CN207433723U - 一种具有减震功能的自行车车把 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供了一种具有减震功能的自行车车把，包括车把本体，所述车把本体底部设有连接块，所述连接块底部设有第一连接板，所述第一连接板通过高度调节装置和减震装置与第二连接板连接，所述第二连接板底部设有安装管；所述高度调节装置包括第一安装座、及丝杠，所述第一安装座底部设有直径稍大于丝杠的外径的通孔，所述丝杠顶部穿过通孔并进入第一安装座内部，所述丝杠顶部进入第一安装座内部的部分上设有抵挡环，所述第二连接板开设有与丝杠相配合的丝杠孔，所述丝杠底部穿过丝杠孔并进入安装管内部；所述减震装置为两个，包括第二安装座、及连接第二安装座和第二连接板的弹簧。本实用新型能够方便的调节车把的高度，且具有良好的减震功能。
Description
技术领域
本实用新型属于自行车配件领域，尤其涉及一种具有减震功能的自行车车把。
背景技术
现有的自行车，其车把下端直接连接有直立钢管，直立钢管下端连接车架，从而通过控制车把的方向，实现了整个自行车的平稳运行。但是现有的自行车车把没有减震功能，使得自行车在泥泞或坑洼的道路上行进时，会出现明显的颠簸，不仅会使手臂颤抖变麻，而且还有可能损坏自行车，此外，现有的自行车的车把高度一般为固定的，不能够根据不同使用者的身高情况进行调节，使得使用者在骑行时不能够获得良好的骑行体验。
实用新型内容
本实用新型的目的是针对现有技术中存在的上述问题，提供一种具有减震功能的自行车车把，能够方便的调节车把的高度，且具有良好的减震功能。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：
一种具有减震功能的自行车车把，包括车把本体，所述车把本体底部中心处设有连接块，所述连接块底部设有第一连接板，所述第一连接板底部通过高度调节装置和减震装置与第二连接板连接，所述第二连接板底部中心处设有安装管，所述安装管为中空结构；
所述高度调节装置包括设置于第一连接板底部的第一安装座、及套设于第一安装座内部的丝杠，所述第一安装座内部为中空结构，且所述第一安装座底部设有直径稍大于丝杠的外径的通孔，所述丝杠顶部穿过通孔并进入第一安装座内部，且所述丝杠顶部与第一安装座内部顶端存在空隙，所述丝杠顶部进入第一安装座内部的部分上设有抵挡环，所述抵挡环的直径大于通孔的直径，所述第二连接板中心处开设有与丝杠相配合的丝杠孔，所述丝杠底部穿过丝杠孔并进入安装管内部；
所述减震装置为两个，且对称设置于高度调节装置两侧的第一连接板的底部，所述减震装置包括第二安装座、及连接第二安装座和第二连接板的弹簧。
进一步的，所述弹簧内部还设有支撑结构，所述支撑结构包括设置于第二安装座底部的套管、及套设于套管内部的竖管，所述套管的内径大于竖管的外径，所述竖管底部与第二连接板固定连接。
进一步的，所述第一连接板底部设有与第一安装座相配合的第一安装孔，所述第一安装孔内设有内螺纹，所述第一安装座外侧设有与第一安装孔内的内螺纹相配合的外螺纹，所述第一安装座螺纹连接于第一安装孔内。
进一步的，所述第一连接板底部设有与第二安装座相配合的第二安装孔，所述第二安装孔内设有内螺纹，所述第二安装座外侧设有与第二安装孔内的内螺纹相配合的外螺纹，所述第二安装座螺纹连接于第二安装孔内。
进一步的，所述车把本体两端设有把套，所述把套上设有防滑纹。
与现有技术相比，本实用新型产生的有益效果是：
1)本实用新型设有高度调节装置，通过转动高度调节装置中的丝杠，能够实现对车把高度的调节，便于不同身高的使用者的使用，且本实用新型在丝杠顶部设置抵挡环和第一安装座，丝杠的顶部不会由于弹簧的弹力作用伸出第一安装座外，因此，也能够保证被调节好的高度不会由于弹簧的作用恢复原状，且丝杠顶部可以在颠簸过程中在第一安装座内进行上下移动，从而不会限制弹簧的上下压缩；
2)本实用新型设有减震装置，通过弹簧的上下压缩，能够缓解由于颠簸带来的上下晃动，使骑行者有更舒适的骑行体验，且弹簧内部设置的套管和竖管能够为弹簧提供一定的支撑作用。
附图说明
下面结合附图对本实用新型进一步说明：
图1为本实用新型的整体结构示意图。
其中：1.车把本体，2.连接块，3.第一连接板，4.第二连接板，5.安装管，6.第一安装座，7.丝杠，8.抵挡环，9.第二安装座，10.弹簧，11.套管，12.竖管，13.把套。
具体实施方式
下面结合实施例对本实用新型做进一步说明：
如图1所示，本实用新型提供的具有减震功能的自行车车把，包括车把本体1，所述车把本体1底部中心处设有连接块2，所述连接块2底部设有第一连接板3，所述第一连接板3底部通过高度调节装置和减震装置与第二连接板4连接，所述第二连接板4底部中心处设有安装管5，所述安装管5为中空结构；
所述高度调节装置包括设置于第一连接板3底部的第一安装座6、及套设于第一安装座6内部的丝杠7，所述第一安装座6内部为中空结构，且所述第一安装座6底部设有直径稍大于丝杠7的外径的通孔，所述丝杠7顶部穿过通孔并进入第一安装座6内部，且所述丝杠7顶部与第一安装座6内部顶端存在空隙，所述丝杠7顶部进入第一安装座6内部的部分上设有抵挡环8，所述抵挡环8的直径大于通孔的直径，所述第二连接板4中心处开设有与丝杠7相配合的丝杠孔，所述丝杠7底部穿过丝杠孔并进入安装管5内部；
所述减震装置为两个，且对称设置于高度调节装置两侧的第一连接板3的底部，所述减震装置包括第二安装座9、及连接第二安装座9和第二连接板4的弹簧10。
所述弹簧10内部还设有支撑结构，所述支撑结构包括设置于第二安装座9底部的套管11、及套设于套管11内部的竖管12，所述套管11的内径大于竖管12的外径，所述竖管12底部与第二连接板4固定连接。
所述第一连接板3底部设有与第一安装座6相配合的第一安装孔，所述第一安装孔内设有内螺纹，所述第一安装座6外侧设有与第一安装孔内的内螺纹相配合的外螺纹，所述第一安装座6螺纹连接于第一安装孔内。
所述第一连接板3底部设有与第二安装座9相配合的第二安装孔，所述第二安装孔内设有内螺纹，所述第二安装座9外侧设有与第二安装孔内的内螺纹相配合的外螺纹，所述第二安装座9螺纹连接于第二安装孔内。
所述车把本体1两端设有把套13，所述把套13上设有防滑纹。
本实用新型的原理：
本实用新型在使用时，首先通过安装管5将本实用新型与自行车车架连接，并通过高度调节装置调节本实用新型的高度，以适应不同高度的使用者的使用，具体的调节过程为：根据要调整的高度，确定丝杠7转动的方向，转动丝杠7，由于丝杠7与第二连接板4通过丝杠孔配合连接，且第二连接板4两侧通过弹簧10与第一连接板3连接，因此丝杠7的转动能够带动第二连接板4沿丝杠7进行向上或向下移动，第二连接板4向上移动时，第一连接板3和第二连接板4之间的距离缩短，因此车把高度得到了降低，第二连接板4向下移动时，第一连接板3和第二连接板4之间的距离伸长，因此车把高度得到了升高，当调节到合适高度时，停止转动丝杠7，高度调节完成，由于丝杠7顶部设有抵挡环8，因此在高度调节完成后，丝杠7的顶部不会由于弹簧10的弹力作用伸出第一安装座6外，因此，也能够保证被调节好的高度不会由于弹簧10的作用恢复原状；
本实用新型具有减震功能，当自行车在行驶过程中遇到颠簸时，减震装置中的弹簧10会上下压缩，缓解由于颠簸带来的上下晃动，在压缩过程中，弹簧10内设置的竖管12从套管11中伸入或伸出，为弹簧10提供了支撑作用，同时，由于丝杠7的顶部进入第一安装座6内，且丝杠7顶部与第一安装座6内部顶端存在空隙，因此，丝杠7顶部可以在颠簸过程中在第一安装座6内进行上下移动，而不会限制弹簧10的上下压缩。
综上所述，本实用新型提供了一种具有减震功能的自行车车把。
以上通过实施例对本实用新型的进行了详细说明，但所述内容仅为本实用新型的较佳实施例，不能被认为用于限定本实用新型的实施范围。凡依本实用新型申请范围所作的均等变化与改进等，均应仍归属于本实用新型的专利涵盖范围之内。
Claims (5)
1.一种具有减震功能的自行车车把，包括车把本体，其特征在于：所述车把本体底部中心处设有连接块，所述连接块底部设有第一连接板，所述第一连接板底部通过高度调节装置和减震装置与第二连接板连接，所述第二连接板底部中心处设有安装管，所述安装管为中空结构；
所述高度调节装置包括设置于第一连接板底部的第一安装座、及套设于第一安装座内部的丝杠，所述第一安装座内部为中空结构，且所述第一安装座底部设有直径稍大于丝杠的外径的通孔，所述丝杠顶部穿过通孔并进入第一安装座内部，且所述丝杠顶部与第一安装座内部顶端存在空隙，所述丝杠顶部进入第一安装座内部的部分上设有抵挡环，所述抵挡环的直径大于通孔的直径，所述第二连接板中心处开设有与丝杠相配合的丝杠孔，所述丝杠底部穿过丝杠孔并进入安装管内部；
所述减震装置为两个，且对称设置于高度调节装置两侧的第一连接板的底部，所述减震装置包括第二安装座、及连接第二安装座和第二连接板的弹簧。
2.根据权利要求1所述的具有减震功能的自行车车把，其特征在于：所述弹簧内部还设有支撑结构，所述支撑结构包括设置于第二安装座底部的套管、及套设于套管内部的竖管，所述套管的内径大于竖管的外径，所述竖管底部与第二连接板固定连接。
3.根据权利要求1所述的具有减震功能的自行车车把，其特征在于：所述第一连接板底部设有与第一安装座相配合的第一安装孔，所述第一安装孔内设有内螺纹，所述第一安装座外侧设有与第一安装孔内的内螺纹相配合的外螺纹，所述第一安装座螺纹连接于第一安装孔内。
4.根据权利要求1所述的具有减震功能的自行车车把，其特征在于：所述第一连接板底部设有与第二安装座相配合的第二安装孔，所述第二安装孔内设有内螺纹，所述第二安装座外侧设有与第二安装孔内的内螺纹相配合的外螺纹，所述第二安装座螺纹连接于第二安装孔内。
5.根据权利要求1所述的具有减震功能的自行车车把，其特征在于：所述车把本体两端设有把套，所述把套上设有防滑纹。
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| CN110948295A (zh) * | 2019-12-24 | 2020-04-03 | 蔡晨波 | 一种具有缓冲座的简易工具磨床 |
| CN113998046A (zh) * | 2021-11-01 | 2022-02-01 | 南京快轮智能科技有限公司 | 滑板车高度调节装置 |
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