CN110735876A - 一种轻型高韧性自行车减震器 - Google Patents

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赵洪波
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    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
    • F16F7/00—Vibration-dampers; Shock-absorbers
    • F16F7/10—Vibration-dampers; Shock-absorbers using inertia effect
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
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    • B62K—CYCLES; CYCLE FRAMES; CYCLE STEERING DEVICES; RIDER-OPERATED TERMINAL CONTROLS SPECIALLY ADAPTED FOR CYCLES; CYCLE AXLE SUSPENSIONS; CYCLE SIDE-CARS, FORECARS, OR THE LIKE
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Abstract

一种轻型高韧性自行车减震器，它涉及自行车技术领域。它包含第一挡板、第一连接柱、滑动柱、第二挡板、第一减震弹簧、减震压强壳体、第三挡板、第二减震弹簧、橡胶板、减震压强腔、第二连接柱、第三连接柱，所述第一挡板下表面中间位置设置有第一连接柱，第一挡板上表面左右侧各设置有滑动柱，左右侧的滑动柱中下端之间设置有第二挡板，第一挡板与第二挡板之间设置有第一减震弹簧，且第一减震弹簧设置在滑动柱中下端外部，滑动柱上端设置在减震压强壳体内部。采用上述技术方案后，本发明有益效果为：结构简单，使用价值高，重量轻，韧性强，减震效果优良，具备多级减震功能，提高了减震器的使用寿命，能满足使用需求，提高了骑行者的安全。

Description

一种轻型高韧性自行车减震器
技术领域
本发明涉及自行车技术领域，具体涉及一种轻型高韧性自行车减震器。
背景技术
自行车，又称脚踏车或单车，通常是二轮的小型陆上车辆，是绿色环保的交通工具。自行车可以作为环保的交通工具用来代步、出行；越来越多的人将自行车作为健身器材用来骑行锻炼、自行车出游；自行车本身也是一项体育竞技运动，有公路自行车赛、山地自行车赛、场地自行车赛、特技自行车比赛等。
自行车是传统产业，具有100多年的历史，由于环保以及交通的问题，自行车再度成为世界各国特别是发达国家居民喜爱的交通、健身工具，世界自行车行业的重心正从传统的代步型交通工具向运动型、山地型、休闲型转变，在美、欧、日等发达国家，自行车是一种较普遍的运动、健身、休闲和娱乐性产品。每年全世界自行车需求量巨大，日本CYCLEPRESS的数据统计显示，全世界自行车需求规模保持在1.06亿台的水平，自行车年交易额约为50亿美元。
由于产业特性和劳动力成本因素，近15年来全球自行车制造产业向以中国为主的有工业制造优势的国家和地区转移。目前，中国已成为世界最大的自行车生产基地，整车生产厂、零配件生产厂分别达到500多家、700多家，世界前五大厂商主要基地均在中国。
但是目前市场上自行车减震器往往结构复杂，使用价值不高，重量大，韧性差，减震效果差，不具备多级减震功能，降低了减震器的使用寿命，不在满足使用需求，给自行车使用带来安全隐患。
发明内容
本发明的目的在于针对现有技术的缺陷和不足，提供一种轻型高韧性自行车减震器，结构简单，使用价值高，重量轻，韧性强，减震效果优良，具备多级减震功能，提高了减震器的使用寿命，能满足使用需求，提高了骑行者的安全。
为实现上述目的，本发明采用以下技术方案是：它包含第一挡板1、第一连接柱2、滑动柱3、第二挡板4、第一减震弹簧5、减震压强壳体6、第三挡板7、第二减震弹簧8、橡胶板9、减震压强腔10、第二连接柱11、第三连接柱12，所述第一挡板1下表面中间位置设置有第一连接柱2，第一挡板1上表面左右侧各设置有滑动柱3，左右侧的滑动柱3中下端之间设置有第二挡板4，第一挡板1与第二挡板4之间设置有第一减震弹簧5，且第一减震弹簧5设置在滑动柱3中下端外部，滑动柱3上端设置在减震压强壳体6内部，减震压强壳体6上端设置有第三挡板7，第二挡板4与第三挡板7之间设置有第二减震弹簧8，且第二减震弹簧8设置在减震压强壳体6、滑动柱3中上端外部，滑动柱3上端设置有橡胶板9，橡胶板9与减震压强壳体6形成减震压强腔10，第三挡板7上端中间位置设置有第二连接柱11，第二连接柱11上端设置有第三连接柱12。
所述第一连接柱2内部下端设置有螺纹部21。第一连接柱2内部下端设置的螺纹部21，方便与自行车下端连接使用。
所述左右侧的滑动柱3与第二挡板4的连接方式为滑配。左右侧的滑动柱3与第二挡板4的连接方式为滑配，便于第一减震弹簧5、第二减震弹簧8、第二挡板4之间的运动，实现两级减震效果。
所述第一减震弹簧5的阻尼小于第二减震弹簧8的阻尼。第一减震弹簧5的阻尼小于第二减震弹簧8的阻尼，第一减震弹簧5起到阻尼小时的减震效果，第二减震弹簧8起到阻尼大时的减震效果。
所述第二连接柱11与第三连接柱12通过连接筋111连接固定。连接筋111起到连接第二连接柱11与第三连接柱12的作用，提高之间的连接结构。
所述第三连接柱12上设置有连接孔121。第三连接柱12上设置的连接孔121，便于与自行车上端连接使用。
采用上述技术方案后，本发明有益效果为：结构简单，使用价值高，重量轻，韧性强，减震效果优良，具备多级减震功能，提高了减震器的使用寿命，能满足使用需求，提高了骑行者的安全。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1是本发明的结构示意图；
图2是对应图1的俯视图；
图3是对应图1的仰视图。
附图标记说明：第一挡板1、第一连接柱2、滑动柱3、第二挡板4、第一减震弹簧5、减震压强壳体6、第三挡板7、第二减震弹簧8、橡胶板9、减震压强腔10、第二连接柱11、第三连接柱12、螺纹部21、连接筋111、连接孔121。
具体实施方式
参看图1-图3所示，本具体实施方式采用的技术方案是：它包含第一挡板1、第一连接柱2、滑动柱3、第二挡板4、第一减震弹簧5、减震压强壳体6、第三挡板7、第二减震弹簧8、橡胶板9、减震压强腔10、第二连接柱11、第三连接柱12，所述第一挡板1下表面中间位置设置有第一连接柱2，第一挡板1上表面左右侧各设置有滑动柱3，左右侧的滑动柱3中下端之间设置有第二挡板4，第一挡板1与第二挡板4之间设置有第一减震弹簧5，且第一减震弹簧5设置在滑动柱3中下端外部，滑动柱3上端设置在减震压强壳体6内部，减震压强壳体6上端设置有第三挡板7，第二挡板4与第三挡板7之间设置有第二减震弹簧8，且第二减震弹簧8设置在减震压强壳体6、滑动柱3中上端外部，滑动柱3上端设置有橡胶板9，橡胶板9与减震压强壳体6形成减震压强腔10，第三挡板7上端中间位置设置有第二连接柱11，第二连接柱11上端设置有第三连接柱12。
所述第一连接柱2内部下端设置有螺纹部21。第一连接柱2内部下端设置的螺纹部21，方便与自行车下端连接使用。
所述左右侧的滑动柱3与第二挡板4的连接方式为滑配。左右侧的滑动柱3与第二挡板4的连接方式为滑配，便于第一减震弹簧5、第二减震弹簧8、第二挡板4之间的运动，实现两级减震效果。
所述第一减震弹簧5的阻尼小于第二减震弹簧8的阻尼。第一减震弹簧5的阻尼小于第二减震弹簧8的阻尼，第一减震弹簧5起到阻尼小时的减震效果，第二减震弹簧8起到阻尼大时的减震效果。
所述第二连接柱11与第三连接柱12通过连接筋111连接固定。连接筋111起到连接第二连接柱11与第三连接柱12的作用，提高之间的连接结构。
所述第三连接柱12上设置有连接孔121。第三连接柱12上设置的连接孔121，便于与自行车上端连接使用。
本发明的工作原理：通过第三连接柱12上的连接孔121与自行车上端连接、第一连接柱2内部设置的螺纹部21与自行车下端连接，实现将减震器安装在自行车上，第一减震弹簧5起到一级减震效果，滑动柱3、橡胶板9与减震压强壳体6内形成的减震压强腔10起到二级减震效果，第二减震弹簧8起到三级减震效果。
采用上述技术方案后，本发明有益效果为：结构简单，使用价值高，重量轻，韧性强，减震效果优良，具备多级减震功能，提高了减震器的使用寿命，能满足使用需求，提高了骑行者的安全。
以上所述，仅用以说明本发明的技术方案而非限制，本领域普通技术人员对本发明的技术方案所做的其它修改或者等同替换，只要不脱离本发明技术方案的精神和范围，均应涵盖在本发明的权利要求范围当中。

Claims (6)

1.一种轻型高韧性自行车减震器，其特征在于：它包含第一挡板(1)、第一连接柱(2)、滑动柱(3)、第二挡板(4)、第一减震弹簧(5)、减震压强壳体(6)、第三挡板(7)、第二减震弹簧(8)、橡胶板(9)、减震压强腔(10)、第二连接柱(11)、第三连接柱(12)，所述第一挡板(1)下表面中间位置设置有第一连接柱(2)，第一挡板(1)上表面左右侧各设置有滑动柱(3)，左右侧的滑动柱(3)中下端之间设置有第二挡板(4)，第一挡板(1)与第二挡板(4)之间设置有第一减震弹簧(5)，且第一减震弹簧(5)设置在滑动柱(3)中下端外部，滑动柱(3)上端设置在减震压强壳体(6)内部，减震压强壳体(6)上端设置有第三挡板(7)，第二挡板(4)与第三挡板(7)之间设置有第二减震弹簧(8)，且第二减震弹簧(8)设置在减震压强壳体(6)、滑动柱(3)中上端外部，滑动柱(3)上端设置有橡胶板(9)，橡胶板(9)与减震压强壳体(6)形成减震压强腔(10)，第三挡板(7)上端中间位置设置有第二连接柱(11)，第二连接柱(11)上端设置有第三连接柱(12)。
2.根据权利要求1所述的一种轻型高韧性自行车减震器，其特征在于：所述第一连接柱(2)内部下端设置有螺纹部(21)。
3.根据权利要求1所述的一种轻型高韧性自行车减震器，其特征在于：所述左右侧的滑动柱(3)与第二挡板(4)的连接方式为滑配。
4.根据权利要求1所述的一种轻型高韧性自行车减震器，其特征在于：所述第一减震弹簧(5)的阻尼小于第二减震弹簧(8)的阻尼。
5.根据权利要求1所述的一种轻型高韧性自行车减震器，其特征在于：所述第二连接柱(11)与第三连接柱(12)通过连接筋(111)连接固定。
6.根据权利要求1所述的一种轻型高韧性自行车减震器，其特征在于：所述第三连接柱(12)上设置有连接孔(121)。
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