KR20070022132A - 자전거 안장 높이 조절장치 - Google Patents

자전거 안장 높이 조절장치 Download PDF

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Abstract

본 발명은 자전거 운전자가 주행시 핸들 부에 제공된 안장 높낮이 조정 레버로 안장을 높여 다리를 완전히 펴서 페달을 체중의 힘으로 밟아 추진력을 충분히 발휘할 수 있도록 하고, 번화한 거리에서는 안장을 낮춰 양 발이 지면에 닿도록 하여 안전한 운행과 정 하차를 할 수 있도록 하는 자전거 안장 높이 조절장치에 관한 것으로서,
자전거 안장 파이프와 안장 파이프를 끼울 수 있는 보조 파이프 사이에 코일 스프링이 삽입되어 있고, 길이가 같은 한 쌍의 암수 레버의 한쪽 끝 부분은 볼트로 체결되고, 숫 레버의 다른 쪽 끝 부분은 안장 파이프의 상단에 체결되고, 암 레버의 다른 쪽 끝 부분은 보조 파이프의 상단에 체결되어, 안장 파이프에 체중이 언치면 안장 파이프는 보조 파이프 안으로 내려가는 동시에 암수 레버는 접히고, 체중이 들리면 안장 파이프는 코일 스프링의 탄발력으로 올라오는 동시에 암수 레버는 펴지게 된다.
그리고, 암수 레버가 체결된 쪽의 숫 레버의 끝 부분에는 지지판 기어가 형성되고, 암 레버의 몸체에는 지지판 기어를 제어하는 잠금장치가 설치되어, 자전거 핸들 부에 제공된 잠금장치 조정 레버를 작동시켜 주행, 정지 그리고 하차시 임의로 안장 높낮이를 조절하는 자전거 안장 높이 조절장치이다.
주행중 안장 높이 조절장치

Description

자전거 안장 높이 조절장치{the height control of the bicycle saddle}
도 1은 완성된 자전거 안장 높이 조절장치의 측면도
도 2는 안장 파이프가 끼워져 있는 보조 파이프의 측면도
도 3은 암수 레버가 결합된 사시도
도 4는 숫 레버의 사시도
도 5는 잠금장치가 설치되기 전단계의 암 레버의 사시도
도 6은 도 5의 전개도
도 7은 잠금장치의 내부 사시도
도 8은 잠금장치의 분해도
도 9는 암수 레버의 결합구성의 단면도
도 10은 숫 레버가 죔쇠(34)에 체결구성의 단면도
도 11은 암 레버가 죔쇠(12)에 체결구성의 단면도
도 12는 죔쇠의 사시도
13 자전거 입 파이프에 장착된 자전거 안장 높이 조절장치의 측면도
* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명
1: 안장 파이프 2: 보조 파이프
4: 숫 레버 5: 암 레버
7: 지지판 기어 8: 잠금장치
12: 죔쇠 19: 케이블
22: 잠금쇠 28: 부싱
30: 와샤
본 발명은 자전거 운전자가 주행시 핸들 부에 제공된 안장 높낮이 조정 레버로 안장을 높여 다리를 완전히 펴서 페달을 체중의 힘으로 밟아 추진력을 충분히 발휘할 수 있도록 하고, 번화한 거리에서는 안장을 낮춰 양 발이 지면에 닿도록 하여 안전한 운행과 정 하차를 할 수 있도록 하는 자전거 안장 높이 조절장치에 관한 것으로서,
기존의 자전거 안장 높이 조절장치는 여러 가지 형태가 있으나, 주행중에 안장의 높이를 조절하는 장치는 현재 기능성과 사업성이 부족하여 일반화되지 못하고 있는 실정이다.
본 발명은 기존의 전기자전거(등록번호:10-0243517)에 사용되도록 개발된 안 장 높이 조절장치에 관한 청구항 4.와 청구항 5.에서 설주(20)(21), 지지판기어(24), 레버(22)(23), 포울(pawl)(30), 볼트(25)(26)(27) 체결부분 그리고 스프링철사(28)부분 등 미숙한 점을 획기적으로 개선한 독립된 자전거 안장 높이 조절장 치이다.
이하 첨부된 도면에 의해 상세히 설명하면 다음과 같다.
도 1 및 도 2에서 보는 바와 같이 안장 파이프(1)가 끼워져 있는 보조 파이프(2) 안에 코일 스프링(3)이 삽입되어있고, 도 1 및 도 3에서 보는 바와 같이 길이가 같은 한 쌍의 암 레버(5)와 숫 레버(4)의 한쪽 끝 부분은 볼트(6)로 체결되고, 숫 레버(4)의 다른 쪽 끝 부분은 안장 파이프(1)의 상단에 체결되고, 암 레버(5)의 다른 쪽 끝 부분은 보조 파이프(2)의 상단에 체결되어, 안장 파이프(1)에 체중이 얹히면 안장 파이프(1)는 보조 파이프(2) 안으로 내려가는 동시에 암수 레버는 접히고, 체중이 들리면 안장 파이프(1)는 코일 스프링의(3)의 탄발력으로 올라오는 동시에 암수 레버는 펴지게 된다.
그리고 암수 레버가 체결된 쪽의 숫 레버(4)의 끝 부분에는 지지판 기어(7)가 형성되고, 도 7에서 보는 바와 같이 암 레버(5)의 몸체 내부에는 지지판 기어(7)를 제어하는 잠금장치(8)가 설치되어, 자전거 핸들 부에 제공된 잠금장치(8)의 조정 레버를 작동시켜 주행, 정지 그리고 하차시 임의로 안장 높낮이를 조절하는 자전거 안장 높이 조절장치의 개략적인 구성으로서, 각 부분의 구성을 더욱 상세히 설명하면 다음과 같다.
도 2에서 보는 바와 같이 안장 파이프(1)와 보조 파이프(2)는 피스톤과 실린더의 관계이고,
안장 파이프(1) 상단부분에는 볼트 구멍(9)이 형성되고, 안장 파이프(1)의 밑구멍은 나사마개(10)로 막혀있으며, 나사마개(10)의 머리 부분은 슬라이더(slider)역할을 하도록 형성되고, 나사마개(10)의 중심에는 코일 스프링(3)의 지지봉(11)이 관통할 수 있는 구멍이 형성되어있다.
보조 파이프(2)의 상단은 죔쇠(clamp)(12)가 밑으로 미끄러지거나 회전하지 않도록 몸통의 굵기보다 약간 가늘고 표면은 세로줄모양의 홈이 형성되고, 보조 파이프(2) 밑구멍은 나사마개(13)로 막혀있고, 나사마개(13)의 중심에는 코일 스프링(3)의 지지봉(11)이 나사 식으로 박혀있고, 코일 스프링(3)은 지지봉(11)에 끼워져 안장 파이프(1)와 보조 파이프(2) 사이에 삽입되어있다.
도 4에서 보는 바와 같이 숫 레버(4)는 한쪽 끝 부분에 볼트 구멍(14)이 형성되고, 다른 쪽 끝 부분에는 지지판 기어(7)가 형성되어있다.
도 5 및 도 6에서 보는 바와 같이 암 레버(5)의 구성은 나란한 레버(15)와 레버(16) 사이의 중간 부분에 잠금장치상자(17)가 갖춰져 있다
도 7 및 도 8에서 보는 바와 같이 잠금장치상자(17)는 윗면과 오른쪽 옆면이 비어있는 직육면체 상자로 되어있고, 잠금장치상자(17)의 왼쪽 면 중앙부분에 형성된 구멍(18)에는 철끈이 내장된 케이블(19) 고정 볼트(20)가 체결되고, 잠금장치상자(17)의 내부 오른쪽 끝 부분에는 잠금틀(21)이 내장되어 암 레버(5)와 볼트로 결 합되고, 잠금틀(21) 중심부에는 잠금쇠(22)가 관통할 수 있는 사각홈(23)이 형성되고, 사각홈(23) 내부에는 잠금쇠(22)가 들어있고, 잠금쇠(22) 꼬리는 케이블(19) 철끈과 연결되고, 잠금쇠(22) 꼬리와 케이블 고정 볼트(20)사이에는 코일 스프링(24)과, 코일 스프링 받침판(25)이 내장되어있다. 그리고 철끈은 자전거 핸들 부에 제공된 안장 높낮이 조정 레버와 연결되어있다.
도 9에서 보는 바와 같이 암 레버(5)와 숫 레버(4)의 체결순서를 설명하면 암 레버(5)의 구멍(26)(27) 사이에 구멍(26)(27)의 지름보다 큰 부싱(bushing)(28)이 삽입되고, 부싱(bushing)(28)위의 왼쪽부터 차례로 스프링 와샤(29), 와샤(30), 지지판 기어(7), 와샤(31), 스프링 와샤(32)가 끼워져 있고, 이들은 볼트(33)로 체결되어있다.
도 10 및 도 12에서 보는 바와 같이 안장 파이프(1) 상단과 숫 레버(4)의 끝 부분과의 체결순서를 설명하면, 안장 파이프(1) 상단의 구멍(9)에 죔쇠(clamp)(34)가 볼트(35)로 체결되어있고, 이 죔쇠(clamp)(34)의 구멍(36)(37) 사이에 구멍(36)(37)의 지름보다 큰 부싱(bushing)(38)이 삽입되고, 부싱(bushing)(38)위의 왼쪽부터 차례로 스프링 와샤(39), 와샤(40), 숫 레버(4)의 끝 부분에 있는 구멍(9), 와샤(41), 스프링 와샤(42)가 끼워져있고, 이들은 볼트(43)로 체결되어있다.
도 11 및 도 12의 (12)에서 보는 바와 같이 안장 보조 파이프(2)의 상단과 암 레버(5)의 끝 부분과의 체결순서를 설명하면 죔쇠(clamp)(12)의 구멍(44)(45) 사이에 구멍(44)(45)의 지름보다 큰 부싱(bushing)(46)이 삽입되고, 부 싱(bushing)(46)위의 왼쪽부터 차례로 스프링 와샤(47), 와샤(48), 암 레버(5)의 끝 부분에 있는 구멍(49)(50), 그리고 와샤(51), 스프링 와샤(52)가 끼워져있고, 이들은 볼트(53)로 체결되어있다.
이상에서 설명한 바와 같이 본 발명의 안장 높이 조절장치는 운행상태에서도 안장의 높낮이를 자유롭게 조절할 수 있으므로 안장을 높여 다리를 완전히 펴서 체중의 힘으로 페달을 충분히 굴러 구동력을 증가시킬 수 있고, 안장을 순간적으로 낮추어 발이 지면에 닿게 할 수 있으므로 안전한 운행과 정지 및 하차를 할 수 있다. 또 안장 파이프와 보조 파이프 그리고 암수 레버의 일체적 결속 관계로 인해 안장의 흔들림이 없는 특징이 있다.

Claims (1)

  1. 안장 파이프(1)가 끼워져 있는 보조 파이프(2) 안에 코일 스프링(3)이 삽입되어있고, 한 쌍의 암 레버(5)와 숫 레버(4)의 한쪽 끝 부분은 볼트(6)로 체결되고, 숫 레버(4)의 다른 쪽 끝 부분은 안장 파이프(1)의 상단에 체결되고, 암 레버(5)의 다른 쪽 끝 부분은 보조 파이프(2)의 상단에 체결되어, 안장 파이프(1)에 체중이 얹히면 안장 파이프(1)는 보조 파이프(2) 안으로 내려가는 동시에 암수 레버는 접히고, 체중이 들리면 안장 파이프(1)는 코일 스프링의(3)의 탄발력으로 올라오는 동시에 암수 레버는 펴지게 도고, 암수 레버가 체결된 쪽의 숫 레버(4)의 끝 부분에는 지지판 기어(7)가 형성되고, 암 레버(5)의 몸체 내부에는 지지판 기어(7)를 제어하는 잠금장치(8)가 설치되어, 자전거 핸들 부에 제공된 잠금장치(8)의 조정 레버를 작동시켜 주행, 정지 그리고 하차시 임의로 안장 높낮이를 조절하는 것으로서, 안장 파이프(1)와 보조 파이프(2)는 피스톤과 실린더의 관계이고, 안장 파이프(1) 상단부분에는 볼트 구멍(9)이 형성되고, 안장 파이프(1)의 밑구멍은 나사마개(10)로 막혀있으며, 나사마개(10)의 머리 부분은 슬라이더(slider)역할을 하도록 형성되고, 나사마개(10)의 중심에는 코일 스프링(3)의 지지봉(11)이 관통할 수 있는 구멍이 형성되고, 보조 파이프(2)의 상단은 죔쇠(clamp)(12)가 밑으로 미끄러지거나 회전하지 않도록 몸통의 굵기보다 약간 가늘고 표면은 세로줄모양의 홈이 형성되고, 보조 파이프(2) 밑구멍은 나사마개(13)로 막혀있고, 나사마개(13)의 중심에는 코일 스프링(3)의 지지봉(11)이 나사 식으로 박혀있고, 코일 스프링(3)은 지지봉(11)에 끼워져 안장 파이프(1)와 보조 파이프(2) 사이에 삽입되어있고, 숫 레버(4)는 한쪽 끝 부분에 볼트 구멍(14)이 형성되고, 다른 쪽 끝 부분에는 지지판 기어(7)가 형성되어있고, 암 레버(5)의 구성은 나란한 레버(15)와 레버(16) 사이의 중간 부분에 잠금장치상자(17)가 갖춰져 있고, 잠금장치상자(17)는 윗면과 오른쪽 옆면이 비어있는 직육면체 상자로 되어있고, 잠금장치상자(17)의 왼쪽 면 중앙부분에 형성된 구멍(18)에는 철끈이 내장된 케이블(19) 고정 볼트(20)가 체결되고, 잠금장치상자(17)의 내부 오른쪽 끝 부분에는 잠금틀(21)이 내장되어 암 레버(5)와 볼트로 결합되고, 잠금틀(21) 중심부에는 잠금쇠(22)가 관통할 수 있는 사각홈(23)이 형성되고, 사각홈(23) 내부에는 잠금쇠(22)가 들어있고, 잠금쇠(22) 꼬리는 케이블(19) 철끈과 연결되고, 잠금쇠(22) 꼬리와 케이블 고정 볼트(20)사이에는 코일 스프링(24)과, 코일 스프링 받침판(25)이 내장되어있고, 철끈은 자전거 핸들 부에 제공된 안장 높낮이 조정 레버와 연결되어있고, 레버(5)와 숫 레버(4)의 체결순서는 레버(5)의 구멍(26)(27) 사이에 구멍(26)(27)의 지름보다 큰 부싱(bushing)(28)이 삽입되고, 부싱(bushing)(28)위의 왼쪽부터 차례로 스프링 와샤(29), 와샤(30), 지지판 기어(7), 와샤(31), 스프링 와샤(32)가 끼워져 있고, 이들은 볼트(33)로 체결되어있고, 안장 파이프(1) 상단과 숫 레버(4)의 끝 부분과의 체결순서는, 안장 파이프(1) 상단의 구멍(9)에 죔쇠(clamp)(34)가 볼트(35)로 체결되어있고, 이 죔쇠(clamp)(34)의 구멍(36)(37) 사이에 구멍(36)(37)의 지름보다 큰 부싱(bushing)(38)이 삽입되고, 부싱(bushing)(38)위의 왼쪽부터 차례로 스프링 와샤(39), 와샤(40), 숫 레버(4)의 끝 부분에 있는 구멍(9), 와샤(41), 스프링 와 샤(42)가 끼워져, 이들은 볼트(43)로 체결되고, 안장 보조 파이프(2)의 상단과 암 레버(5)의 끝 부분과의 체결순서는 죔쇠(clamp)(12)의 구멍(44)(45) 사이에 구멍(44)(45)의 지름보다 큰 부싱(bushing)(46)이 삽입되고, 부싱(bushing)(46)위의 왼쪽부터 차례로 스프링 와샤(47), 와샤(48), 암 레버(5)의 끝 부분에 있는 구멍(49)(50), 그리고 와샤(51), 스프링 와샤(52)가 끼워져 이들은 볼트(53)로 체결된 자전거 안장 높이 조절장치이다.
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