CN106143696B - 自行车车座 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种自行车车座，包括座体和套管，套管套接在座管上并可沿座管上下移动，在座管上设有可沿座管上下移动的调节板，调节板通过螺栓与座管进行固定，在调节板和座体之间设有减震弹簧和钢丝绳，且减震弹簧的两端分别与调节板及座体固定连接，钢丝绳的上端固定至座体下端，且钢丝绳向下穿过调节板并由夹持件固定。通过采用上述结构，能够同时实现对车座高度和车座减震程度的灵活调节，从而大大满足了骑行者的个性需求，并提高了骑行的舒适度。

Description

自行车车座

技术领域

本发明涉及一种自行车车座。

背景技术

自行车一直是人们在生活当中十分热爱的代步工具。在骑行过程中，自行车的车座的重要性不言而喻，因为其直接决定了人们骑行时的舒适度(尤其是在较长时间骑行的情况下)。对于现有的自行车车座来说，其在车座高度和车座减震程度的调节上并不是十分灵活，使得不同的人并不能有效地根据自身的需求来同时实现对车座高度和车座减震程度的灵活调节，进而满足自己的个性需求。

发明内容

为克服以上现有技术的不足，本发明要解决的技术问题是提供一种能够同时实现对车座高度和车座减震程度进行灵活调节的自行车车座，从而大大满足了骑行者的个性需求和舒适度要求。

本发明的技术方案是：

一种自行车车座，安装于自行车的座管上，该自行车车座包括座体和与座体下端固定连接的套管，且套管套接在所述座管上并可沿座管上下移动；

在座管上设有可沿座管上下移动的调节板，且调节板通过螺栓与座管之间进行固定；

在调节板和座体之间设有包围了套管及座管的减震弹簧，且减震弹簧的两端分别与调节板及座体固定连接；

在调节板和座体之间还设有钢丝绳，钢丝绳的上端固定至座体下端，且钢丝绳向下穿过调节板并由夹持件固定。

上述自行车车座，其中的夹持件为锁扣或卡头。

上述自行车车座，对于其中的钢丝绳，其位于座体和调节板之间的钢丝绳段由位于调节板下方的锁扣或卡头拉紧。

上述自行车车座，在座体的中央开设有镂空的空洞，在空洞的内部还嵌设有弹性钢丝网。

上述自行车车座，其中弹性钢丝网的上表面的高度与座体平面的高度持平。

上述自行车车座，其中弹性钢丝网的上表面的高度低于座体平面的高度，且二者的高度差为3mm至10mm。

上述自行车车座，其中在座体上还设有靠背，且靠背与座体之间为可拆卸连接。

本发明的有益效果是：通过采用上述包含了钢丝绳、减震弹簧和调节板的结构，使得能够同时实现对车座高度和车座减震程度进行灵活的调节，从而大大满足了骑行者的个性需求，并提高了骑行的舒适度。通过进一步设计了空洞、弹性钢丝网及靠背结构，更进一步提高了骑行者的舒适度。

附图说明

下面结合附图对本发明的具体实施方式作进一步详细的说明。

图1是自行车车座的结构示意图；

图2是自行车车座的俯视结构示意图。

图中：车座1，座管2，座体3，套管4，调节板5，螺栓6，减震弹簧7，钢丝绳8，夹持件9，空洞10，弹性钢丝网11，靠背12。

具体实施方式

实施例一：如图1所示，一种自行车车座1，安装于自行车的座管2上(座管2与位于其下方的自行车车架连接)，该自行车车座1包括座体3和与座体3下端固定连接的套管4，且套管4套接在所述座管2上并可沿座管2上下移动；

在座管2上设有可沿座管2上下移动的调节板5，且调节板5通过螺栓6与座管2之间进行固定；

在调节板5和座体3之间设有包围了套管4及座管2的减震弹簧7，且减震弹簧7的两端分别与调节板5及座体3固定连接；

在调节板5和座体3之间还设有钢丝绳8，钢丝绳8的上端固定至座体3下端，且钢丝绳8向下穿过调节板5并由夹持件9固定。

作为优选，上述自行车车座，其中的夹持件9为锁扣或卡头。对于其中的钢丝绳8，其位于座体3和调节板5之间的钢丝绳段由位于调节板5下方的锁扣或卡头拉紧。

在实际使用时，当需要调节座体3的高度时，通过移动调节板5在座管2上的上下位置并进一步通过螺栓6固定，来实现对座体3的高度的调节；当需要调节减震程度时，通过适当放松或进一步拉紧座体3与调节板5之间的钢丝绳段，从而适当放松或进一步压缩减震弹簧7，待调节完毕后再通过位于调节板5下方并顶住调节板5的锁扣或卡头将钢丝绳8夹持；当需要同时调节座体3的高度和减震程度时，只需按照以上操作进行二者的配合调节即可。

实施例二：在实施例一的基础上，如图2所示，上述自行车车座，在座体3的中央还开设有镂空的空洞10，在空洞10的内部还嵌设有弹性钢丝网11。

作为优选，对于上述自行车车座，其中弹性钢丝网11的上表面的高度与座体3平面的高度持平。

作为另一种优选，对于上述自行车车座，其中弹性钢丝网11的上表面的高度低于座体3平面的高度，且二者的高度差为3mm至10mm。

此外，对于上述自行车车座，其中在座体3上还设有靠背12，且靠背12与座体3之间为可拆卸连接，以进一步提高骑行者的舒适度。

终上所述，通过采用上述包含了钢丝绳8、减震弹簧7和调节板5的结构，使得能够同时实现对车座高度和车座减震程度进行灵活的调节，从而大大满足了骑行者的个性需求，并提高了骑行的舒适度。通过进一步设计了空洞10、弹性钢丝网11及靠背12结构，更进一步提高了骑行者的舒适度。

上面结合附图对本发明优选的具体实施方式和实施例作了详细说明，但是本发明并不限于上述实施方式和实施例，在本领域技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本发明构思的前提下作出各种变化。

Claims (7)

1.一种自行车车座，安装于自行车的座管上，其特征在于：该自行车车座包括座体和与座体下端固定连接的套管，且所述套管套接在所述座管上并可沿座管上下移动；

在所述座管上设有可沿座管上下移动的调节板，且调节板通过螺栓与座管之间进行固定；

在所述调节板和所述座体之间设有包围了所述套管及座管的减震弹簧，且所述减震弹簧的两端分别与所述调节板及所述座体固定连接；

在所述调节板和所述座体之间还设有钢丝绳，所述钢丝绳的上端固定至座体下端，且所述钢丝绳向下穿过调节板并由夹持件固定。

2.如权利要求1所述的自行车车座，其特征在于：所述夹持件为锁扣或卡头。

3.如权利要求2所述的自行车车座，其特征在于：对于所述钢丝绳，其位于所述座体和调节板之间的钢丝绳段由位于调节板下方的锁扣或卡头拉紧。

4.如权利要求1至3中任一项所述的自行车车座，其特征在于：在所述座体的中央开设有镂空的空洞，在空洞的内部还嵌设有弹性钢丝网。

5.如权利要求4所述的自行车车座，其特征在于：所述弹性钢丝网的上表面的高度与所述座体平面的高度持平。

6.如权利要求4所述的自行车车座，其特征在于：所述弹性钢丝网的上表面的高度低于所述座体平面的高度，且二者的高度差为3mm至10mm。

7.如权利要求5所述的自行车车座，其特征在于：在所述座体上还设有靠背，所述靠背与所述座体为可拆卸连接。