚动轮之间连线与水平面之间的夹角记为A2；滑车位于安全弃车行程段时，滑车前后两端滚动轮之间连线与水平面之间的夹角记为A3；其中A2＞A1＞A3。

滑车1位于初始位置时与滑车1连接的座鞍14处于水平状态，即座鞍基线与水平基线之间平行，如图6所示。

滑车1位于缓冲滤震行程段时座鞍14的前端低于其后端，此时座鞍工作状态下的基线与水平基线之间呈α角，使得骑行者的会阴部与座鞍的前端之间形成一个夹角，减小骑行者会阴部皮肤与座鞍之间的摩擦，起到对骑行者的保护作用，降低骑行的不适感；如图7所示，当骑行者的重量施加至座鞍上时，滑车会行驶一段距离H1，体重产生的压力F被滑车上的前、后两对滚动轮形成的杠杆分解成向下力F1、向上力F2、向前合力F3，在弹簧组件的支撑和车手的体重的双重作用下，使得座鞍通过滑车自动稳定在相对骑行者舒适的位置上。如图8所示，随着骑行的进行、骑行者的体重完全施加在座鞍上以及弹簧组件的支撑作用，滑车1会在缓冲滤震行程段进行往复运动，此时滑车与曲线导槽后端之间的距离为H2，H2在缓冲滤震行程段中进行动态变化。

滑车1位于安全弃车行程段时座鞍14的前端高于其后端，此时座鞍工作状态基线与水平基线之间呈β角，此时滑车与曲线导槽后端之间的距离为H3，如图9所示，此时可以将骑行者的重心急速向后移动，此时若必要时可以丢弃车辆，避免弃车时车手重心前移并向前翻转，以及自行车体上尖锐部件损伤车手身体造成伤害；安全弃车行程段适用于特殊路况(如凹坑、急坡)、突发情况(如突然制动)等情况，主要用于对骑行者进行保护。

其中滑车前端和后端滚动轮之间的中心距、以及曲线导槽的曲率及曲线形状，可以根据中心距与曲率、曲线形状之间的关系进行设计，满足本实施例中初始位置、缓冲滤震行程段和安全弃车行程段的需求即可。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种用于自行车座鞍随动缓冲滤震的附加装置，其特征在于，包括滑车(1)、底座组件和弹簧组件，所述底座组件的中部设有槽体，所述底座组件在槽体的两侧对称设有曲线导槽(7)，所述滑车(1)的两侧对称设有滚动轮(9)，所述滑车(1)活动设置于槽体中且滚动轮(9)位于曲线导槽(7)中；

所述弹簧组件包括第二弹簧(4)、导向轴(6)和弹簧姿态调节组件(13)，所述导向轴(6)设置于槽体中且其前端与底座组件的前端连接，其后端穿过底座组件的后端设置，所述第二弹簧(4)和弹簧姿态调节组件(13)均活动套设于导向轴(6)上；所述滑车(1)的前端设有允许第二弹簧(4)和导向轴(6)自由穿过的开口，所述滑车(1)后端的面板上设有允许导向轴(6)自由穿过的避让槽(1.1)，所述弹簧姿态调节组件(13)与滑车(1)后端面板的内侧之间活动接触。

2.根据权利要求1所述的用于自行车座鞍随动缓冲滤震的附加装置，其特征在于，所述导向轴(6)的前端设有外螺纹段，所述外螺纹段上套设有行程调节件(5)，所述第二弹簧(4)的一端顶在行程调节件(5)上，其另一端顶在弹簧姿态调节组件(13)上。

3.根据权利要求2所述的用于自行车座鞍随动缓冲滤震的附加装置，其特征在于，所述弹簧姿态调节组件(13)包括调节滚轮(13.1)和活动座体(13.2)，所述活动座体(13.2)上设有通孔，所述活动座体(13.2)通过通孔套设于导向轴(6)上，所述调节滚轮(13.1)设置于活动座体(13.2)上且调节滚轮(13.1)与滑车(1)后端面板的内侧之间滚动接触。

4.根据权利要求1所述的用于自行车座鞍随动缓冲滤震的附加装置，其特征在于，所述底座组件在槽体的两侧还设有限位轮(8)，两侧的限位轮(8)与滑车(1)的两侧滚动接触。

5.根据权利要求1-4任意一项所述的用于自行车座鞍随动缓冲滤震的附加装置，其特征在于，所述弹簧组件还包括第一弹簧(2)，所述第一弹簧(2)设置于滑车(1)的上方，所述第一弹簧(2)的一端连接滑车(1)的前端，其另一端连接底座组件的后端。

6.根据权利要求5所述的用于自行车座鞍随动缓冲滤震的附加装置，其特征在于，所述曲线导槽(7)为倾斜设置，所述曲线导槽(7)的前端低于后端；所述滑车(1)的前端和后端均对称设有两个滚动轮(9)。

7.根据权利要求6所述的用于自行车座鞍随动缓冲滤震的附加装置，其特征在于，由曲线导槽(7)的后端往前端方向依次包括初始位置、缓冲滤震行程段和安全弃车行程段；滑车(1)位于初始位置时与滑车(1)连接的座鞍(14)处于水平状态，滑车(1)位于缓冲滤震行程段时座鞍(14)的前端低于其后端，滑车(1)位于安全弃车行程段时座鞍(14)的前端高于其后端。

8.根据权利要求5所述的用于自行车座鞍随动缓冲滤震的附加装置，其特征在于，所述底座组件包括基座(3)和可拆卸设置于基座(3)后端的后固定板(10)，所述基座(3)上设有槽体及曲线导槽，所述后固定板(10)上设有安装孔(10.1)，所述导向轴的后端穿过安装孔设置。

9.根据权利要求8所述的用于自行车座鞍随动缓冲滤震的附加装置，其特征在于，所述滑车(1)的前端以及后固定板(10)上均设有挂耳，所述第一弹簧(2)的两端分别连接滑车(1)及后固定板(10)上的挂耳。

10.根据权利要求8所述的用于自行车座鞍随动缓冲滤震的附加装置，其特征在于，所述滑车(1)上设有用于与座鞍(14)连接的上连接部件(11)，所述基座(3)上设有与自行车座管(15)连接的下连接部件(12)。

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