CN210161864U - 一种汽车悬架弹簧垫 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供一种汽车悬架弹簧垫，包括：内圈；底盘，纵向设置在所述内圈下方；定位销，设置在所述底盘下方；至少两个间隔分布的固定块，设置在所述内圈上沿外侧；沟槽，设置在所述内圈下沿与所述底盘之间，用于连接所述内圈和所述底盘；限位块，设置所述底盘上，且与所述内圈和所述沟槽的外侧相连。本实用新型的汽车悬架弹簧垫能够固定悬架弹簧，且满足轻量化的需求。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车零部件的技术领域，特别是涉及一种汽车悬架弹簧垫。
背景技术
汽车悬架是车架(或承载式车身)与车桥(或车轮)之间的一切传力连接装置的总称。悬架的主要作用是把路面作用于车轮上的垂直反力(支承力)、纵向反力(驱动力和制动力)和侧向反力以及这些反力所形成的力矩传递到车架(或承载式车身)上，以保证汽车的正常行驶。
悬架主要由弹性元件、导向装置和阻尼元件(减振器)等三部分组成。弹性元件使车架与车桥之间作弹性联系，承受和传递垂直载荷，缓和及抑制不平路面所引起的冲击；导向装置是用来传递纵向力、侧向力及其力矩，并保证车轮相对于车架或车身有一定的运动规律；减振器用以加快振动的衰减，限制车身和车轮的振动。由此可见，上述三个组成部分分别起缓冲、导向和减振作用，三者联合起到共同传力的作用。为防止车身在不平路面行驶或转向时发生过大的横向倾斜，部分汽车还装有辅助弹性元件—横向稳定器和平衡杆。
常见的汽车悬架系统中采用的弹性元件主要有钢板弹簧、螺旋弹簧、扭杆弹簧、空气弹簧和橡胶弹簧等几种悬架弹簧。
现有技术中，悬架弹簧垫是安装在汽车底盘下摆臂上，用以连接下摆臂与悬架弹簧的一种部件。由于悬架弹簧垫使用橡胶材质，故能有效吸收悬架弹簧反馈的震动，提供一定的避震特性，且可以避免螺旋弹簧与下摆臂之间的刚性接触造成异响。
现有技术中的悬架弹簧垫主要包括内圈、底部和外圈。在生产和使用过程中，这类悬架弹簧垫存在以下不足：
(1)悬架弹簧垫内圈对悬架弹簧只有配合关系，无法起到固定弹簧端圈的作用，容易在车身在运动过程中造成悬架弹簧位置偏移；
(2)在悬架弹簧垫底部设置外圈，可以在一定程度上解决上述问题，但会造成零件重量增加，不利于整车轻量化。
实用新型内容
鉴于以上所述现有技术的缺点，本实用新型的目的在于提供一种汽车悬架弹簧垫，能够固定悬架弹簧，且满足轻量化的需求。
为实现上述目的及其他相关目的，本实用新型提供一种汽车悬架弹簧垫，包括：内圈；底盘，纵向设置在所述内圈下方；定位销，设置在所述底盘下方；至少两个间隔分布的固定块，设置在所述内圈上沿外侧；沟槽，设置在所述内圈下沿与所述底盘之间，用于连接所述内圈和所述底盘；限位块，设置所述底盘上，且与所述内圈和所述沟槽的外侧相连。
于本实用新型一实施例中，所述固定块的个数为两个，对称设置在所述内圈上沿外侧。
于本实用新型一实施例中，所述沟槽采用圆弧形结构。
于本实用新型一实施例中，所述沟槽的直径不大于悬架弹簧的直径。
于本实用新型一实施例中，所述定位销用于与汽车底盘的橡胶垫和下摆臂相连。
于本实用新型一实施例中，由橡胶材质制成。
如上所述，本实用新型的汽车悬架弹簧垫，具有以下有益效果：
(1)采用的橡胶垫固定块具有间断分布的特点，从而能够为悬架弹簧提供向下的固定力；相对于传统橡胶垫的连续分布挡块，减轻了重量；
(2)内圈上沿与底盘相连接的沟槽部分采用圆弧形设计，从而能够包裹悬架弹簧，提供了更好的固定力。
附图说明
图1显示为本实用新型的汽车悬架弹簧垫的正视结构示意图；
图2显示为本实用新型的汽车悬架弹簧垫的俯视结构示意图；
图3显示为本实用新型的汽车悬架弹簧垫的侧视结构示意图；
图4显示为本实用新型的汽车悬架弹簧垫与悬架弹簧以及下摆臂的装配结构示意图。
元件标号说明
1 内圈
2 底盘
3 定位销
4 固定块
5 沟槽
6 限位块
具体实施方式
以下由特定的具体实施例说明本实用新型的实施方式，熟悉此技术的人士可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本实用新型的其他优点及功效。
须知，本说明书所附图式所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本实用新型可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本实用新型所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本实用新型所揭示的技术内容的能涵盖的范围内。同时，本说明书中所引用的如“上”、“下”、“左”、“右”、“中间”及“一”等的用语，亦仅为便于叙述的明了，而非用以限定本实用新型可实施的范围，其相对关系的改变或调整，在无实质变更技术内容下，当亦视为本实用新型可实施的范畴。
本实用新型的汽车悬架弹簧垫通过离散的固定块和沟槽的设计能够实现悬架弹簧的稳固固定，且满足轻量化的需求，适用于工业生产。
如图1-图3所示，于一实施例中，本实用新型的汽车悬架弹簧垫包括内圈1、底盘2、定位销3、至少两个间隔分布的固定块4、沟槽5和限位块6。
具体地，所述底盘2纵向设置在所述内圈1下方。
所述定位销3设置在所述底盘2下方，用于与汽车底盘的橡胶垫和下摆臂相连，实现所述汽车悬架弹簧垫的固定。
所述至少两个间隔分布的固定块4设置在所述内圈1上沿外侧。由于所述固定块4采用间断分布式设置，在为悬架弹簧提供向下的固定力的同时，减轻了重量，满足了轻量化设计的需求。
于本实用新型一实施例中，所述固定块4的个数为两个，对称设置在所述内圈1上沿外侧。
所述沟槽5设置在所述内圈1下沿与所述底盘2之间，用于连接所述内圈1和所述底盘2。
于本实用新型一实施例中，所述沟槽5采用圆弧形结构，从而能够更好地包裹悬挂弹簧。优选地，所述沟槽5的直径不大于悬架弹簧的直径，从而能够更好地包裹悬架弹簧。
限位块6，设置所述底盘2上，且与所述内圈1和所述沟槽5的外侧相连，用于实现所述悬架弹簧的限位。
于本实用新型一实施例中，本实用新型的汽车悬架弹簧垫由橡胶材质制成。
下面具体阐述一下本实用新型的汽车悬架弹簧垫的工作原理。
如图4所示，首先，安装悬架弹簧时，将悬架弹簧竖直放置，悬架弹簧的端圈平置在底盘上，钢丝嵌入沟槽中，端圈头部置于在两个固定块之间，并使其中一个固定块压住钢丝上沿。
接着，将悬架弹簧的端圈沿沟槽圆周方向，旋转至弹簧端头抵住限位块，并使另一个固定块压住钢丝上沿。当汽车行驶过程中，限位块对悬架弹簧的端圈头部有约束作用，两个固定块对悬架弹簧的端圈有下压力作用，同时悬架弹簧的端圈钢丝嵌入凹型的沟槽6中，对弹簧起到固定作用。
综上所述，本实用新型的汽车悬架弹簧垫采用的橡胶垫固定块具有间断分布的特点，从而能够为悬架弹簧提供向下的固定力；相对于传统橡胶垫的连续分布挡块，减轻了重量；内圈上沿与底盘相连接的沟槽部分采用圆弧形设计，从而能够包裹悬架弹簧，提供了更好的固定力。所以，本实用新型有效克服了现有技术中的种种缺点而具高度产业利用价值。
上述实施例仅例示性说明本实用新型的原理及其功效，而非用于限制本实用新型。任何熟悉此技术的人士皆可在不违背本实用新型的精神及范畴下，对上述实施例进行修饰或改变。因此，举凡所属技术领域中具有通常知识者在未脱离本实用新型所揭示的精神与技术思想下所完成的一切等效修饰或改变，仍应由本实用新型的权利要求所涵盖。
Claims (6)
1.一种汽车悬架弹簧垫，其特征在于：包括：
内圈；
底盘，纵向设置在所述内圈下方；
定位销，设置在所述底盘下方；
至少两个间隔分布的固定块，设置在所述内圈上沿外侧；
沟槽，设置在所述内圈下沿与所述底盘之间，用于连接所述内圈和所述底盘；
限位块，设置所述底盘上，且与所述内圈和所述沟槽的外侧相连。
2.根据权利要求1所述的汽车悬架弹簧垫，其特征在于：所述固定块的个数为两个，对称设置在所述内圈上沿外侧。
3.根据权利要求1所述的汽车悬架弹簧垫，其特征在于：所述沟槽采用圆弧形结构。
4.根据权利要求1所述的汽车悬架弹簧垫，其特征在于：所述沟槽的直径不大于悬架弹簧的直径。
5.根据权利要求1所述的汽车悬架弹簧垫，其特征在于：所述定位销用于与汽车底盘的橡胶垫和下摆臂相连。
6.根据权利要求1所述的汽车悬架弹簧垫，其特征在于：由橡胶材质制成。
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- 2019-06-21 CN CN201920943129.4U patent/CN210161864U/zh active Active
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