CN203958503U - 自行车车把升降装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供自行车车把升降装置，包括前叉立管、把立管、车把固定夹和固定升降螺栓，所述前叉立管包括前叉立管底盘、前叉立管主体和推升弹簧。所述前叉立管底盘上设置有前叉立管主体，所述推升弹簧设置在前叉立管主体底部，所述把立管包括把立管主体和把立管底盘，所述把立管底盘设置在把立管主体下部，与其固定连接，所述车把固定夹包括固定板、固定螺栓和弹性夹套，所述弹性夹套为一半开的圆环，所述固定板通过螺栓固定。本实用新型的有益效果是，由于采用上述技术方案，使自行车车把升降更加方便，同时扁圆型的横截面不会使车把在撞击时变歪，同时车把定位轻松，本装置具有结构简单，使用方便的优点。
Description
技术领域
本实用新型属于自行车配件领域，尤其是涉及一种自行车车把的升降装置。
背景技术
在现有的技术中自行车车把升降装置结构复杂，需要专门的工具去调节高低，而且在自行车经过长期骑行后，由于震动，固定装置会变松，造成车把固定不紧，给使用者带来危险。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种结构简单、操作简单的自行车车把升降装置，尤其适合快速升降车把。
本实用新型的技术方案是：自行车车把升降装置，包括前叉立管、把立管、车把固定夹和固定升降螺栓，
所述前叉立管包括前叉立管底盘、前叉立管主体和推升弹簧，所述前叉立管底盘上设置有前叉立管主体，所述前叉立管主体为空心筒，其上设置有贯穿前叉立管主体的固定孔一，所述推升弹簧设置在前叉立管主体底部，
所述把立管包括把立管主体和把立管底盘，所述把立管底盘设置在把立管主体下部，与其固定连接，所述把立管主体上设置有若干竖直排列且贯穿所述把立管主体的固定孔二，
所述把立管插接到所述前叉立管，所述固定孔一与所述固定孔二对正，
所述车把固定夹包括固定板、固定螺栓和弹性夹套，所述弹性夹套为带有开口的圆环，圆环的开口的两端头均设置有相对应的固定板，所述固定板上开有固定孔三，所述固定螺栓穿过固定孔三并以螺母固定，弹性夹套的下部与把立管上端固定连接，
所述固定升降螺栓穿过相对正的所述固定孔一和所述固定孔二。
进一步，所述把立管主体上设置有环状突起的稳定环且其外轮廓与前叉立管主体内轮廓相匹配。此设置用于减少把立管在前叉立管中的晃动。
进一步，所述稳定环在前叉立管主体内部的个数至少有两个，此设置进一步提高装置的稳定性，减少骑行中把立管的晃动。
进一步，所述固定孔一与所述固定孔二的孔径相同，方便对正以及固定升降螺栓固定。
进一步，所述把立管为空心管，节省材料，同时减轻重量。
进一步，所述把立管与所述前叉立管横截面为扁圆型，防止自行车在摔倒时，将车把摔歪。
本实用新型具有的优点和积极效果是：由于采用上述技术方案，使自行车车把升降更加方便，同时扁圆型的横截面不会使车把在撞击时变歪，省去了矫正的麻烦，同时车把定位轻松，不会偏斜，本装置具有结构简单，使用方便的优点。
附图说明
图1是本实用新型的剖视结构示意图；
图2是图1中B部局部放大图示意图；
图3是图1中A-A截面剖视示意图；
图4是本实用新型的固定升降螺栓结构示意图。
图中：
1、前叉立管 1.1、固定孔一 1.2、前叉立管主体
1.3、推升弹簧 1.4、前叉立管底盘 2、把立管
2.1、稳定环 2.2、固定孔二 2.3、把立管主体
2.4、把立管底盘 3、车把固定夹 3.1、固定板
3.2、固定孔三 3.3、固定螺栓 3.4、弹性夹套
4、固定升降螺栓
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型做详细说明。
如图1、图2、图3、图4所示，本实用新型自行车车把升降装置，包括前叉立管1、把立管2、车把固定夹3和固定升降螺栓4，
所述前叉立管1包括前叉立管底盘1.4、前叉立管主体1.2和推升弹簧1.3，所述前叉立管底盘1.4上设置有前叉立管主体1.2，所述前叉立管主体1.2为空心筒，其上设置有贯穿前叉立管主体的固定孔一1.1，所述推升弹簧1.3设置在前叉立管主体1.2底部，
所述把立管2包括把立管主体2.3和把立管底盘2.4，所述把立管底盘2.4设置在把立管主体下部2.3，与其固定连接，所述把立管主体2.3上设置有若干竖直排列且贯穿所述把立管主体2.3的固定孔二2.2，所述把立管主体2.3上设置有环状突起的稳定环2.1且其外轮廓与前叉立管主体1.2内轮廓相匹配，所述的稳定环2.1在前叉立管主体1.2中的部分至少有两个，
所述把立管2插接到所述前叉立管1，所述固定孔一1.1与所述固定孔二2.2对正，所述的固定孔一1.1与所述的固定孔二2.2的孔径相同，所述把立管2与所述前叉立管1的横截面为扁圆型，所述的把立管2为空心管，
所述车把固定夹3包括固定板3.1、固定螺栓3.3和弹性夹套3.4，所述弹性夹套3.4为带有开口的圆环，开口的两端头均设置有相对应的固定板3.1，所述固定板3.1上开有固定孔三3.2，所述固定螺栓3.3穿过固定孔三3.2并以螺母固定，弹性夹套3.4的下部与把立管2上端固定连接，
所述固定升降螺栓4由一侧穿入固定孔一1.1和固定孔二2.2，再由另一侧穿出固定孔二2.2和固定孔一1.1。
本实例的工作过程：首先将本装置通过前叉立管底盘1.4焊接在自行车车架上，其中前叉立管1较圆的一侧对着车座，接着将车把安装在车把固定夹3上，张开弹性夹套3.4，将车把放入，合上固定板3.1并用固定螺栓3.3穿过固定孔三3.2，旋紧螺母使其固定；拔出固定升降螺栓4，把立管2与前叉立管1可是在竖直方向上下移动，调节至合适的高度，并将固定孔一1.1和固定孔二2.2对正，插入固定升降螺栓4，另一端用螺母固定，优选的方式为用两个螺母同时固定，或者加弹簧垫片以避免震动引起的松动，当自行车摔倒时，扁圆型的横截面会防止车把摔歪，此设置同时方便车把安装时对正，上述弹性夹套3.4采用弹性较好的金属制作，如铍青铜等。
以上对本实用新型的一个实施例进行了详细说明，但所述内容仅为本实用新型的较佳实施例，不能被认为用于限定本实用新型的实施范围。凡依本实用新型申请范围所作的均等变化与改进等，均应仍归属于本实用新型的专利涵盖范围之内。
Claims (6)
1.自行车车把升降装置，其特征在于：包括前叉立管、把立管、车把固定夹和固定升降螺栓，
所述前叉立管包括前叉立管底盘、前叉立管主体和推升弹簧，所述前叉立管底盘上设置有前叉立管主体，所述前叉立管主体为空心筒，其上设置有贯穿前叉立管主体的固定孔一，所述推升弹簧设置在前叉立管主体底部，
所述把立管包括把立管主体和把立管底盘，所述把立管底盘设置在把立管主体下部，与其固定连接，所述把立管主体上设置有若干竖直排列且贯穿所述把立管主体的固定孔二，
所述把立管插接到所述前叉立管，所述固定孔一与所述固定孔二对正，
所述车把固定夹包括固定板、固定螺栓和弹性夹套，所述弹性夹套为带有开口的圆环，圆环的开口的两端头均设置有相对应的固定板，所述固定板上开有固定孔三，所述固定螺栓穿过固定孔三并以螺母固定，弹性夹套的下部与把立管上端固定连接，
所述固定升降螺栓穿过相对正的所述固定孔一和所述固定孔二。
2.根据权利要求1所述的自行车车把升降装置，其特征在于：所述把立管主体上设置有环状突起的稳定环且其外轮廓与前叉立管主体内轮廓相匹配。
3.根据权利要求2所述的自行车车把升降装置，其特征在于：所述稳定环在前叉立管主体内部的个数至少有两个。
4.根据权利要求1所述的自行车车把升降装置，其特征在于：所述固定孔一与所述固定孔二的孔径相同。
5.根据权利要求1所述的自行车车把升降装置，其特征在于：所述把立管为空心管。
6.根据权利要求1所述的自行车车把升降装置，其特征在于：所述把立管与所述前叉立管横截面为扁圆型。
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|---|---|---|---|
| CN201420353884.4U CN203958503U (zh) | 2014-06-27 | 2014-06-27 | 自行车车把升降装置 |
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| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| CN201420353884.4U CN203958503U (zh) | 2014-06-27 | 2014-06-27 | 自行车车把升降装置 |
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| CN203958503U true CN203958503U (zh) | 2014-11-26 |
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Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN105752237A (zh) * | 2015-12-31 | 2016-07-13 | 杭州速控软件有限公司 | 平衡车控制杆伸缩机构 |
| CN105817810A (zh) * | 2016-04-28 | 2016-08-03 | 芜湖莫森泰克汽车科技股份有限公司 | 可压缩式焊接工装 |
| CN108423113A (zh) * | 2018-05-25 | 2018-08-21 | 张雷鸣 | 滑动式升降内调把 |
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